生態趴趴走(2010/12/25走訪太平山林場運材鐵路)
這一條運材鐵路,從土場到竹林全長36.4公里,設有土場、濁水(今樂水)、牛鬥、清水、天送埤、三星、二萬五、大洲、歪仔歪、竹林10個車站,其中土場至天送埤間19.4km 係由台灣電氣興業株式會社(今台電)先行興建,再由林業局逐年付款予以收購,於1918開工、1921完工;天送埤至歪仔歪間14.52km 原為台南製糖會社之運蔗路線,1921年起出租為運材之用;歪仔歪至竹林間3.07km 為新建,係由羅東地方人士捐贈(稱為「寄附線」);由於軌距只有二呎六吋( 762mm ),為國際標準軌四呎八吋半( 1435m m)之一半;一半俗稱「五分」,故民間稱之為 「五分仔車」。全線於1924/01/27啟用 ,開始將太平山的木材運至羅東車站,繼由1924年11月通車的宜蘭線鐵路運到基隆港,再交給貨輪運往日本。其實,這一條鐵路的歷史,牽連到日治時代的「宜蘭濁水溪治理計畫」、「天送埤發電廠計畫」、「太平山林業開發計畫」,以及「宜蘭線鐵路計畫」,知此鐵路,便瞭解日治時代的宜蘭建設;說來話長,請看本BLOG的「宜蘭的鐵路、發電廠與林業大事記」便是。
這幾天被氣象局的天氣預報搞得心裡很悶:擔心下大雨、擔心沒幾人來上課。沒想到老天爺只滴了幾滴小雨,清涼而不晦暗,青山繞著雲嵐,風景更顯美麗,同學也踴躍出席。哈!早知道,就不必煩惱了。於是,從土場開始,沿著舊時路基一路玩回竹林,倒也興高采烈。途中還轉個彎去參訪樂水村的瑪崙部落、牛鬥的劉家鱘龍魚、三星的賽馨梨花,課後還去新南作客吃喝同樂一番。不亦快哉的一天!
終點:土場站。
開始參訪之前。

仔細端詳,是梅花還是桃花?
土場風光。

土場風光。
智腦段的舊路基。
智腦與樂水間的舊路基。

樂水村的瑪崙部落。
樂水村的瑪崙部落。
牛鬥的舊五分車隧道。
牛鬥車站。
錦鯉與鱘龍魚(在水底)。
鱘龍魚的魚卵。
天送埤站。
新任站長。

玩轉盤也可不亦樂乎。

梨花。

大洲站

大洲站
大洲站時課表
大洲站的里程與票價表。

火車最後駛入竹林站了。
竹林站內。
竹林站內,與老火車合影。
仔細觀察「溜籠」。
竹林站內。

順利參訪完畢,在站前合影留念。

竹林總站的里程與票價表。
請注意:大洲站與竹林站的「里程與票價表」完全一樣,但前者註明「里程以公里計」,後者註明「里程以英哩計」!
依據竹林站的里程表,此鐵路全長22.8英哩,換算公里數為36.7,與實際只差一點點尾數,很OK了;大洲站的表僅一字之差,卻差了60%之遠!
何以里程用英哩計?蓋鐵路發源於英國,規格、尺寸全為英制;早年日本的鐵道技術亦習自英國,故連里程都用英制。
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生態班(2)

1樓
1樓搶頭香
大家好!
認識宜蘭的每一個環節
1924年
土場至竹林運材鐵路通車
背後的意涵太豐富了
從小我們接受到的本土文化資訊極為貧乏
對本土文化資產的感情自然也薄弱
藉由生態趴趴走太平山運材鐵路的體驗與講授
跳脫理性之外也有令人愉悅的一面
精彩100 好聽100 好玩100
祝福大家
新年快樂
桂蝦敬上99.12.31
2樓
2樓頸推
大家好;
當我們在觀賞與了解往太平山的鐵道竹林到林場段與歷史典故後,方知先人的生
活是如此的困苦與艱辛,而日本人統治台灣的居心與用心真讓我們懾服。雖然這鐵道與火
車已成古蹟,但台灣人當莫望這段歷史,同時也希望能列入宜蘭學生的必修教材。
授業學生敬上100.01.06
3樓
3樓坐沙發
我們常常身在福中不知福,沒有經名師指點,總是將周遭事物擦身而過。自從三
年前參加呂老師的課程,茅塞頓開。託呂老師一路提攜、指導,也寫了幾篇文章
在刊物上發表。更難得考上佛光大學文化資產與創意學系研究所,當然這一路上
還是要呂老師繼續扶持。據稱有位住在玉田社區當志工的吳先生,他當年在社區
營造時也是託呂老師大力協助,才能成績斐然。這位吳先生也將與我一齊進入研
究所同系所。呂老師有挖不完的「膏」,各位同學可找自己的興趣作專題研究。
2/16至2/13社大註冊,各位同學請找親朋好友一同來參加,這是作善事。上學期
若有服務不周之處請海涵。謝謝老師、阿蝦、秀娟的協助,及各位同學捧場。
郭耀清 上
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