September 23, 2009

機車過彎解說&分析&教學

機車過彎解說&分析&教學



我想大概先文字來敘述一下大概要點吧!

轉彎的重點

1、進彎前決定出進彎速度(適時的減速)

2、決定出進彎路線(標準是外內外,在連續彎路時有可能是外內內)

3、在彎中保持等速前進

4、看到出彎路線時,再做出加速動作

切記

1、不要再進入彎道前做無謂的加速(因為太高速進彎,您勢必急減速甚至在彎中減速,此時車身處於不安定狀況,容易轉倒)

2、在彎中保持等速前進,目光放在出彎點,不要使用離合器及煞車,利用油門及傾角調整彎中速度及路線,因為使用離合器會使車輛失去前進力矩容易失控,使用煞車也易因輪胎鎖死而出意外

3、看見出彎點時切勿急催油門,應順順加速以免因急加速使車身改變傾角而改變行進路線,彎中如遇狀況處理方式及安全距離的設定,目光放在3~4秒處,雙手實握車把手,我們的反射動作,會害了我們!

各位如果有注意到,我們在緊急狀況時的第一反應,便是按煞車,可是放油門的動作雷?

導致,同時加油及煞車,接下來便因減速不夠,煞車抓的更緊,此時車輛重心更為前移(因為前輪減速後輪加速),在來我們的反應便是按後煞車了(因為停不住,雖然您或許想修正傾角,但是因為車輛重心前移,傾角調整變得更困難及緩慢),然後大夥便可知道下場了!

這些狀況最重要地方,就是緊急,也就是沒有讓你有時間思考的狀況,既然無法思考,所以我們便要瞭解,我們的反射動作是什麼,不要因反射動作害了自己!

相信大家應該都看過有人在紅綠燈前滑倒吧(不論腳踏車還是小棉羊甚至是重車)大部份會跌倒的原因都是因為前方突然沖出行人或車輛吧,問題是他的速度並不須要這麼急煞車,但為什麼還是煞過頭,就是因為反射動作,眼睛告訴你要撞到了,腎上腺~線素釋放,全身肌肉繃緊,所以手便緊握(人只要緊張的直覺反應)此時您的手若是放在煞車拉杆上(不論一支還是四支),那後果可想而知!

所以希望大家養成習慣,除非是要動作,否則不要將手放在煞車或離合器拉杆上,因為,如果狀況是能讓您思考後在處理動作的狀況,就不是緊急狀況了!

而習慣是慢慢養成滴,若一兩天便會的話,便不是習慣嘞!而且若目光真的是放在前方3~4秒處,當發生緊急狀況時,到狀況點的時間,足以讓您放油門在拉煞車,會沒時間便是在目光的交點僅有1~2秒的時間,這樣當然無法處理,就算是手放在煞車拉杆上,相信時間還是不夠!

所以說前方狀況不明的情形下,目光又無法放到3~4秒處,此時不是將手放在煞車上準備煞車,而是車輛減速讓目光可以落到3~4秒處,這是要你安全駕駛,不是要你極限駕駛,極限駕駛請移至賽道,不要在大馬路上開玩笑!

所以說嚕,大夥在享受高速過彎的快感同時,莫忘安全駕駛的重點,便能快快樂樂出門 ,平平安安的回家,所以說,隨時眼光保持在3~4秒處,也就不必擔心有無時間反應了!

其實跟車隊出遊最擔心就是眼光會放近,各位有無注意到我們在跟隊時非常容易眼光是跟著前車,因為注意前車的動作而跟著做動作對我們來講比較輕鬆!

但是,不同的時間點,路況也就不同,因為這不是賽道隨時會有變動狀況,若跟著前車動作!

第一 會失神

第二 眼光必定放近

第三 大家就知道反應時間便不足

尤其是車輛眾多時,每部車的距離變的更近那危險也就更高了,自己就看過因為曾經跟別車,跟的過近而摔過,深有體會,所以說既使是車隊出遊,個人行駛方式務必還是要跟機車行駛方向相同,並且保持距離唷!

接下來在來看看圖文並茂的介紹吧!

過彎路線解析




在上圖中,強調「視線所及之處,才可以放心入彎」

A點:從此開始觀察彎道曲率

B點:大致瞭解彎道曲率以及彎道路況品質,但還是不完整。已經做好入彎準備

C點:全然看透彎道,放心彎下去

由於騎士不可能以入彎「點」為目標,一下子瞬間傾斜到底

所以本文採取由「C到D」的「入彎區段」概念,表示「從開始入彎,到完全傾斜」的過程

D點:加大油門之處

說明:傳統的「外內外」觀念,必須加以分解

我的作法是:分兩段

第一段:A到C(判斷彎道曲率與調整速度)晚一點入彎

第二段:C到D到d(取得「較直得出彎弧線」,可以放心加大油門)

當彎道越彎曲、速度越慢時,需要「越晚」入彎!


側掛動作解析




機車的操作,是根據入彎階段來對應的

本圖根據以上路線所區分的A到D階段

敘述騎士操作的階段

圖中的說明較小,多費點眼力!




上圖是從「上方」與「側面」解析騎士的過彎動作!


安全提醒



A到B:

直路不要拉高速

被慢車擋住則放棄此彎

B到C:

保守判斷彎道狀況(可能有車子吃線、或有一灘油)

避開路邊(有砂)以及雙黃線(來車吃線)

彎中有障礙物則放棄此彎

及早規劃路線是安全入彎重點

C到D:

一般道路不要磨膝

(但在安全彎道練習磨膝,有助於速度的敏感性)

動作要明快且穩定

回油門會降低後輪抓地力,不可

穩定油門可以維持後輪抓地力

加大油門可以加強後輪抓地力

已進入好路線才允許加大油門

越傾斜越不能任意煞車

☆能加油出彎的路線就是好路線☆

機車運動安全總提醒

保持你對兩輪抓地力的敏感度:鬆油門(前重後輕)、加油門(前輕後重,過彎極需要)

就算是老手,當天上車後也要一段熱身運動

施展8成功力已經是道路上的安全極限

莫非定律:就算你準備得再好,總是會出差錯

視線清晰才能持續前進

看不見的盲彎道必須保守&對向來車是最致命的威脅

歸納兩個安全重點:

看清路線就可以確保安全:

請見圖,B點已經開始檢查路線,到C點已經確認路線安全,所以加油門過彎時,就是百分百的安全(希望不要失誤)。若是曲率大的盲彎道,則盡量保守!




細膩油門確保安全

增加油門開度可以加強後輪抓地力,但卻可讓路線外拋(除非重心轉移非常確實),油門的操控等於是控制前後輪配重,不當的減輕油門,將提高前輪負重,使之不容易過彎再歸納:

台灣小山路很多盲彎道,看不見彎道後的情況,如果您在盲彎道之前看見那種過彎神速的「高手」,這表示他在拿身家性命拼速度,有機會要私下勸告一下。本來想要將各細節詳細表達

後來想想,就以這句話作總結:

看準安全路線後,放鬆肩膀彎下去,當你能夠持續增加油門時,這就是好路線

各式彎道攻略技巧

鈍角彎道




彎道特點:

賽車的轉彎角度不大,通常在30-60度左右,彎道夾角為鈍角,貌似回力鏢,為高速彎道。

彎道攻略:

因為轉彎角度不大,所以通過的速度非常快,有些鈍角彎道甚至是不需要減速的,可以全速通過。即使要減速,大概在入彎減,松一下油門稍作減速,把過彎的角度抓准,就能輕鬆通過(如圖),過了APEX點就能繼續全速前進。

潛在危險:

過鈍角彎道並不難,比較要注意的是賽車轉彎的角度要小心控制,因為過彎速度高,轉彎角度稍有錯失就會以極高的速度裝上護欄,一般常見意外是車手誤判過彎速度,以過高的速度入彎,等過了APEX點後才發現速度太快來不及轉,通常這時要救已經來不及了,車子會一頭撞上護欄。


大型彎道




彎道特點:

彎道尺寸龐大,大到通過彎道要花好幾秒種。在過彎時會有一段時間車子緊貼內側行駛。

彎道攻略:

彎道中的等速前進是一大重點,需要多多練習才能找出彎道中用多少速度等速前進。大型彎道沒有明顯的APXE點(與彎道內側最接近的點)跟臨界點(必須停止加速或開始減速的點),甚至什麼時候脫離“等速過彎”進入“加速出彎”的點也很模糊(圖中的綠點),除了練習摸索外無他法。

潛在危險:

大型彎道的過彎速度通常都很快,速度級難拿捏,最常發生的狀況就是車手在彎道中速度過快越跑越偏向外側,但又捨不得放掉速度,最後不是擦撞外牆就是死撐著勉強撐到出口。但即使撐到出口,事實上對出彎的再加速也早已喪失優勢了。


髮夾彎道




彎道特點:

造型就象髮夾一樣,又稱U型彎道。賽車轉彎角度足足達到180度!等於是回轉。這是所有彎道裡過彎速度最慢的,即使是有“彎道之王”之稱的F1賽車,也會被逼到只能用時速五、六十公里來過彎,過彎速度慢而難度高。

彎道攻略:

慢入快出、外內外是最基本的,有時候髮夾彎會被安排在直線後,因此入彎減速的刹車點會提早很多,甚至會有七早八早就開始刹車減速的狀況發生。車手最好是不停的測試各種刹車點、過彎速度,來找到最佳的過彎方法。過APXE點後的加速動作需要小心謹慎,由於過彎速度極低,車手有時會犯了急者出彎而加速過猛的錯誤,需小心!

潛在危險:

最常發生的狀況就是進入直線後的髮夾彎,因錯過刹車點而減速不及,無法順利進彎後沖出彎道。需要多多練習。


複合彎道




彎道特色:

有些彎道相距很近,因此會出現過第一個彎道所走的路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線,變成一條過彎路線卻通過兩個彎道的狀況。

彎道攻略:

因為要一口氣過兩個彎,所以必須對兩個彎道作通盤的考慮與計算。重點是要找到一條能一口氣順利通過兩個彎道的路線。

潛在危險:

俗話說“顧頭不顧尾”,這是車手最容易犯的錯,最常發生的狀況就是無法感覺到兩個彎道其實是串在一起的,而去想“先過一個,再過另一個”。只有看出這是一條曲線就能通過的複合彎道,才能有更快的速度出彎。


S型彎道




彎道特色:

對於這種S型彎道,速度的拿捏是最重要的!太快,過了第一個過不了第二個;太慢,過彎節奏雜亂無章!但速度到位的話,就如蜻蜓點水一般。

彎道攻略:

路線的選擇沒有特別之處,就是以連接各彎道的最短路線速度只要達到控制賽車走在這條線上即可,但還是維持慢入快出的配速,不但要走線上上,還有達到加速出彎的目的。

潛在危險:

危險的地方就在於高速與各彎壁擦身而過,為了走最短的路線,車手經常冒險將機車逼近彎道內側,但這必需謹慎,稍有閃失,就會飲恨賽場了。


直角彎道




彎道特色:

彎道夾角為一個直角,在山路中見的最多。所以,能在直角彎道取得優勢對一場比賽是尤為重要的。

彎道攻略:

只要堅持兩個原則,過這種彎道就不會困難。一是慢入快出,二是內外內。入彎前靠近外側減速,後向內滑行至APXE點再加速出彎。只要減速適當,就會輕而易舉的順利過彎了。

潛在危險:

由於是直角彎道,所以APEX點處在角的頂點上。稍有轉向過度就會一頭撞在牆上。還有,如果經過APXE點時速度過快,會又引起轉向不足。所以,正確通過APXE點成了關鍵。


銳角彎道




彎道特色:

彎道夾角為銳角,又稱“V型彎道”,過彎速度是最慢的……

彎道攻略:

過彎方式基本與直角彎道差不多,還是慢入快出,外內外一定要做到!與直角彎道相比,過彎速度更低,入彎前的刹車點更早!

潛在危險:

刹車點的提前會造成刹車點難以抓住,建議尋找一個賽道週邊的物體做參考(旗幟,看板等),有了明顯的標誌,刹車點就會好找多了。


開放彎道




彎道特色:

彎道的造型很賊!入彎與出彎路段不對稱(大部分彎道是對稱的),入彎路段短而轉彎急,很容易讓人誤以為出彎路段一樣的短而急,但實際上出彎路段長而平緩。

彎道攻略:

首先要看穿這是個不對稱的彎道,但不要跑不對稱的路線(出非太窄沒有選擇行車線的能力)。不對稱的過彎路線,不利於加速。因此車手即使跑進不對稱的彎道也要儘量跑對稱的路線。找出一條最自然的線,然後以這條線的折反處做為臨界點,這跟以APEX點做臨界點的彎有很大差異。

潛在危險:

車手容易被彎道騙了,誤以為出彎和入彎一樣長,誤把APEX點當臨界點,造成入彎時減速過多。


緊縮彎道




彎道特色:

造型與開放彎道正好相反……

彎道攻略:

和剛才一樣,不要被騙了!還是找一條最自然的線。但如果到了APEX點才轉向就會出現轉彎過急的情況。所以要提前刹車和轉向。

潛在危險:

跟開放彎道一樣,車手誤以為APEX點才是臨界點,到出彎時就會發現道路又短又急,因減速不足衝出道路。


Z字彎道




彎道特色:

算是變形的S型彎道。機車會電光火石一般飛快的沖過彎道,是最驚險刺激的彎道了。

彎道攻略:

只有一條線能迅速過彎,速度必須適中,車手也只有一次機會。按照圖中的配速通過就可以了。有時還可以全速通過,極為驚險!

潛在危險:

最需要精准操作的彎道了,完全不能有閃失,只有一次機會,一會定生死的彎道!

後記

結論就是看完那麼多的文章以後建議大家除了你們看得聽的以外,實做的部分是非常重要的,如何去抓到自己的感覺是非常重要的,不要勉強得去壓彎,這是很重要,要記住任何事情都不可能是一步就可以登天了,所以穩扎穩打很重要!

另外在鯊灣時後請注意多看看周圍的狀況,依照周圍的情況再決定是否要鯊灣,千萬不要勉強鯊灣,導致出了事情!





部分內容引用於重車論壇

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  • 1樓

    1樓搶頭香

    今天要過彎時速太高,煞了點車,還好路很大=ˇ=

  • 阿鼎 at September 30, 2009 01:02 AM comment | email
  • 那真是要很小心阿!
    過彎要是不小心噴了很危險的阿鼎^^!

  • Blog Owner at October 2, 2009 01:05 AM Reply
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