西門徒步區
第三章聯合開發計畫不可輕忽一、整合捷運路線..、車站與行人徒步區,形成購物街捷運系統車站之服務範圍,以五百公尺爲步行範圍,聯合發展計畫可在市中心商業區形 成面之發展。由於市中心商業區吸引大量之行人交通,在主要之行人動線上,配合設置行人 徒步區,足可形成購物街。臺北市政府即有計畫設置西門徒步區(衡陽街)。
一 一、推動行人購物街之更新計畫與前述行人購物街相配合之建築物、土地,由於其所獲之發展潛力,可透過民間建築投 資方式,進行都市更新。市中心商業區捷運車站與附近地區聯合發展計畫,可經由規劃與執 行,使位於該地區之公有土地獲得較佳之商業潛力,並經由更新計畫,獲得利益。西門市場 及原理敎公所等商業區爲公有土地,可經由聯合發展計畫,削造爲新的商業核心。
——市區轉運站:
轉車點大致利用主要幹道下方,形成捷運路線乘客之轉換。如需配合長途客運或公車轉 運,形成轉運站(TERMINAL),需於空地或具再發展潛力地點,以車站上方空權發展,或 與周圍地區整體發展方式進行聯合發展計畫。
捷運車站上方空權發展,由於具交通便利,其發展強度及土地使用均可予提高,使捷運 當局經由建築開發行爲濩得利益。此建物開發方式包括出售、出租上方發展權並配合施工, 與民間合建方式等。向您推薦:高隔間 洗碗機 輸送機
追求利潤如果超越保障安全所需
液愚學
層流與亂流
迷你銀行
計畫系統的科技動力
計畫系統內出現通膨
控制通貨膨脹
液屢迴路之構成與設法
工業計畫的層級架構
液壓學
Today's Visitors: 0 Total Visitors: 0
