普悠瑪列車的簡介
http://zh.wikipedia.org/wiki/普悠瑪列車
普悠瑪列車(全稱:自強號普悠瑪列車,通稱:普悠瑪號),為臺灣鐵路管理局以2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車,2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,未來將擴展至縱貫線及電氣化後的臺東線。
命名
列車名稱繼太魯閣號後,再度向民間徵求命名,由臺灣鐵路管理局及臺東縣政府主辦,過程中從一開始的「太麻里號」一路領先,到後來「普悠瑪號」最後異軍突起,以8,778票獲得網路票選獲得最高票,而專家評審結果「普悠瑪」號也同樣獲得評審青睞奪得最高分,成為雙料冠軍並獲得這項命名比賽的第一名,而「太麻里號」則在二項中都屈居第二。
列車的名稱普悠瑪源自卑南語,原指卑南族部落大首領所在地,亦有集合團結的意思;英文名譯為「Puyuma」,同時這也是卑南鄉以及臺東市南王部落的稱呼。
和太魯閣號一樣,雖然通稱的「普悠瑪號」這個名稱已廣為使用,且顯示於部分車站的最近發車時刻表,但臺鐵為避免票種過度複雜,亦配合其簡化車種的政策,故其票價比照普通自強號,稱為「自強號普悠瑪列車」。該局發行的時刻表將普悠瑪列車的班次標為新自強號,再另外加上新自強號的標誌以作識別;車票上除標示自強外,並特別標示「普悠瑪」、「Puyuma Express」以供識別。
使用列車
TEMU2000型:專用於普悠瑪列車的TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車,由日本車輛製造,因其設計可讓普悠瑪列車在彎道上較非傾斜式列車快的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號,普悠瑪列車傾斜角度小,所以搖晃較劇烈,乘客容易暈車,預計將引進17列34組計136輛車廂,每列車採8輛編成。
下船首航事故
普悠瑪號2012年10月25日運抵台灣,首日就在基隆站發生列車卡在月台。因工務段鋪設軌道時計算軌道曲線半徑錯誤,造成列車轉彎時車下控制器的保護網和月台末端斜坡擦撞,導致列車卡住、刮出刮痕,事後四名工務系統官員分遭記過、調職處分。
因應普悠瑪號測試,一方面防止列車與月台間距過近,另一方面配合月台增高工程,將基隆、暖暖、牡丹、貢寮與和仁等5處車站月台邊坡敲除,彰化站則是將月台下方平時供站務人員使用的階梯敲除[3]。
營運概況
普悠瑪列車在2013年底臺東線電氣部分雙線化工程完成前,先以「新自強號」名義行駛。
普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車座位均須對號入座,無座旅客(含持悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡、定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘。目前台鐵已規定,無座搭乘不發售無座票之列車,不論是否有其他車票,一律補票並應加收五成票價。
服務路線:東部幹線的電氣化區間(2013年)(樹林-花蓮)。
缺失
普悠瑪列車行李架的高度僅153公分,容易卡頭,對身高較高的旅客不便。
普悠瑪列車座椅頭枕較低,對身高較高的旅客頭枕容易卡到肩膀和脖子。
普悠瑪列車附設固定式餐桌的四人對坐座椅,因座椅椅距較小,乘客對坐時腳部易碰觸到對方。
列車跟月台高度落差為10~30公分,上下車容易跌倒。目前台鐵已針對部分車站月台做降軌及增高工程以作應變。











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