next station !! しあわせ

一年到頭來，蒸氣機車總是可以在路線上奔馳數次，但營運的背後 總是需要檢修，

偶然的機會裡面得知，蒸汽機車要從彰化至台北機廠做年度檢修，

2009/10/31 (六)

1966年 10 月 31 號  台灣鐵路管理局 向日本東急公司購置新型柴聯車 DR2700 型 並以光華號為名

員林鐵道改建工程，其實正確來說應該是員林鎮鐵路高架化工程，第一期是臨時軌道的鋪設工程。

臨時軌道鋪設結束後，接下來會做切換原有舊軌道的動作，之後才會開始興建高架化的主要工程。

2009年 9月 8日   

高雄港線 基本上是很少在我攝影版圖上出現，最近有拍的話就只有去年十一月的

2009年 8月 18 、19 日

歡迎大家來到本次的 "高鐵考察團" 

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1978年 8月 15日  台鐵 EMU100 型上路，也是自強號之名正式開行的首日，

當年車上的服務媲美現今的高鐵，也提供來往南北的商旅一項舒適的選擇。

南投火車節迄今已經辦了三年了，在活動裡面總是會看到CK124 蒸汽機車的動態行駛，

相信大家對於上面的照片不陌生(請參閱南迴光華旅)，

98/6/7 (日)

從枋電隧道司機員換手後，接下來的南迴公路段就是由小王來擔綱駕駛一職。

在半個月前的MSN裡面跟宜兄聊到，關於慶祝鐵路節高雄站的慶祝活動，

是由DR2700*4輛編成耶，在台鐵CK124活動時間未明之下，

98/6/6 (六)

炎熱的夏天，雖然前一週環島的時候就來過屏東，不過這週下來又別具不同意義，

往年的六月份來說，最大咖的活動就是台鐵局以鐵路節所舉辦的系列活動，

在這些實體活動外，另外還會搭配著紀念商品的推廣，

319鄉微笑護照，這個版已經算是第二版了，其實個人覺得活動滿有意思的，
從去年暑假開始至今也跑了不少鄉鎮，那到底去過哪些鄉鎮，如果沒有這樣蓋章，
基本上我也算不大清楚了。

離開了 【行車室】這週開始來到了服務台，這邊所做的事情多半與旅客的需求息息相關，

雖然不是營業窗口，但所要處裡的事情卻多如牛毛。

鐵路局的職員，有些是採三班制，所謂的三班制指的就是 " 日、夜、休 " 三班

今天日班的副站長，就是週一碰到的同一位，聊聊的工作狀況，

這三天來總是坐檯報點居多，今天副站長將我換了一項新的工作。

進入行車室至今已經三天了，這個單位說涼 也很涼，說忙 也很忙，

但是我們面對的業務，跟旅客比較沒什麼關係，主要偏向列車運轉為主，

每天要做的事情就是照著專用時刻表，來抄寫各列次的實到紀錄，

第二週上班第一天，告別了上週的客運業務，本週開始要從事的是行車業務，

早上八點 準時到行車室報到，在副座介紹完行車室設備後，便開始跟隨觀看行車業務，

行車室說簡單很簡單，不就是監控列車運行而已，其餘的台北調度總所都會搞好好的，

第一週大致上除了週一行李房的課程以外，其餘都圍繞在剪票房與站務班兩地，

工作就是剪收票、旅客嚮導、協助身心障礙人士搭車等等，

工作五天 大原則上 第一線剪票收票的大哥大姊們都很熟悉了，

從業了幾天之後，才知道車站說大不大說小不小，除了行車室跟服務台還沒進去實習之外，

剪票房、站務班幾乎是天天報到，同樣的業務做久了也是會倦的，

今天換了一個任務 就是在月台嚮導及關閉拉式車門還有到站撥音服務，

跟昨天一樣，今天仍是站收票的出口，不過比較駕輕就熟了，

收起票來也會格外注意小細節，雖然旅客放票的速度很快，

但收票人員要眼明手快，目視票載日期是否正確，及趕緊蓋上作廢章以免車票被他人利用，