日三車廠停工 台零組件庫存兩週
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<轉自自由時報>日三車廠停工 台零組件庫存兩週</h1>
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〔編譯羅倩宜、記者楊雅民、高嘉和/綜合報導〕截至十三日,日本三大車廠豐田、本田、日產旗下已有廿二家工廠因震災停工,日本引以為傲的汽車業正打算從復甦的北美市場獲利,如今卻遭到重擊。
豐田(Toyota)和本田(Honda)宣布今起停工後,日產(Nissan)也跟進表示國內所有工廠自十四日停產,目前尚無復工時間表。根據統計,去年本田在日本生產的汽車有三成用於出口,豐田有五成三,日產則為五成九,而美國是日本最大的海外市場,未來將延遲對美的整車及零件出口。
若十天內無法復產 影響我售後維修
對日本三大車廠停工,台灣主要日系車商,包括和泰車、國瑞及裕日車表示,目前汽車生產的零組件約有兩星期庫存,若日本原廠七至十天內無法恢復正常生產,台灣生產線恐受波及,售後維修也可能受影響。
中華車則因日本三菱(MITSUBISHI)主要生產基地不在這次震災範圍內,成車出口的港口也運作正常,影響不大。
業界指出,台灣車廠的自製率已高,但變速箱、底盤等重要零部件多半仍來自日本,而且在日生產的零組件通常屬於門檻高、其他國家不易取代的零件,萬一日本車廠兩星期內無法恢復生產,台灣日系車產量和銷售都會受到影響。
另一方面,和日本母廠連結較緊密的和泰車及大億,則有機會因轉單效益受惠。其中,和泰車轉投資的國瑞汽車,已被納入豐田原廠海外生產基地之一,近兩年因日圓升值,產能已被轉單塞爆,若豐田再因震災移轉產能,豐田持股七成的國瑞可能受益最大,持股三成的和泰車也跟著受惠。
零組件股部份,AM族群因外銷主要集中在北美及歐洲,幾無外銷日本,沒有轉單效益可言,僅OEM車燈股的大億最有機會出現轉單效益。
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