September 14, 2010

2010 JAPAN_13 土崎 補完!


最後的一角   東新潟DD51  



時間拉回到出發前,當時還在為第四天下午的行程猶豫不決~
在某天晚上~
乾桑問我:這次我們會拍到DD51嗎?
我回答:應該不會吧~

但是後來在找點時竟然看到一則另人震驚的消息:3/13改點後,北上線DD51重連貨物廢止,DD51也連帶要撤出秋田!

不得了了,那可是東新潟機關區DD51唯一的定期運用阿,08年那次記錄過鷲別、愛知、吹田、幡生機關區厚狭派出四個地區的DD51,
就獨漏東新潟的還沒有記錄過,尤其這次可能要完全廢止了,無論如何一定要跑這一趟的。

東新潟機關區DD51的主要運用,就是上面所提到的北上線與秋田貨物站=秋田港間的短區間運用,北上線的運用是DD51重連的貨櫃列,
但是因為運行時間都是在深夜,所以不便紀錄,可以比較輕鬆的逮車的就是秋田貨物站=秋田港間的運用拉,從早上九點到下午五點總共
有3個往返的運用,且時間安排得宜的話,一趟車有紀錄兩次以上的可能。3/13改點後,北上線的貨物列車廢止,連帶DD51也撤出秋田,
但是上述秋田貨物站=秋田港間的運用還是存在,只是車輛運用改由仙台綜合鐵道部的DE10來擔當,在過去DD51時代,早上與下午運用
是不一樣的機關車,但是改為仙台綜合鐵道部的DE10後不確定是否還有這樣的運用,不過自己比較好奇的是同樣東新潟也是有DE10的配
置,改點後沒有沿用東新潟的車輛,反而卻是用比較遠一點仙台車輛,不知原因何故~

東新潟機關區所屬的DD51全為國鐵色,值得一提的是有著鐵窗(自己戲稱)的特徵,主要是因為冬季行駛時,可能會碰上隧道內有冰柱的
狀況,擔心車輛直接撞擊會造成傷害,因此特別加裝上去的,不過在駕駛席側的鐵窗只有在冬季時安裝,非冬季時期則會取下,助手席
則是全年固定安裝。3/13改點後,東新潟機關區改為完全沒有DD51的配置,車輛大部分轉屬他地持續運用,只是這些轉屬他地的DD51
已將東新潟機關區專屬的特徵 鐵窗拆除(因為用不到了~),不過仍有部分車輛保持寒地迴旋窗的裝備。

東新潟機關區2010年最後在籍的6輛DD51與去向:
DD51 757==>轉屬吹田機關區
DD51 759==>轉屬吹田機關區
DD51 1027==>轉屬吹田機關區?    2010/08 又在稲沢被拍到~
DD51 1056==>轉屬鷲別機關區
DD51 1064==>廢車(該車於09年中由鷲別轉屬給東新潟)                         
DD51 1184==>轉屬鷲別機關區
(註)原來也是東新潟一份子的DD51 756在09年底就已經轉給幡生機關區厚狭派出所,現在則又轉給門司機關區。

在男鹿線等出來的班次時,在車站內吃著一早在就在秋田買好的便當,回程就直接搭到土崎站下車,我們沿著車站前的大路直走,花了
20來分鐘走到秋田港,不過竟然發現站場靜悄悄的,不禁開始擔心了起來,不過正當我們走往秋田港的機關車保養區時,突然 B~的一聲,
才看到DD51正從車庫區要開出來,看到車總算是鬆了一口氣了~


奧羽本線  土崎站    這天下午都待在這阿~


DD51 1184@秋田港       本來還有點擔心,不過你最後還是現身了!  


DD51 1184@秋田港    東新潟式樣順利收錄!


DD51 1184@秋田港   等待調車~


DD51 1184@秋田港   


DD51 1184@秋田港     來 來 來 哥來~


DD51 1184@秋田港   


DD51 1184@秋田港   


DD51 1184@秋田港       就是為了那塊"東新"的區名札,我們大老遠跑到秋田去~


DD51 1184@秋田港          東新潟專屬的鐵窗型DD51


DD51 1184@秋田港      調度完畢待開~


DD51 1184@秋田港     


出發! @秋田港        我們北海道再見!

JR貨物在這邊負責的範圍就是秋田貨物站=秋田港這個區間,運送的貨物到達秋田港後,再交付給秋田臨海鉄道株式会社來運送,
該会社有一南一北兩條支線由秋田港分歧出去,而目前所有的機關車為DD56(國鐵DD13型)、DE65(國鐵DE10型)兩種型式。

正當我們準備早一步離開去土崎南邊逮DD51時,平交道竟然響了起來,本以為是DD51要開車了,沒想到是DD56跑出來,還是
頭一次看到DD13這型車,只可惜因為角度的關係沒辦法將兩隻"凸"型機關車一起入鏡,可是,就在我們走離開秋田港時,平交道
又再度響起,是DD51開車了!   什麼~   還有DD56!,就這樣出發的DD51與調車的DD56就在我們面前玩起雙單,一整個傻住 XD


秋田臨海鐵道 DD56 1 @秋田港    國鐵DD13同型車


秋田臨海鐵道 DD56 1 @秋田港      連DD13也一起賺了真不錯!


秋田臨海鐵道 DD56 1 @秋田港    調車中~

因為拍DD56的關係,我們離開秋田港的時間已經比預定還晚,DD51貨列也不知道甚麼原因比表定時間晚出發,這下我們得急行軍了,
不過我們一急之下可能錯過了幾個路口,繞了一點路才走到土崎站南的大彎道,很可惜的DD51貨列也剛好從眼前開過,接下來也無力
再走回秋田港了,就在這等DD51再從秋田貨物站回來吧!


1137D@土崎站南     秋田過來要進男鹿線的車~


1137D@土崎站南


1650M@土崎站南     往秋田的普通車~      

列車右側的那股線是土崎站到秋田綜合車輛中心(國鐵時代的土崎工場)的專用線,前面一點的地方有著與新豐台車側線一樣的開路轉轍,
所有要進秋田綜合車輛中心的車輛都必須由土崎站進入,另外這條路線似乎也可以通直流電,在秋田綜合車輛中心完成檢修的直流機關車
與直流電車偶爾也會在此進行試運轉。


1138D@土崎站南     


1137D@土崎站南


DE10 1647牽引的臨時列車@土崎站南


1657M@土崎站南


955次@土崎站南    等待一個小時後,DD51又從秋田貨物站開回來啦~


955次@土崎站南      有光真好!


DE10 1765 往秋田方面@土崎站南      噴煙噴很大 XD


1139D@土崎站南


1139D@土崎站南


1140D@土崎站南


1140D@土崎站南


かもしか4号@土崎站南


EF81 116  青森方面貨列@土崎站南


EF81 116  青森方面貨列@土崎站南           看似三線區間阿,其實就如前面所提最左邊是秋田綜合車輛中心的專用線,中、右兩股才是奧羽本線


EF510-18   1658次@土崎站南


EF510-18   1658次@土崎站南      


956次@土崎站   表定最後一趟遊秋田港出來的車~


956次@土崎站

我在土崎完成了一個追尋DD51的夢,鷲別、東新潟、愛知、吹田、幡生機關區厚狭派出五大運用區都親自拜訪過了,集滿了有獎品嗎 XD
老實說也不知道自已為什麼就是特愛DD51,當然也不會這樣就滿足,下次有機會的話希望挑戰石北本線、紀勢本線等經典運用~

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Reply
  • 1樓

    1樓搶頭香

    喜歡DD51是正常的啊!

    自己超懶惰,所以明明知道有些東西不追就沒有了,但還是慢條斯里的,看了您的東新潟,突然覺得2009年沒衝這裡時再是很後
    悔的一件事。

    感謝土崎站南的景點介紹,找機會來去看看!

  • 可達鴨 at September 16, 2010 09:38 PM comment | Homepage
  • 鴨兄:
    看得出來您也很愛DD51阿~

    當初其實也沒打算刻意去逮東新潟的DD51,主要原因是要大老遠跑到秋田,又只能抓土崎=秋田港這個短區間,但是看到DD51要廢止的消息,再怎麼樣也是要去一趟的:D

  • Blog Owner at September 18, 2010 12:25 AM Reply
  • 2樓

    2樓頸推

    石北本線那個不錯~~聽說是六百團下次的行程,就這麼決定吧XD
    只是要等到什麼時候才能出發勒^^"

  • DR3015 at September 17, 2010 07:22 PM comment | Homepage
  • 阿~ 還好多地方想去~
    只是現在要從有閒沒錢的階段換成有錢沒閒了,出團時刻未定呀 XD

  • Blog Owner at September 18, 2010 12:29 AM Reply
  • 3樓

    3樓坐沙發

    您好~
    想請教一下有關於日本的列車您都是怎麼去了解的呀?
    我對貨物列車尤其有興趣
    可惜都不知道哪裡有這樣的資訊
    可不可以提供一下呢?
    感謝~

  • Paddy at October 3, 2010 10:55 PM comment
  • 您好:
    關於日本列車的訊息,我都是從網路資源或是買日本鐵路雜誌來看,如RAIL MAGAZINE,另外貨物列車的話,也有販售貨物列車時刻表,以上供您參考:D

  • Blog Owner at October 9, 2010 01:04 AM Reply
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