安全上學

今年度學童交通安全宣導活動，靖娟利用講座與戲劇方式進行，計安全講座12場次、戲劇演出6場次，服務臺北市4148名學童及家長。

 
在安全講座部份，主要利用學校日時間，針對課後托育機構與大客車選擇、大客車乘坐安全來進行安全倡導，講座結束後部分家長表示目前孩童所就讀的托育機構在安全措施上不甚完備，部分家長則對大客車選擇有更進一步的了解。（增強家長的安全認知，就是提供安全的環境給孩童喔！安全講座~成功！）
   

聯合報（記者蔡惠萍／台北報導）

    「走路上學」對許多小朋友是陌生且遙遠的事，但對大部分北縣麗林國小學童而言，卻是每天的生活經驗。該校4年前透過設置通學巷、拉長導護點，讓走路上學比率從3成提升到7成，不僅減少交通事故，也節能減碳，擔任導護志工隊長的高國城更因此獲得今年交通部金安獎肯定。

   交通部每年頒發金安獎，鼓勵有助減少交通事故及死亡人數的優良駕駛及校園導護，今年頒給206位團體及個人，昨邀請4位受獎者高國城、百福國中導護媽媽白雪嬌、蘭雅國中導護媽媽張美蕙及擔任義交的優良駕駛林永吉，分享守護交通安全的心情。

   教育部從94年推動「走路上學」，計畫擬定者、國立體育大學運保系助理教授陳麗華剛好住在麗林國小附近，就選為全台第三所推動走路上學的種子學校；在該校當導護志工已11年的高國城也參與計畫。

    走路上學，聽來容易，但要讓家長放心讓孩子走路上學，卻需很大勇氣與努力。高國城說，「走路上學」是從國外引進的概念，但很多家長不放心，一定要開車或騎摩托車送到校門口，不僅提高校園周邊交通事故，也造成空氣汙染。

自由時報〔記者吳正庭／金門報導〕

金門縣金城鎮國小五年級黃姓學童在社區巷道踩乘滑板車，滑板車輪陷入水溝蓋格柵板的縫隙，導致黃童摔倒左手骨折，家屬認為這塊溝蓋放錯方向才導致意外，鎮公所施工不當，擬請求國賠。鎮公所表示，該地是4公尺多寬的社區道路，家屬應多注意子女遊憩的場所。

家屬說，黃童是在家門前踩滑板車，車頭的小輪行進中卡進民生路周邊環境美化工程施作的水溝蓋縫隙，黃童跌倒時左手撐地造成腕骨骨折。

事發後，鎮公所告訴黃童父親，鏤空的水溝蓋功能為排水，要移除不太可能，只能將蓋子重新掀起換個方向擺置。

黃父說，仔細一看才發現，附近的水溝蓋縫隙幾乎全都與道路行進方向垂直，也就是說即使比縫隙更窄的輪子輾過也不致陷入，但偏偏他家門口的與道路平行，才導致意外。

自由時報〔記者陳界良／苗栗報導〕


  騎機車戴安全帽已經實施多年，但警方執法發現，幼童乘坐機車戴安全帽的比率偏低；苗栗縣衛生局昨天宣導，提出車禍傷亡統計數據，提醒家長要落實幼兒戴安全帽後才能坐機車。車禍傷害防制專家、成功大學教授呂宗學應邀演講，他介紹「提升幼托園所孩童戴安全帽率計畫」，表示交通事故傷害是台灣兒童的主 要死因之一，機車是許多家庭的主要交通工具，世界衛生組織已將提升兒童乘坐機車戴安全帽，列為亞洲國家的優先議題。

今日新聞  記者吳正童／北縣報導

台鐵平溪支線再傳意外!北縣平溪鄉十分村當地一名12歲的國小女童，1日下午下課後，在平溪鄉十分老街準備跨越鐵軌返家時，卻遭到剛要入站的列車直接擦撞背部，女童倒地後臉部嚴重受創，一旁民眾見狀趕緊將她拉回路旁，才避免女童遭到火車輾斃。

警方調查，這名就讀十分國小六年級的女童簡佩柔，1日下午放學後準備要穿越鐵軌回家，當時一列由瑞芳往十分方向的火車，正好要駛入十分火車站停靠，一群學童及遊客都在鐵軌一旁等待火車通過，簡姓女童卻等不及執意要穿越鐵軌，突然遭到火車直接擦撞，女童背部遭到火車撞擊後倒地，臉部嚴重受創，一旁民眾見狀趕緊伸手拉了受傷的女童一把，將她從鬼門關救回，否則女童極有可能被火車直接輾過。

靖娟基金會推動安全上學方案，已經進入第四個年頭囉~今年，我們選定「南港區」及「文山區」作為主要的服務區域；除了持續檢視通學環境之外，為了讓交通檢核的工作能夠持續，我們更強調「在地化」的檢核人才培訓課程。以南港區為例：

首先，靖娟於4月20日邀請導護志工小隊長參加「檢核志工說明會」，會中提及安全上學的工作目標及服務項目，並徵求導護志工小隊長加入檢核志工的行列；導護志工小隊長們對於檢核制度之長遠規劃備感認同，紛紛表示願意參與方案。               

　金玲媽媽從民國88年，小朋友就讀國小一年級時開始擔任導護志工，現在孩子已就讀高中，她仍堅守導護崗位，擔任國語實小的志工隊導護組組長、義交導護隊副小隊長，同時是龍光里的學童安全守護隊隊員。

　　
　與學務處、靖娟基金會共同討論學童接送事宜

今年北縣安全上學計畫改變過去作法，將環境檢核工作交由校方、導護志工與靖娟共同合作完成，如此轉變起因於過去由交通專業人員進行通學環境評估，雖然達到專業性，但卻因人力資源流失而失去對社區持續的關心，因此今年希望透過在地化力量與學校本身對學童通學環境的深入瞭解，能更體察孩子在上放學時所面對不安全的環境，我們也期望藉由交通檢核專業課程的培訓，讓導護志工成為推動學童安全上學的種子，能時時關心孩子的安全，因為我們相信學童安全之推動，絕非一朝一夕即可達成，而是必須持續不斷的努力！

台北縣安全上學方案正持續進行中，我們期望未來能與更多學校、社區交流學習，共同為守護學童通學安全進一份心力！

今年靖娟基金會首次來到台北縣進行安全上學方案，相較於台北市多為社區型學校，台北縣人口密集且地形多樣化，早期發展地區人行設施不盡完善，新興地區則因新建工程而影響孩子們通學安全，因此靖娟基金會希望能本著過去服務台北市學校之經驗，與台北縣學校、社區及政府相關部門通力合作，協助改善學童通學環境。
   

本次北縣選擇蘆洲市、汐止市與淡水鎮國小作為示範學校，經過各方資料蒐集與實地訪查發現，三個區域學校問題各不相同，但共同發現的問題是台北縣人行道與騎樓佔用的問題十分嚴重，商家物品佔用騎樓、機車停放人行道，致使學童必須繞過許多障礙物行走，甚至走在馬路上，加以許多家長反應學校周邊道路駕駛人不尊重行人安全，車速快且違規，這些情況均深深影響小朋友的安全，使我們感受到社區民眾對於維護學童安全的意識不足，期盼在學校與里長的共識下，能協調居民還給學童一個安全的行走空間，而執法單位也必須拿出公權力勸導、取締違規民眾。
  

          

〔記者黃淑莉／斗六報導〕

採訪／自由時報 黃文鍠（2009/05/17）

台南市因為開發時程較早，市區道路普遍狹窄，商家為了「爭地」，佔用騎樓地屢見不鮮，市府雖持續取締，效果有限，因此在重要路段劃設「整齊線」，線內可停放機車、綠、美化盆栽、活動桌椅，線外保留足夠空間供行人使用，希望在商家方便及行人用路權中取得平衡。

採訪／今日新聞 吳順永（2009/6/5）

台南市98年度國民中小學交通導護志工及愛心導護商店表揚大會，6月5日 下午2時在東光國小東光館隆重舉行，許添財市長親自頒發感謝狀給績優交通導護志工及愛心商店負責人，表彰他們平日為學童上放學安全的付出與貢獻，此外主辦單位還貼心的致贈每位受獎人安全帽禮品，作實質的回饋及安全觀念的宣導。

採訪／民視新聞網 （2009/06/16）

採訪／國語日報 諶淑婷（2009/4/7）
      
在英國的小學附近，經常發生交通事故，影響小學生上學安全。十歲的女學生梅根和同學，在校外廣發交通安全傳單，提醒駕駛人及家長，開車及停車時放慢速度，留心注意路過的小學生。
              
根據英國BBC網站報導，梅根就讀的小學與另一所英國小學聯手，共同發起交通安全宣導活動。其中一部分師生負責印製及發放交通安全宣導傳單，內容是校外安全駕駛守則及開車不講行動電話；另一組師生則在校外拍照，檢舉不遵守交通安全規則的車輛。

採訪／中央社 陳舜協（2009/3/30）

為讓學生維持動態生活型態及身體健康，教育部去年遴選全國44所國中以下學校試辦「走路上學」計畫，結果有學校促成「無車校園」，還有師生走路減重，得到具體成效。
　　
教育部自民國94年起試辦「走路上學」計畫，去年擴大試辦範圍，選定44所學校為種子學校，每校獲得教育部補助新台幣5萬元經費，於去年11月到12月執行。

在縝密的校園週邊健康檢查以後，我們著手計畫社區環境的改善工作方向，並進行改善行動，其中一大重點，在於我們要提供行人一個完整、安全的人行道。

有些地方，已經有所成果囉！

人行道Face Off（變臉），讓行人走得安心又開心
              ※ 同安街人行道鋪面修繕工程

採訪／自由時報 李文儀 （2009/4/18）

交部：違者罰3000至9000元
  
娃娃車超載、改裝座椅的違規狀況有增加趨勢，更不乏安親班違規載送七歲以上的國小學生。靖娟基金會昨天表示，全台約有四十五萬學童不知不覺中可能身陷危機，因為個頭較高的小學生坐在娃娃車內，容易頸椎受傷。交通部公路總局宣示，娃娃車禁載七歲以上小學生，即日起將擴大查緝。

為什麼7歲以上的兒童不能乘坐「幼童專用車」呢？
          
其實，無論何種年齡、體型，當我們乘坐車輛時，「頭」、「頸椎」與「腰椎」都應有支撐的著立點，這是因為煞車時人會因慣性作用向前衝，若是上述的三個部位沒有被支撐，這個劇烈的力量將會造成嚴重的傷害，因此乘坐符合人體工學的車輛，當車輛造成衝擊時才得以保護車內乘客。
        
基於上述因素，當您為孩子選擇交通車時，應乘坐適齡、沒有改裝、不超載的車輛，也應使用安全配備。

採訪／民視新聞網（2009/04/13）



如果你在人行道上行走時，步步危機會走的安心嗎?花蓮有學生家長向民視新聞反應，花蓮市明澧國小側門人行道，不僅有個落差70公分的水泥塊，上頭還佈滿鐵柱，傾斜的電線桿更隨時會壓到路人，讓家長們完全不敢讓孩子走路上下學。

採訪／自由時報 游明金 （2009/3/25）

百餘公尺立11面標誌

宜蘭市中山、宜蘭國小前的崇聖街，短短百餘公尺，立了11面交通標誌，禁止停車標誌就有9面成為奇觀，民眾看得「霧煞煞」質疑浪費資源，地上劃著黃線、紅線搞不清楚可不可以停車？市公所指出，標誌標線依相關規定劃設，黃線除標誌禁止時段，其他時間是可以停車的。