September 22, 2011

DR-Z400 SM 外拍




自從CBR600RR賣掉後,我一直再找尋適合的滑胎車款

從SM510、610、DRZ等等都有考慮過,最後在妥善率

耗材、零件取得難易度下我選擇了DRZ做為我的下一台車

話不多說,先來看一下DRZ的外觀大略吧~







400cc的單缸水冷心臟,雖然說DR-Z車款已經問世多年

但是40匹馬力的單缸引擎卻依然十分夠用,尤其是DRZ

特殊的機油走車架當做油冷、再加上兩具水箱的水冷系統

雖然動力不若歐系車狂猛但是務實耐用正是入門滑胎車所需要的

反正想要強大動力OK! 雅典娜汽缸組、YOSHIMURA全套動力套件

任君挑選,改到翻掉都不成問題



這裡排氣管已經換上DELTA全段管,有別於一般DRZ的改裝長管

這隻日本管走小巧精悍風



很貼心的還附上前段護蓋,取代醜醜的原廠護蓋



47MM的倒立式前叉誠意十足,比我上一台08 CBR600RR還粗說

這裡也把前叉護蓋、外管套上了碳纖維套件走視覺風~





唯一可惜的是DRZ前叉雖然壓縮、回彈可調,但是無法調整預載



後避震則是全可調,較長的行程讓我在台灣的超級爛路騎起來格外舒服....

PS:之前起跑車屁屁都要隨時準備離地飛行...



ZETA CNC 上三角台+把手組



DRZ的儀表十分簡單,也許是滑胎車都走精簡風格吧

只有時速、時間、里程、單圈計時等基本功能















DRZ才134KG

因此NISSIN 單二 + 320mm碟盤的制動力就十分夠用了



外號HH胎的普利司通 BM04滑胎專用胎,還不錯黏









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