就這樣 繼續往前走── 日本記行

寫來寫去，越寫越老套。
總是小品，怨恨自己思維貧乏。
看見好咖寫的好東西，自己不免羞赧起來。
所以，想了想，暫時停筆吧！

龍潭寺不在龍潭，在日本琵琶湖畔的彥根城。

與Tanya來到彥根，原只是要為自己的日本古城之旅補個課，由於日本歷經近千年的封建統治，原本古城到處都有，只可惜在明治維新初期，怕舊日封建藩候造反，大部份的城池裡最核心最具工藝之美的天守閣都被拆除或者任其傾圯了。

今天看到的天守閣大多是昭和中後期以鋼筋水泥重建的，像大坂、名古屋、小田原這些都屬重建的膺品，真正原汁原味的天守閣，大約只剩十來個，其中姬路、犬山、彥根、松本這四城的天守閣列名國寶，這四城我只剩松本城還沒去過！也算有資格做一番評比了。

永觀堂在京都東山南禪寺附近山腳下，塔頭、大堂不多，佔地也不廣，建築走的是樸素內歛的風格，不若一旁的南禪寺，單單三門就高大的嚇人，還能拾級而上，一如歌舞伎劇中的大盜石川五右衛門，對著京都市在門樓上高呼：『絕景、絕景』

但永觀堂確乎是熱門景點，但每年只熱一個季節。出名的是秋日楓紅，上上下下植滿楓樹，所有的旅遊書都把這兒列為賞楓名所。可是，賞楓常常得要一併賞如織的遊人，煞風景的很。

方廣寺在京都沒什麼名氣，說建築也不古老，也不是什麼宗派的大本山，出名全靠一口鐘。

方廣寺在京都東山山腳下，緊靠著豐國神社，都是為了紀念權傾一時的豐臣秀吉而設，秀吉活的不夠老，兒子卻又生的晚，死的時候(1598)繼承人豐臣秀賴才六歲，依靠著他的生母淀夫人(豐臣的妾)的意志与號稱天下無雙的大阪城，想繼父親之後成為霸主。

關於我旅行的這項嗜好，老婆大人基本上是支持的，但是對我旅行的「品味」則是期期以為不可。

我的「品味」問題出在哪裡呢？

可恨的無名終於開始恢復正常，可以上傳照片啦！

我把鹿島本館的照片補貼出來，從外表看實在不像四千円一晚的旅館啊！

旅行於日本消費甚為昂貴。旅館的選擇讓人煞費思量，動不動破一萬五日幣，頗有挽囊羞澀之慨！

於是火車站前的東急INN之類的商務旅館常常成為我的落腳處，5000到6000円的消費額還算實惠。房間雖小但該有的都有，乾淨清爽湊合著過一夜也都OK。

在春帆樓吃飽喝足打夠瞌睡，自然需要來段散步，吹吹風、解解膩、活活筋骨。

春帆樓-多麼溫婉的名頭阿！

下關位在本州的尾端，隔著關門海峽跟九州的門司遙遙相望，自古以來就是日本的要港，輪船還沒出現的那個時代，想來這裡是帆影過盡，設在岸邊的酒樓取名「春帆」也是理所當然吧！

出院已經兩個月啦！一切安好！

床頭的病患卡標示著我再醫院的時光，去年十二月十八日第一次手術，今年的一月十九日第二次手術到今天，已經一百二十多天了，這期間禁食時間超過百日，現在終於捧著碗吃乾飯了。

二OO七年四月二十二日，我終於出院了。

病房如牢房，病人如囚犯，身心煎迫，目光如豆。

T台該不該封，四大天王該不該辯，這些國家大事早已不在腦海。

一百天可以做什麼事？可以粗略環遊世界一圈？
一百天可以做什麼事？可以賺他一百萬？
一百天可以做什麼事？可以搞個維新，然後再被殲滅！

人說：「無吃過豬肉，也要看過豬走路」，

十幾年前做為第一次開東洋葷的台客，來到京都這千年古都，自然是要到祇園花見小路探頭探腦！看藝妓搖擺行過那石坂小路，以便於回來台灣能夠宣稱：「我看過藝妓啦！」

春天雖到，夜裡京都寒氣依然。

往高台寺夜間拜觀，入門前見一對新人隱身木格門柵之後，著傳統日式婚禮服相對跪坐疊上，燈光昏黃微弱地恰到好處，兩人微微欠身致意，一位長者居其側，似在殷殷叮嚀何事，身後大幅白幛單單寫了個大字：「夢」。

京都是我極為喜愛也最常造訪的日本城市，但我卻不大寫京都風物景緻，因為隨便一上網，寫的好的隨便抓就一把，覺得自己文寫不過人家，拍照技術更是拙劣，也就提不起勁啦！

可落柿舍卻是例外，因為我們家彤彤為了它掉下了一整串的眼淚，讓我這老爸心慌意亂！值得留下回憶！

回家，在這急景凋年的時刻裡，變成了強烈的渴望，正想要厚著臉皮跟醫師求情，沒想到醫師倒是主動為我安排好了，讓我除夕夜可以請假幾小時，回家圍爐！

於是在經過整整兩個月的監禁後，我首度得以脫逃，一時起了玩心，沒直接回家，還溜到西門町的澤龍，去添了好幾套日本的大河劇與古典音樂DVD，身上四處插著管子穿著睡衣，我大概是昨天西門町最詭異的血拼客啦！

小學低年級的時候，我很怕走進校園內的「植物園」，這所謂植物園，名字聽起來很稱頭，實際上只是鄉下小學角落裡的小花園罷了！花草對長於鄉間的我是很親近，讓的我害怕的是植物園裡的那尊「民族救星」！

那尊蔣公銅像粗製濫造的可以，是某位雅好文藝的鄉紳的作品，其實是以水泥模造後修飾而成，塗上墨綠漆，乃堂堂然以銅像之姿出現，逢年過節做壽，當然也少不了行禮如儀的一些勾當。

我是在網友葛芮斯的部落格上知道大內宿的，看著大家拍下來那靜謐村景，讓我對這古驛道上充滿懷舊氣息的茅葺宿場町，一時間充滿著浪漫的想像，這一趟來會津，大內宿算是重要誘因呢！

日本的驛道系統固然起源甚早，但真正健全化卻是德川幕府江戶時代的事情，從德川家康贏得關之原會戰，取得實質統治權威的西元一六零零年後開始，德川幕府就非常重視交通建設，第一條被建設起來的當然是連結江戶與京都的東海道，東海道的效能影響到位在關東的德川幕府，如何有效控制京都天皇公卿動向，如何迅速威嚇原屬豐臣秀吉系統的關西諸侯。