在所謂Web1.0的時代，一般網路使用者關心的是網站是否能提供出豐富的內容，而重度網路使用者，覺得網站提供者所提供的內容緩不濟急，此時，內容提供少，很少換花樣的，就自然被淘汰了。Web2.0成功的關鍵則是在於吸引並留下足夠的重度使用者。這些重度使用者不僅僅花時間瀏覽，更開始自己創造各式各樣的網頁內容。網站經營者讓這些「Prosumer」將吸引人的內容免費提供到自己的網站上，此時自然能增加讀者興趣。

隨著網路使用的人口愈來愈多，平均每人每天上網的時間愈來愈長，網路已成為電視以外影響人類生活最大的媒體。從網路世界的發展來看，IT產業曾經是大家夢想能為人類提供很多服務的場所，隨著泡沫化教訓過後，人們對於網路世界的經營，也愈趨務實。

人與人與間很難彼此瞭解，
就像自己很難瞭解自己一樣，
其實，瞭解並不重要，

2008 OD班的貢獻與調查：
為方便稱呼，我們把常見的五型人格類型各以一個代稱取代：
角色代稱：

隨著經濟發展快速，社會上的競爭愈來愈激烈，變化也愈來愈快速。不論是個人、組織、企業、社會等，面對的壓力也愈來愈大。為了要推展人員不斷進步，有人開始思考用目標設定的方式來推展，然而，這樣的目標設定，雖然可以讓人員很快有努力的方向，並朝向彼此的期望在努力。結果造成人員在目標的設定上愈設愈低，為什麼會這樣？為什麼人們無法朝向自我實現的目標，寧願選擇降低目標與期望呢？我試著用系統智慧的分析工具來瞭解這方面系統的結構與行為。

當組織或企業遇到了績效不佳甚至於停滯時，有一些權力位階高的人員，會開始設計協助權力位階低的人，訂立各項遊戲規則，讓人們得以朝向目標努力不懈。基本上，如果能夠讓後進者知道一個努力的目標，也是非常好的事，至少從前人走過的經驗，可以幫助後進者少走一些冤枉路，然而，原本立意良善的政策，卻因此而大打折扣，最後，在時間與資源有限的情況下，人們盡可能計算可能的投入與成效，並予以分配相關的資源。

從系統智慧到管理智慧

自《第五項修練》一書於1990年出版後，廣受實務界的歡迎，中文版的銷售在台灣就有數十萬冊，在中國大陸也高達了650萬冊。趨勢科技文化長陳怡蓁女士說：「2005年底，金融時報（Financial Times）特別針對全球商業領袖做了一項調查，從二十餘萬本商業管理的書中，選出二十多年來最具影響力的書，結果有點出人意外的，高居榜首的竟是一向被公認「不怎麼容易讀」的彼得‧聖吉的《第五項修練》。」

而這本「不怎麼容易讀的書」卻是可以提供給一般人管理智慧。看似平常不起眼的事情，有時卻更是要注意。愈讓人覺得理所當然的事，就愈會搞怪的可能。以成長為例，一般人在成長的過程中，由於太過於理所當然，通常不會去注意，也就是如此，當成長帶來另一波反饋效果時，問題就會因此而產生。聖吉在《第五項修練》書中提到的「系統基模」主要談到管理的有四個，我們找到一個新的詮釋方式，幫助讀者記住。在成長管理的議題中，探討成長行動短期有效而長期失效的結構，分為二大類模式內容：一、探討個別資源或能力所形成的限制；二、探討共有資源或能力所形成的障礙。在個別資源或能力的探討上分為資源上限制與能力上限制，在共有資源或能力的探討上分為爭奪共有資源的障礙與分配共有資源的障礙。

學術機構：中山大學、中正大學、高雄第一科技大學、高苑科技大學、臺北科技大學、高雄應用科技大學、高雄縣觀音國小、瑞祥高中、文藻外語學院
醫療產業：樂生療養院、屏東基督教醫院、岡山醫院（委託秀傳紀念醫院經營）、秀傳紀念醫院、彰化秀傳醫院、東港安泰醫院、醫院評鑑暨醫療品質促進會、人愛醫院、台灣腎臟護理學會、高雄榮民總醫院、樂安醫院
公營企業：台灣電力公司、中國鋼鐵公司、中國造船公司、中鋼鋁業

今天是第二次公務人力發展中心上課，跟上次相同的是，我還是選擇搭乘高鐵上去，不同的則是改為當天往返。為什麼這樣選擇做？一方面因為高鐵終於通車到台北，因此，我就可以不用到了板橋再轉二次捷運。然而在查閱班次之後發現，左營站的發車時間是07:00，行車時間1小時40分鐘，也就是大約8:40才會到台北，到了台北之後，還必須轉搭捷運至台電大樓站，才能步行過去。此時讓我想到，公務人力發展中心的課程時間是九點開始，也就是說，如果無法在40分鐘內到達，那時間上就delay了。於是我開始考慮是否搭乘計程車比較快，當我查詢了從車站到福華飯店的距離之後，我發現兩邊的距離約6公里，也就是說以時速60公里的速度奔馳，大約6分鐘就到了，但是另一個聲音告訴我，還要考慮塞車的時間和等紅綠燈的時間，不過即使如此，搭計程車也許比捷運還快。於是我就決定了，搭計程車前往。
的確，當我到達台北車站時，時間大約是8點39分，我立即拔腿就跑，我衝到了車站大廳往南二出口奔去，看到一輛計程車，正開著車門等著我，我心想太好了，真是個好人，上車我就告訴他我要去哪，司機先生人很好，就立即載我過去，在路上我和司機沒有太多的交談，其中，我希望能穩定好心情，開好電腦，以便人一到就可以立刻上課。車子走了二分鐘後，我發現我走錯了出口，這樣就讓司機先生繞了一段路，這也是個經驗，原來從北3上車才是比較好的。因為在這一路上，由於是上班時間，汽車與機車爭道，非常熱鬧，經過一粴路程，終於到了福華飯店，不過時間已是9點3分。事後檢討，這樣急忙的方式其實是非常不好的，其一，其中一個環節出了問題，整個結果就會造成連鎖效應。其二，時間太趕的話，心情上也很難靜定，如此講出來話的能量就會大打折扣。如何解決這樣的問題，其一，利用晚上搭四點車夜車北上，回程時再改搭高鐵，其二、建議高鐵更改列車時間，如提前15分鐘（但這樣的問題可能只適用於某些小眾）。
回程的時間，我把時間算了一下，以我快步的腳程，從福華飯店步行至台電大樓站，約需花費7分鐘，如果一下去就有車來，從台電大樓站到台北車站大約需要8分鐘，從捷運出去後到高鐵站約需6分鐘，也就是說，如果腳程快，再加上車班多的時段，從台北車站搭捷運到台電大樓將可能會是比較安全的選擇，因為路上狀況多，反而更不一定能準時到達。但搭乘計程車的最大好處就是不用走太多路，比較能讓心情穩定，同時也能在計程車上就完成電腦開機的動作。各有優缺點，非常難以選擇。這時候，我們就必須問真正重要的事情是什麼，重要的事情是如何能讓上課的品質保持在最佳狀態，而準時甚至提前到前也是一個重要的前題，如果我們要要的是這樣，就要有不怕犧牲的問題，再不然，就要在開課時先跟公務人力發展中心的輔導員說協調好，課程開始的時間，如此才不會影響到學員的學習權益，又能兼顧到最大的效益。

20070320 OD
我們利用周哈里窗，整理別人對我們的認識與看法，
透過匿名的方式，你會大方地表達出你的觀察，即使寫的是班上的人，

你透過什麼方式來瞭解自己？
八字論命、紫微斗數、星座、血型、手相、面相、性向測驗、性格分析、透過學習、做事、人際互動…
最近看一本書，非常不錯，可以透過人格模型，讓我們彼此瞭解～

2006年12月29日我去試乘一下高鐵的感覺，
很多人說，你是不是不怕死，
我說，以後搭才是不怕死。

從道格拉斯．貝瑞中得到的想法

永不、永不、永不、永不、永不放棄

我們真的言行不一?

20061025