April 15, 2013

PEOGEOT 206 XS性能提升

車主相當的喜愛206
常常喜歡衝刺一下的感覺
但是206 XS原廠就偏偏不是太給力
跟宏奕汽車的老闆詳細的討論之後
給他做了簡單的搭配
引擎進排氣增強
搭配高流量濾芯、進氣導管改良
排氣頭中尾使用御用PEUGEOT SPORT全段排氣管
引擎點火提升藉由MSD獨立點火系統完成 

最後的供油修整不考慮晶片重刷而是AEM外掛供油點火電腦來完成
不考慮晶片的原因是日後升級幅度受限
而晶片日後無法最經常性的微調動作
日後外掛渦輪的話因AEM搭配的能力較強CP值超高~~
再怎麼說改完也還有多一個電腦

先來看看AEM本尊


AEM的好處是可以在原廠的Close Loop控制迴路下做供油的修整工作

AEM改裝之前其他的改裝品可要先完成


最後才能再進行最終的電腦調校

要不然硬體一更動電腦參數又要重新調整了

首先MSD加強獨力點火系統改裝
 
改裝後加速反應就已好上許多了 
 

接下來是進排氣系統更換

等長的PEUGEOT SPORT特殊材質設計

排氣效果與台製品截然不同

理想供油曲線勢必差別更大



最後終於輪到你AEM上廠了


一開始最麻煩的就是線路

要一條一條量測及連接

絕對不能有錯誤發生

一旦燒電腦後果就不堪設想囉  



接線沒有很困難

但必須相當細心與耐心施工

比對原車引擎線路圖


 
 

經過了一番工夫順利完成配線

ECU需固定在陰涼處



最後完成線路也要整裡的乾淨整齊

這是馬克的一貫作風



最終的AEM FIC6 調校也算是最耗時的部分
 
馬克必須使用AEM將原廠引擎Close loop參數模擬到最佳狀態

在正確模擬之後才能做供油的修改設定

繁雜的程度就是不斷參考原廠診斷電腦及空燃比計提供的數據

搭配硬體的改變而隨車調校出來的參數都是獨特的

 
假設有兩台206改裝相同的改裝品

其參數也會是不一樣的 


此理論馬克已在安裝過百部NEW WISH新車的LPG系統的經驗上證實過了

正因為每台車都有著些微差距

原廠電腦才會設計這些感知器來控制這些細微的差距 

解釋太多顯得好像有點囉嗦~~~~~冏

言歸正傳206 XS還是圓滿成功的提升性能囉

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Personal Category: AEM Topic: life / interests / transportation
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