二零壹零六月二十號 - 歐多百 馬力測試機 五期新勁戰
想上馬力機想很久了
終於 周日沒事店又有開門
就跟老大界馬力機來了解一下我的車況
上機台綁緊!!! 測試機後方請淨空!!!
拆中心蓋 準備接轉數訊號
後面那根就是空燃比機的探測管, 看到測試結果, 其實KOSO的空燃比計還挺準的
不過它實在太長了
原廠排量就沒差,調整車子很方便, 不過要是遇到大排量的車, 遮掉一半排氣管頭段面積
應該就會出現CFM不足的問題.......
大大的Dynojet布旗~
比起當兵前好像瘦蠻多的囉~ muhahahahahahahahahahhahahahahahaaaa
疑~ 好像有東西掉下來 OoO!
設定測試環境
Yoshimura普利盤 + Dy風葉 + 仕輪鑄鋼碗公 + 雞排離和 + 1500轉大彈簧 + 供油量原廠加15
空燃比濃到爆炸, ECU又連接不到
改裝 傳動 跟 排氣管 微調供油
Koso28mm節氣門 + SY喇叭口 + 303水管 + 自製Ramair + 傳動 + 武田管
純引擎輪上輸出8.4匹 @ 8000
換上我原來的毒蛇白鐵管
引擎輪上輸出8.7匹 @ 約8500~9000
最大扭力輸出時機都在7500
馬力王的高轉速延伸性較低於毒蛇白鐵
曲線圖沒有拍到,有機會再補
我很喜歡毒蛇管的動力輸出時機設定, 是支高轉速用的管
大約是提升8000轉時機的動力
不過法規規定的關係,現在不能戴上路, 而且很大聲
傳動上限在 9000轉 時速120公里
約表速130左右(原廠前胎)
上限夠高, 剩下就是看你的引擎有多大的動力可以支援~
套還沒有設定完成的傳動輪上輸出8.9匹
供油方面因為連接有問題 不然應該有突破9匹的實力
輪上輸出有9匹的話曲軸輸出我猜應該會有個10~10.5匹有吧~ 或許會更高
皮帶傳輸效率真的很低 摩擦就花了很多動力
五期的凸輪也不適合高轉速用, 提升馬力值有限, 缸頭氣道微微加大跟拋光的話應該會有不錯的效果
改天來做一隻原廠修改的凸輪來再上一次馬力機看看
<目標125cc輪上輸出18匹以上>
不過要突破鳥腳會斷,強化的又重的問題 欸~

