偵察飛行員 天上人間都孤寂
(記者曾依璇台北8日電)同樣一片天,硬要分成敵我,就成了生死夾縫。空軍特種作戰飛行員,在夾縫中偵測情報,不僅無法對家人解釋,還需隨時做好「最後一次道別」的準備,天上人間都有不可說的孤寂。
衣櫃,
系統櫃,
電視櫃,系統家具,書櫃
1960年代,美、蘇兩國處於冷戰高峰期,美國得知中共秘密發展核武,為蒐集情報,提出高空偵察方案,美方提供飛機、補給、作戰及訓練業務,台灣提供飛行員、基地及後勤,深入中國大陸偵察重要軍事設施及部署。
於是,「黑貓中隊」於1961年成立,在人造衛星偵照科技尚未成熟前,從事高空戰略軍事偵照。
黑貓中隊使用的U-2偵察機,被認為是全世界最難駕馭的飛機之一,飛得太快,可能超速、解體;飛得太慢,又可能失速。在7萬英尺高空飛行時,超速與失速間僅有不到10浬的些微差距,這10浬因此被稱為「棺材角」(coffin corner)。
飛行員在高空中面臨很多危險,敵機常尾隨伺機擊落,高空的巨大壓力,也可能使血管爆裂,必須穿著類似太空衣的壓力衣。
黑貓中隊第1代飛行員華錫鈞回憶,為達任務,飛機要盡量輕巧,因此機身脆弱、座艙狹小,飛行員還必須隨時尋找地標,修正航線,如此飛行5000到6000公里而不犯錯,不是一般飛行員做得到的。
天際遼闊,生死僅毫釐之差,最珍貴的情報卻也往往在險中求。黑貓中隊隊員陳懷生就於1962年深入中國西北蘭州,帶回拍攝雙城子飛彈試驗場的珍貴底片。
黑貓中隊自1962年到1974年執行任務,共28名飛行員加入,執行220次高空偵察任務,期間10名飛行員殉職。
曾有人詢問華錫鈞,任務危險,是否獎金豐厚?他說,當年黑貓中隊飛行員確實有額外獎金,還從新台幣2400元調到4000元,但仍只是象徵性鼓勵,「誰也不會為此賣命」。
高空孤寂之外,更令人心酸的是心事無處訴。黑貓飛行員從事機密任務,連隊員間都不能談論自己的任務,更別說讓家人知道。
華錫鈞說,當時每次輪到他回中隊,以便清早出任務,向家人告別時,「我都想,這可能是我最後一次道別」。
在極度心理壓力下,只有1個想法能讓華錫鈞忘記危險,穩住陣腳,單獨完成7、8小時的任務,「那就是國家需要情報,國人需要安全,包括我的家人在內」。
黑貓中隊從事高空偵照,黑蝙蝠中隊則晝伏夜出,執行低空夜間任務。
成立於1958年的黑蝙蝠中隊,負責偵測電波資料,以便帶回國研究反制。由於飛機以100到200公尺低空飛行,極易被敵軍發現攻擊,到1974年裁撤為止,黑蝙蝠中隊共執行任務838次,15架飛機被擊毀或失事,148人殉職,比例高達全隊2/3。
黑貓飛行員中,有張立義及葉常棣在中國大陸被俘,將近20年後獲釋,當時卻未被政府接回,輾轉到了美國,在加油站及友人的公司打工為生。
相較於黑貓、黑蝙蝠,更少為人所知的紅狐中隊飛行員謝翔鶴,同樣被俘將近20年,更未受重視,直到今天才由總統馬英九慰勉。


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