走入歷史，成為永遠ㄉ神話HONDA AP1&AP2 S2000正式停產!

December 25, 2009

可說是HONDA賽車精神實踐的FR敞篷跑車－S2000，隨著HONDA已正式宣布退出F1賽事與相關活動，先前由官方確認2009年六月停產的消息，但是因為訂單不斷湧現，S2000因而能夠持續量產至今，才正式停產。

S2000為強化其性能表現，在推出歷代小改款車型之際，亦陸續導入VGS可變齒比轉向系統（Variable Gear ratio Steering）、改變輪圈尺碼、增加引擎排氣量等作為，讓S2000始終維持迷人HONDA敞篷跑車形象。

根據統計，1999年至今，短短的九年期間，S2000光在日本便已累計銷售超過2.0萬輛，全球更累積銷售超過11萬輛。S2000以其所搭載的高性能四缸自然進氣引擎、車身前後50：50完美配重、FR前置引擎後輪驅動等配置，提供高度駕駛樂趣與享受的至高表現，更曾經以HONDA F1賽車為背景，替S2000打造極具傲氣的電視廣告。

早在1995年以SSM概念車型態出現，並在HONDA創廠50週年推出先行量產車的S2000，可是承襲名車S500/S600/S800的優良血統、同時導入更多新技術的雙座敞篷FR跑車，1999年正式發表以來到2008年這八年裡，總計在全球銷售11萬輛，可惜在2009年1月HONDA宣布S2000將走入歷史，且不再有後繼者出現。

HONDA之所以不再推出S2000後繼車，最主要是受到2008年金融海嘯衝擊及獲利虧損影響，甚至原本被視為繼承者、於廣州車展發表的概念跑車「理念」，也確定將整個計畫計畫中止。

從1999年4月到2008年12月底為止HONDA在全世界總計銷售11萬輛S2000，其中2萬輛為日本市場，且具原廠統計2008年三月底時當地尚有17736輛S2000仍在道路上奔馳，可見得S2000在日本消費者心目中依然是值得收藏的跑車。而2008年縱使歷經景氣低迷，但S2000在日本銷售卻比2007年成長23.2﹪，達1228輛，因此當HONDA決定停產S2000時，最後一批的車主都覺得賺到了。

雖然HONDA決定要停產S2000對車迷來說實屬可惜，但至少車壇又出現一款值得收藏的經典名車，因為S2000確實有其他車款所沒有的特異功能。

雖然HONDA官方正式宣布，問世將近十年的S2000跑車，將於今年6月正式踏進歷史，宣告停產，不過HONDA當然不會放過此最後「撈錢」的機會，一方面也讓車迷有著最後珍藏S2000的選擇，於日前推出了名為〝Ultimate Edition〞最後版本，提供給歐洲市場專屬享用。

從車名便可得知此輛S2000的告別意義，將於今年3月開始於歐洲市場銷售的S2000 Ultimate Edition，維持HONDA此日系車廠的限量特仕車款手法，基於原先基礎，如依舊搭載2.0L L4汽油引擎、最大馬力240hp、相同的車身外觀與造型等，不過於細部添加了些專屬設計與套件，如獨有的白色車身與石墨黑的輪圈，且車室內也使用了高質感的紅色皮革包覆，加上車身邊號銘牌與迎賓飾板等，期望車迷能入主S2000 Ultimate Edition之後，能永久回憶S2000車系十年來的光輝歷史。

獨有的白色車身。

專有的迎賓門檻上頭還有車身編號。

S2000的祖先可以追溯到60年代的S500,S600,S800這三部車，其實這三部車都是前中置引擎，後輪驅動的Roadster，而它們都是本田汽車草創期的量產車，因為改款的關係所以有換不同的引擎（分別搭載500C.C.,600C.C.,800C.C.的引擎）。這三台車的引擎排量雖然都不滿一公升不過分別有50，60，75匹馬力的輸出，也就是其引擎都幾乎達到每公升100匹馬力的輸出，以60年代一家剛投入汽車製造的廠商算是相當不簡單，當然每公升100匹馬力的輸出不只在60年代驚人，就算今日的量產車也罕有達成的而S系列的Roadster在70年代初停產。S系列的Roadster代表了本田草創初期的高超造車技術，本田一直有意復刻此車，本田曾在94東京車展展出一款SS2000的概念車，就預告S2000的誕生，SS2000後來又展出兩次修改版本，最後在99年S2000終於誕生 05年引擎擴大2.2升，07年推出TYPE－S版本。

特色為前後重心比達到50：50。S2000最為人稱道的就是本田特別為其研發的2.0公升縱置直列四缸引擎（F20C）此具引擎在8300RPM時可輸出250匹（美規240）馬力，每公升輸出馬力達125匹（美規120）此境界不但是輛產車公升輸出馬力最高紀錄也幾乎就是一般房車賽賽車的水準。不過S2000為人詬病的就是轉速要拉很高動力才會上升，日常行車很不方便，所以本田在02年將F20擴缸成2.2升（F22C）並將馬力和扭力峰值降低以滿足日常需求，而馬力也降到242匹，不過由於S2000的配重和驅動方式，其強調的操控樂趣仍是不減。S2000有分普通版和V版，V版則是搭載VSG可變幾何轉向系統，可依照彎道動力輸出調整方向盤轉向角度。也是為了增加操控。

動力規格