February 11, 2007

2007-02-07 坐困上海/香港機場的晚上

似乎每次從上海經香港回台北的班機,總會有那麼點狀況….

下午三點許搭的士抵達浦東機場時,見到壟罩在整個機場上空的濃霧時,心頭立即有不妙的預感,果然,一進入出境大廳後,班機時刻表上整排的延誤訊息馬上映入眼簾,守候在18號登機口,隨著1700起飛時間的過去,飛機仍無訊息,見服務員已搬來一箱箱的餐飲,心中預期的起飛時間已延後1hr,但隨著時間過去,天空轉趨晴朗,機場也開始消化守候的班機,唯獨MU711仍渺無音訊,服務員只是淡淡地從"飛機仍在上空盤旋"、"飛機已轉降虹橋機場"後,便在無任何回應,時間一分分過去,機場的旅客慢慢減少,唯獨東方航空的櫃檯擠滿了人群,終於,3hrs過去,旅客的情緒已控制不住,叫罵聲開始響起……

見識到中國人消費者意識的抬頭,也見識到官僚體系的遲緩與不在乎,我只是站在一旁,了解資訊之餘,問自己:"有什麼我可以做的?"……

發現自己的行為模式已開始定型,一如昨晚入住旅店時,服務員的不合理服務與態度,CJ極度不滿於為何我這般紳士,一如我允許廠商沒把我們當"客戶"一般,我心頭的想法只是…"我可以做些什麼?"、"什麼是我要的結果?",其餘,我只是如此地笑看紅塵….

這幾天,深刻見識到了上海這個第一大企業的架勢,這家公司每一個世代的器度與格局—

趙董:50餘歲,一襲便服,挺著偌大的肚子,只是笑笑地談著未來的發展和和氣生財,談話間看似輕鬆,卻句句寓意深遠,看似充滿機會,卻又得步步為營…

王總:40於歲,理著幹練的小平頭和休閒服,硬是壓下多日來的病容,開口只是問:"我們怎樣可以賺錢?不然不要做!"花了10分鐘指示完重點,給賓客也明確給予部屬指示,頂著輝煌的戰功,領軍作戰的明日之星

沈總監:40餘歲,滿嘴像極了李敖大師的口吻,笑談著比我們還熟悉的台灣政經局勢,偶而補一句:"就領導所指示的,我們要在石頭裡榨油、麻雀腿上刮肉…",看似圓滑,卻能優閒遊走於上層與部屬間的協調人才

李總監:近40歲,頂著國外留學回來的高學歷,一身西裝筆挺,懂得充分運用組織的威勢享受權力,專業技能樣樣不缺,眼角總不曾在你身上停留,自認放眼天下,無人能即

羅專員:30餘歲的上海女子,有著亮麗的外表和懂得哄弄男人的社交手腕,在技術導向的團隊裡,也掙得一片天

一般技師:標準一襲藍色工作服,像工蟻一般努力工作,只是,在沒有明確的領導指令時,任憑你運用什麼手腕,換來只是漠然和不關我事的人生觀
……………………

子夜 3時,困在香港機場的貴賓室…

在上海浦東機場經過6hrs漫長的等候,終於搭上子夜的飛機往香港,以為有機會天亮前回到台北….看來又是得等待,見櫃檯爆發一波波的衝突與抗爭…我能做些什麼呢?

稍後,一行人被帶至航空公司貴賓室休息,滿滿的人群看來延誤的不只我們這一個航班,還不知道發生了什麼事,但至少這裡有吃有喝,大夥也暫定了下來,東方航空的人員保證上午七點會來接我們,好吧,也只能如此囉。

清晨六點天稍亮,一些人已不耐等待,對於東航的保證也沒有信心,尤其從Internet傳來的消息。才知此濃霧的延誤擴及中正機場,這兩天已有上萬人滯留,加上即將到來的春運假期,如果今早不能離開香港,只怕會更難,因此,一些人開始各憑本事,我往來於貴賓室與回程國泰航空的櫃檯,希望一早能補上早班的飛機回台北…。此時國際級的航空公司會比較有保障,尤其香港又是國泰的地盤,航班也多,即使加價到商務艙也要儘快回到台北,何況上午據說中正機場仍關閉,有些航班改降高雄或是松山機場,一定要回去;稍後開始有各航空的人員前來"認領"旅客,我們得以補上10:00A.M的班機回到台北,有些航空中公司…則仍得等候囉!

落地時已近正午,回到台北,則是昨天出發的時間,整整24小時,上海到台北..真遠!

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