宜蘭童玩節今午至明日休園 -新聞網
在宜蘭縣冬山河親水公園舉行的童玩節,今天上午照常開園,中午十二點以後休園,主辦單位宜蘭縣政府文化局指出,颱風過後須進行園區復原工作,因此明天童玩節也將休園一天。
另外,阿里山國家森林遊樂區和宜蘭太平山從今天中午十二點起也都休園。
(攝影:賴沁沁)
您還記得前陣子基隆中山人行陸橋瞬間坍塌的恐怖意外。根據統計,全臺的公路橋樑數有11479座,目前有400座陸橋是老舊破損,需要立即維修,被稱做是公路上的隱形殺手。 另外,數據顯示,像是彎路車禍和輪胎爆胎意外,一年也都奪走好幾百條寶貴的性命,我們特別挑出幾項容易被用路人忽略的肇事因素,告訴您要小心哪些公路隱形危機。 基隆的百年陸橋瞬間坍塌,造成經過女子受傷失憶。臺鐵電車線斷落,影響了五千多名旅客,倒塌原因可能是支撐墊脆化。根據交通部數據,全臺的公路橋樑11479座當中,目前就有400座陸橋老舊破損,需要立即檢修,被稱做是公路的隱形殺手。除了公路橋樑,還有好幾項交通事故的肇事原因,也特別容易被駕駛人忽略,成為隱型危機。 隱形殺手,輪胎爆胎一年超過400件,像是輪胎爆胎,天天都在公路上演,一年平均有10人因此喪命。車開得好好的,輪胎爆開,高速行駛中的大貨車,最後側翻倒在路上,輪胎爆胎要怎麼防止,出發前一定會先檢查胎紋、量胎壓。檢查胎紋是最基本的注意事項,還有,如果感覺到方向盤抖動很厲害,車身搖晃,就是爆胎前兆。 還有這個因素也容易被忽略,就是路上的大彎道,隱形殺手彎道去年造成189人死亡。前兩個月,雲林口湖鄉的這處大轉彎,就因為標誌不明顯,奪走兩條人命。另外這可怕的彎道現場,是在臺中環中路,看看旁邊民宅門口擺起輪胎,就知道這裡有多常發生車禍。 最後這一項的肇事原因,用路人也常常會忽視,分隔島缺口,一年超過200件。這是高雄民族路上的分隔島車禍,黑色轎車就在經過分隔島缺口時突然遇上,從缺口想左轉的機車,直接撞上,慘不忍睹。我們跟著來到高雄林園台十七線,快慢車道的這一個個分隔島缺口,這裡分隔島是當地居民的恐懼,仔細看,這條路上有將近5公里的路段,竟高達64個缺口,任由車輛切換快慢車道有夠危險。 這幾項公路上的隱形殺手,一年奪走好幾百條的寶貴性命,在缺失還沒改善補強前,大家真的要提高警覺,不要讓公路上的隱形危機真的出現。
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基隆市消防局「災害防救深耕五年中程計畫補助案」成果展,明(二十)日起至二十三日,每日上午十時至下午五時在基隆市文化中心二樓展開,現場並將結合宣導活動與民眾互動發放限量防災宣導紀念品,歡迎市民朋友踴躍前往參觀。
基隆市為強化轄內各區公所災害防救能力,於九十九年向內政部申請「災害防救深耕五年中程計畫補助案」,並於民國一○○至一○二年三年期間與協力機構財團法人台灣建築中心協同推動災害防救深耕計畫,內容針對轄區內風災、水災、震災、土石流甚至海嘯災害研擬因應對策。
基隆市消防局表示,該計畫將在年底告一段落,推動期間產製的防災成果明天起在文化中心二樓圖書館穿堂前舉辦一連四天的成果展,藉由本次活動可以提供市民朋友瞭解本市目前推動防災工作的現況,未來本市各單位仍會持續推展各項防災工作,齊心協力將基隆市打造為一個零災害的高抗災城市,提供市民朋友更高的安全保障。
新北市金山區中山路一直是進出觀光景點「金包里老街」的重要幹道,但因為沒有騎樓或人行道,常在路邊車輛違規併排時,看到行人被迫於車道穿梭的危險窘境。新北市交通局表示,今天已經設置完成綠色鋪面的人行道標線,長約450公尺、寬約1.5公尺,是新北市最長的人行道標線;以後行人行走會更方便。
而民眾擔心劃設人行道後會使得原本的地方交通機能受影響,對此交通局也說,他們仍保留原有機汽車格及計程車排班區,並重新規劃公車停靠區與裝卸貨車格位,對地方交通使用習慣影響不大,請民眾放心;而迎接明後天登場的金山甘藷節,民眾到金山來遊玩,正好可以使用新劃設的人行道標線;也提醒民眾,人行道標線僅限行人行走,車輛不得進入,並不可設置障礙物影響行人通行。
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坑殺許多股民的經濟通緝犯周武賢,潛逃中國三年,昨天押解回台,在機上,負責押解的移民署科長姜霖疑似心臟不適,一度情況危急,幸好機上有名中醫師幫忙舒緩,也是心臟病患的周武賢也在旁邊關心,下機後,姜霖被緊急送醫,檢查後心臟沒問題,應該是過度疲勞所致。 調查局人員和移民署移民官,一左一右將潛逃中國三年的經濟通緝犯周武賢押回台灣。調查局幹員、移民署移民官押著周武賢,一行五人是從中國廣州搭機返台,但在機上移民署科長姜霖疑似心臟不適,狀況危急。 機長與座艙長緊急廣播,請有醫療背景的乘客相助,也是心臟病患的周武賢也緊張的幫忙關心。醫院檢查後,確定不是心臟問題,由於押解周武賢返台時,尤特颱風掃過廣東,打亂航班大亂,擔心趕不及押解嫌犯,一行人幾乎一夜未眠,處在緊張情緒。 同仁眼中的姜霖工作認真,才37歲,算年輕,沒有心臟病史,過去是移民署台北專勤隊分隊長、副隊長,一個月前才升任偵防科長,負責處理兩岸打擊犯罪業務,或許是首次負責押解任務,太緊張、負責,才導致這段插曲。
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雖然公車駕駛薪資每月大多有四萬至五萬元,但台北市公車駕駛若以理想比例來看,還缺少約一千名司機。為了解決台北市公車司機長年不足的狀態,台北市職能發展學院舉辦「大客車駕駛員培訓班」,並於昨(九)日開訓,預計九月結訓後就能投入公車駕駛。
台北市可說是全台灣大眾運輸工具最發達與便利的城市,每日約有一百六十一萬人次搭乘公車。根據北市府公共運輸處今年六月最新統計,目前台北市共有三千八百八十二輛公車,但公車駕駛僅有四千九百二十三人;平均一點二七人就要開一班車,比理想的人車比例一點六二還要低,大約還要一千名駕駛才能達到理想比例。
為解決公車駕駛,公共運輸處長陳榮明表示,公運處與職能發展學院合辦「大客車駕駛員培訓班」,讓聯營公車業者多了一個人力招募管道,能夠填補人力缺口。且台北聯營公車業者包含大南客運、大都會客運、三重客運、中興巴士、東南客運、首都客運、台北客運等,都提供就業保障讓學員結訓能夠立即上工;成為每月薪資達到四、五萬的公車駕駛。民眾有興趣加入公車駕駛行列,可詢問向台北市職能發展學院。
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