獨孤木 - 打狗救台灣 - 台北市機車族的悲哀

March 6, 2008

台北市機車族的悲哀

先前有住中南部的網友對於台北的交通感到非常羨慕，現在我就來吐一吐一個台北機車族的苦水。

我雖然把家搬到了竹北，我還是留了一台機車在台北市。我大概一個禮拜會上台北超過一次，基本上交通方式是高鐵加上捷運再搭配機車。

對我來說，機車是最符合經濟與效率的交通工具。我不喜歡開車，因為開車到處都沒地方停。還要塞車沒得鑽，這對於講究時間精準的我來說，我還是覺得騎著摩托車到處鑽最符合我的需要。

對一般的年輕朋友來說，其實也是一樣。捷運還是有很多地方到不了，公車要花時間等，而且不見得比較便宜，騎機車要去哪邊其實只要認得路，又不會太遠，就還蠻方便的。

可是，最近這十年，在台北市騎機車好像變成了二等公民。

我不知道有多少人有在台北騎機車的經驗，路上永遠坑坑洞洞，挖的地方永遠是慢車道，所以慢車道特別崎嶇不平。

路上到處都是禁停機車車道，可是慢車道上，卻常常會有併排停車。如果你在交通比較繁忙的時間騎到東區sogo 附近，你會發現，大客車會不斷地擠壓你的車道。除非你想要一直停下來，要不然，你就會被逼的不得不往內線的禁停車道去騎。而這一下子，就有可能會收到一張罰單。

以前可以停的騎樓，可以停的人行道，變成開始會開罰單，開始會大幅度的拖吊，好像中山北路的摩托車會自動消失一樣，其實小巷子越來越擠，到處都在畫紅黃線。

到了南陽街附近，開始在收機車停車費。使用者付費我是還有意願，可是，還是一樣沒位子呀！

沒有錯，機車的成長需要抑制，可是，通常就是經濟上比較弱勢的族群才會需要機車呀。通常就是年輕人才需要機車嘛。那為什麼，在台北市騎機車會如此痛苦？好像交通政策只要管其他的族群就好了，騎機車的就不是市民？

我自己對於馬郝兩任市長對於機車或是單車族的種種規定與政策，其實是感到厭惡到了極點。大概這些人出門都是坐司機開的黑頭車，所以不會有這樣的痛苦吧。大熱天戴著頂安全帽，到處搬機車才會擠出一個位子來，這種胖子機車騎士的痛苦，大概不是到哪邊都有黑頭車可坐的市長可以理解的吧。

我曾經在建國南路仁愛路口等了二十分鐘的紅燈，主要是因為連戰想要回家吃午飯，所以交通管制了二十分鐘。從阿扁當市長開始，一開始是騎機車一定要戴安全帽，這還可以說是為了市民的生命財產安全。可是到後來，台北市的交通，就每況愈下。當一個機車騎士，我只能不斷地在繳罰單跟幹譙中渡過。

我不是個道德崇高的人，所以我常常都會賭警察北北沒看到。當慢車道被堵住了，我就會騎到禁行機車車道。急著要到銀行花個20分鐘辦個事沒地方停，就會找個地方隨便停。所以運氣不好時就會收到罰單。當然，罰單都是交通違規的結果，可是每次收到罰單，都還是會覺得有一堆心酸與不爽。我把機車停在人行道上靠行道樹的地方，到底是礙到誰的路了？因為汽車不留地方給慢車道，所以騎到禁行機車車道，這也要開罰單嗎？到處都要畫紅黃線，那我是要停到哪邊去？

如果一個政策的訂定，完全不管實際上人民會遇到的問題，或者根本不把人民當人看，那弄出來的政策，要不機車也很難了。

我自己想一想，大概是因為台北市的機車族都沒有票吧，要不然，為什麼這些市長或是想選總統的人，都不會花多點心思來照顧機車族呢？

我不知道跟我一樣不太遵守交通規則的人有多少，也不知道其他人有沒有跟我一樣的心酸。歡迎大家共同分享在台北騎機車的經驗。

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Personal Category: 政治口水 Topic: society / politics / public affairs

phopicking at 無名小站 at 01:07 AM post | Reply(48) | Trackback(0) | Collection(1) | prosecute

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1樓
1樓搶頭香
希望能關心賽車運動多一些啦
蓋合法賽車場以減少愛胚的在路上造孽
賽制完整ˋ賽事精采ˋ觀眾增加
贊助商就會出現
對車手和賽會都有好處
但執行起來頗難
把賽車和胚車牽拖在一塊的人真是如精蟲之多
運動項目在台灣太沒搞頭
Beull at March 6, 2008 02:03 AM comment

2樓
2樓頸推
以前台北新竹兩地跑，
早上停在客運站附近機車格裡，
晚上回台北時卻在機車格子外面，

最賭爛上面還夾一張罰單 ... XD
amzshar at March 6, 2008 02:06 AM comment | | prosecute

3樓
3樓坐沙發
人多機車就多......不過我講得是重型機車
不過現在開放重機之後，就有怪現象。
我在建國高架上行駛。就看到重機騎士蛇行於車道間......
重機道理路權可以跟汽車相同，但是不代表可以像機車一樣鑽來鑽去吧？

騎機車最討厭的就是機車啦！
那種"炎噹貢"會噴臉的，我在台北市還遇到不少這種車......
每次被噴到，就很想拿騎士的老二去塞住那跟管子
GauJei at March 6, 2008 02:38 AM comment | prosecute

4樓
福樓
要說次等公民我想是太自大了...

台灣的交通政策什麼時候有在意過汽車以外的路權過了？
Applepig at March 6, 2008 03:17 AM comment |

5樓
專業的5樓
若以個人觀點出發
台北市的政策的確造成機車族的痛苦

但以都市計畫的觀點來看 (市容, 空氣品質, 交通品質)
懲罰私人交通工具 (縮減停車位, 調漲停車費)
鼓勵使用公共交通工具 (專用道, 實質補貼)
這樣的大方向是正確的
我甚至贊成用更積極的手段減少交通工具的數量

為什麼我們需要公權力
因為往往不討人喜的事得藉由公權力來完成

試想機車退出騎樓還給行人"應有空間"的政策
這種事情無法藉由道德宣導完成
公權力存在的價值這時候就得以彰顯

在台北市請多利用捷運+公車
從機車族轉變為捷運族或公車族
需要的往往只是"心態"
MH at March 6, 2008 05:38 AM comment |

6樓
6樓
我是台中來的
一點也不羨慕台北的交通阿
能羨慕的只有捷運吧
可是台北捷運也不是很方便
因為分布範圍太少
不是真正的那麼便利

我覺得辦的不錯的應該算是日本東京地鐵
範圍廣極少誤點安全
所以東京人就不需要機車汽車看個人需求
自然就沒有機車停在騎樓或是跟汽車搶路開的問題
連汽車路邊停車都沒看過
可是明明路上就那麼多汽車阿
都停到哪去了
可見東京停車場規劃的很好

每次到台北就是覺得一堆車子在你面前
大家都在搶車道
來台北開車更是不可能的選項
因為停車就是考驗
機車在巷子裡都停的亂七八糟
我們都把汽車停在台北車站附近停車場
再轉搭捷運
可是詭異的是
那些停車場都黑黑暗暗很髒
停了也沒安全感
可能是我們不知道比較好的停車場在哪吧
哈

而且為什麼台北的建築物
除了飯店和辦公室大樓
都看起來這麼舊
觀感實在很差
有人能解釋嗎
mango at March 6, 2008 05:39 AM comment

7樓
7樓
順道一提

東區 SOGO 或是南陽街都是捷運/公車可方便到達的地方
如果堅持要利用機車
不妨利用轉乘的方式
MH at March 6, 2008 05:43 AM comment |

8樓
8樓
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我覺得辦的不錯的應該算是日本東京地鐵
範圍廣極少誤點安全
所以東京人就不需要機車汽車看個人需求"
----------------------------------

台北市基本上也是朝這方向進行
目前有多線地下化捷運施工中
也預計引進輕軌系統
希望將來能完成一個整體的捷運網路

台北市交通惡化的一個很大因素就是多數人習慣自行開車/騎車
加上每天從其他縣市湧進的巨大交通量

----------------------------------
我們都把汽車停在台北車站附近停車場
再轉搭捷運
可是詭異的是
那些停車場都黑黑暗暗很髒
停了也沒安全感
可能是我們不知道比較好的停車場在哪吧
----------------------------------

基本上, 台北市西區已經漸漸沒落了
重心已經轉移到東區
若有在信義計劃區停車的經驗應該能感受到不同
MH at March 6, 2008 06:02 AM comment |

9樓
9樓
老實說,光靠公車,我的花費會是騎機車的兩倍,騎自行車的無限大倍
而我只是要從信義區移動到內湖而已
更糟的是,捷運就算了,公車我無法去控制時間,為了要準時
我要多花一小時的buffer從等車到讓公車慢慢開
而我騎機車只要花15分鐘就到了,我沒有任何要去容忍公車的理由

我不認為使用大眾交通工具也有他媽的泛道德制高
那樣我更不要使用他,因為我對台灣的假道學社會弄到快發瘋了
台北市最有效的自動交通工具就是輕型機車,這是台北市道路規劃
與地理條件造究的結果,要推城市汽機車減量可以,先把捷運路網
弄好,台北市自然就少人開車,大眾運輸一團亂還要懲罰有交通工具
那是怎麼也說不過去的

等台北有東京一半的地鐵密度,再來說這種大話
Tsunami at March 6, 2008 07:13 AM comment

10樓
10樓
我也來貢獻一下我在台北騎機車的一次經驗
從忠孝東延吉街口到忠孝東路與大安路交叉
很短的距離，我被公車噴黑煙，計程車一直切進來
加上台北市警局似乎沒看到慢車道上的並排停車的汽車
坐在後面的同事看到我的騎機車方式嚇死人
換給她騎之後，發現在他騎在慢車道跟快車道中間
這也讓我嚇死了！
機車人士很可憐常得騎到快車道，接了一張罰單回家

另一次就是我的同事，地點也在忠孝東路四段上
比較扯
因為我同事騎機車要閃停在慢車道的汽車
只好繞過去，馬上被後方的汽車kiss上屁股
我同事當場摔下來
最詭異的是，Kiss他的車子竟然翻車到對面車道
讓對面而來的MERCEDES BENZ撞上
責任歸屬不知算誰

其實大都市原本就應該MRT/subway/ metro搭配普及公車網
但是公車還不是那般的普及全面化
MRT從199*開始營業到現在，也只有那兩條交叉
要像倫敦，紐約，我想台北市還有得追
要一年一條的支票都沒實現過
可憐的機車有的拼咧
ddppgreen at March 6, 2008 07:24 AM comment |

11樓
11樓
台北車站週邊機車停車格收費每次20元就算了，
但也好歹保障我有專屬付費停車格的感覺，每次車都被擠的亂七八糟。
http://0rz.tw/3b3J0
10台摩托車停5格停車格，市政府收錢也收得很開心，完全沒在管
那這樣汽車停車格也可以兩格車位停三台車的嗎？
at March 6, 2008 07:36 AM comment

12樓
12樓
補充一下
而且在熱鬧的東區或是公館附近計程車常滯留載客，幾乎最外車道都是停
滿計程車等著載人。
騎車在慢車道時也不時要小心跟刀刃一樣俐落的計程車切到外車道搶客
人，更不用說自以為在跑賽道的公車一直外內外搶人家的線，
公車要靠站時就z字型切到站牌載人，載完人馬上又z字切到最內車道，開
不到100公尺又有站牌又z字切到路邊的站牌，整個摩托車騎士都在跟你外
內外，台北市整個就是城市賽道呀。
hubay at March 6, 2008 07:46 AM comment

13樓
13樓
還好我的公司有停車場
要不然我絕不來北市上班

為了環境的未來,我覺得應該開放騎馬和停馬場
為綠色環境許下一個大未來

騎鴕鳥也可以啦...

亂....哈
secretguest0824 at March 6, 2008 08:36 AM comment

14樓
14樓
我也是在台北的機車族
不過停車位也常是令我頭痛的問題
還好公司有配機車停車位，不然我是不會騎車上下班的

在台北騎機車一定要常看後照鏡
因為即使你騎在最靠雙黃線的地方
也不能保證不會有車從你的左邊超過來
那次我在環南桂林路口被撞之後
撞我的女騎士還罵我為什麼不看照後鏡
好像是我的錯一樣，而且連來幫我扶起車子都沒有
還是旁邊好心的男騎士幫我的忙，不然我的腳不知道要壓在車下多久
當時沒想到要叫警察，不然可以告他肇事逃逸
不過我有奉送他一個詛咒：以後她出車禍會找不到醫生醫他
而我自己，則是去找三重的鄭師父整骨整了快半年才好完全
派基 at March 6, 2008 09:09 AM comment

15樓
15樓
我也投騎馬一票
到時候馬總統應該會很開心
整個首都都是他的吉祥物哈哈
tadoishere at March 6, 2008 09:45 AM comment | prosecute

16樓
16樓
只能說~~~大車壓小車，小車齊的路都是凹凹凸凸坑坑洞洞!!!
馬路怎麼鋪都鋪不平~~~~
班大貓 at March 6, 2008 10:34 AM comment |

17樓
17樓
在台北騎機車很可憐,但是騎單車的更可憐!!
除了面臨跟機車一樣的困境,還要當高級空氣清淨器,
問題是:單車又沒排放廢氣,

雖說要提倡大眾運輸系統,但是,每次被公車[迫害]的情況
都讓我覺得台北市的公車簡直就是路霸...完全不尊重別人

呵,這種不爽的事大家都遇過
可就沒有人出來[遊行]跟市政府抗議路權不公!!
更有甚者,爭取路權的單車,換得的卻是更不方便的條文.規定.與環境
河馬 at March 6, 2008 10:46 AM comment

18樓
18樓
怎麼感覺台北市公車的交通事故比其它縣市多？
at March 6, 2008 11:10 AM comment

19樓
19樓
郝市長：我決定發給台北市民一人一支小叮噹竹蜻蜓
at March 6, 2008 11:20 AM comment

20樓
20樓
講到南陽街機車事件，就讓我想到，台北車站的對面，原本是建成國中
[1]，後來被拆掉後，作為南陽街機車淨空的配套措施，變成了一個機車
停車場，開始收費，印象中是一次 30 元。

然後過了幾年，悄悄地[2]，這個停車場不見了，配套措施變成了「京
站」這個大型建設案。

[1] 對細節的印象不是很準：其實建成國中一開始不是在車站對面，車站
對面是其實並不適合作為校地的暫時校地。現在車站對面的建成國中消失
了，我不確定是建成國中是恢復原址，還是被趕到其他地方了。

[2] 媒體是有大幅報導「京站」啦，但卻沒有報導，那塊地原本是建成國
中，後來是南陽街機車淨空的配套停車場。
jeffhung at March 6, 2008 11:20 AM comment |

21樓
21樓
東京的捷運站應該有上千個吧！
幾百公尺就有一個
台北要達到這種規模100年以內辦不到
空一格馬囧當了八年市長一條都生不出來
不知道山頭市長能力如何?????
陽謀看不穿 at March 6, 2008 11:21 AM comment

22樓
22樓
嗯, 台北政府對機車族應多照顧, 因為我也是上班坐機車,
但公司沒停車位, 只能停路邊, 靠,每次要收20元的停車費,
再想到近期一片漲聲, 心有如刀割, 好不容易去年才調薪,
結果算算等於沒調 (xd)
陽謀看不穿綠藍教 at March 6, 2008 12:22 PM comment

23樓
23樓
#

台北市大部分的道路大家都知道很小條，我隨便提一個大家每天會碰到的
現象，那就是..... 那就是上下班時間公車靠站的時候，公車司機很GY
他自己要靠站，不往旁邊靠故意卡在路中間讓客人下車，結果勒？結果
勒？結果勒？後面塞一堆私家轎車，計程車，最後是摩托車，而且每靠一
站就停一次，這樣會讓人很爽嗎？一點都不！

還有提醒騎摩托車代步的年輕人，如在路上遇到計程車、公車、砂石車之
類的我行我素的怪物群，千萬遠離他，要嘛，超過他，要嘛，先讓他過，
不然吃虧的永遠是自己，謝謝！
青菜棒棒 at March 6, 2008 12:42 PM comment

24樓
24樓
http://www.wretch.cc/blog/fabg&article_id=9136600
http://www.wretch.cc/blog/fabg&article_id=8201830
我想，發展大眾運輸還是有必要，
但是在向私人汽機車開刀時，不能只對機車，應該要對汽車下更重的刀才對。
CHWu at March 6, 2008 01:19 PM comment

25樓
25樓
在台北，不論是使用哪一種交通工具，都會有吐不盡的苦水！

不論是開車、機車、單車、搭公車、搭捷運，要嘛就是容易塞車、停車位難找，不然就是等
很久才來一班公車，或是等到了一次來個3、4台相同路線的公車，更別說搭上公車後，還等
關注司機是否會使出比小黃更「高超」的開車技巧！即使是「最便捷」的捷運，其實也不過
就那幾條路線，能有多方便？最近漸熱的單車，是要抱著多大的決心與冒險的精神，才敢在
台北上下班？

環保跟交通，沒有明確的政策跟作法，只想要畫麵包來充飢，跟豬舍其實也不會差很遠了！

假如使用不同交通工具的居民都感受不到便利跟舒適，只覺得怎麼越來越不便，那這個城市
對外廣告說有什麼「提升」的話，我想應該是用自然輸入法選錯了用詞，是「啼聲」才是！
台北豬民 at March 6, 2008 01:32 PM comment

26樓
26樓
騎機車在台北的路上，時時要面對：
1.突然靠站的公車
2.搶著載客的小黃
3.想轉就轉的汽車
4.未曾平坦的道路
5.天雨路滑的人孔蓋
6.千尋萬找的車位
7........

台北市政府如果要整頓交通，
除了要對私人交通工具開刀外，
要先把"配套措施"做好，
要不然任何政策，都是在懲罰市民。
Aston Hsiao at March 6, 2008 01:56 PM comment |

27樓
27樓
不知各位騎車有沒有經承德橋, 由於中山北路禁行機車, 來往北投士林機
車族一定得走承德橋, 如果有在上下班經過, 各位一定跟我一樣會罵出FXXK,
1. 汽車在下橋時還可以右轉, 把機車全卡住了,
2. 上班時機車多到停在橋中間, 旁邊快車道沒幾輛車,
3. 橋下平面車道還和機車搶路, 卡住機車直行,
4. 機車族若貪快切去快車道, 很容易被後面疾駛過來的汽車撞個正著,
5. 現在承德橋2側又在施工, 機車族車道又更小了, 機車道連2台機車並
行的寬度都沒有, 慢速機車和快速的機車很不容易會車, 更容易出事,
6. 更別說還有行人, 腳踏車都得走機車道,

我親眼目睹好幾次車禍, 大小都有, 2年內不下20次, 到底台北市政府交
通局是在規劃什麼東西, 每次經過承德橋, 都是博生命啊!
floyd at March 6, 2008 02:01 PM comment

28樓
28樓
可是廣告上的市民都笑得很開心呀 XD
at March 6, 2008 02:07 PM comment