June 2, 2009

排氣管小常識


排氣管的基本原理
引擎的四個往返動作一分別為吸氣☞壓縮☞爆炸☞排氣,如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣,則接下來的進氣行程當然也就無法快速完全地吸入新鮮空氣,尤其再此時殘留在燃燒室內的廢排氣,還會影響到下一次動作的燃燒效益,這樣的話,當然馬力的表現就一定不會理想,這就是為何要一般有玩車的車友們為何會想改裝排氣管的主要目的了。 

排氣管的主要種類
一般來說分為三種種類:
第一種全直通管:

直通管他的排氣內的內管徑無斷落處,所以大家都稱他直通,但是排氣管聲音極大,直通管排氣無阻礙而且順暢,其中他的優點因為排氣順暢了並且高轉速馬力輸出較良好,所以他的尾速會有明顯的差異特別的效果好但是,缺點是聲音大並且在車子低轉速時是比較無力(因為沒回壓)起步的反應相對的是比較差了一點。

第二種迴壓管:

迴壓管的排氣管尾段之設計管徑內有一處或多處隔板或者內徑管中斷,設計讓氣體聚壓之一定程度後排出。一般來說排氣聲音比較密實,聲音比較小。迴壓管的特性通常是合適高速數,比較注重再起速合中尾速。

第三種半直通管:

半直通的排氣管內之尾段設計是有中斷處,所以一般我們都稱他叫做半直通,他的聲音較原廠管大但是沒有全直通管的大但是聲音又比迴壓管來的大! 半直通、低轉速扭力比回壓來的差、但是高轉速輸出馬力就比回壓管來的好,他比較像介於直通管跟迴壓管的中間是屬於剛剛好的狀態管起~中~尾速都是稍微有一點效果,但是這種管子的特性是非常不鮮明的。

最後給大家一各小觀念,俗話說改傳動不一定要改管但是如果是單純改管的話就一定要記得改傳動唷這樣你的管才會有效果出來單改管不動傳動是一定不會有效果的,管等於是白改了!

0推薦此文章
Today's Visitors: 0 Total Visitors: 355
Personal Category: 機車小常識 Topic: exercise / athletics / car race
Previous in This Category: 輪胎使用須知   Next in This Category: 避震器小常識
歷史上的今天:
[Trackback URL]

Post A Comment









Yes No



Please input the magic number:

( Prevent the annoy garbage messages )
( What if you cannot see the numbers? )
Please input the magic number

誰來收藏
Loading ...
unlog_NVPO 0