June 22, 2010

二零壹零六月二十號 - 歐多百 馬力測試機 五期新勁戰

想上馬力機想很久了
終於   周日沒事店又有開門
就跟老大界馬力機來了解一下我的車況



上機台綁緊!!!  測試機後方請淨空!!!



拆中心蓋 準備接轉數訊號



後面那根就是空燃比機的探測管, 看到測試結果, 其實KOSO的空燃比計還挺準的

不過它實在太長了

原廠排量就沒差,調整車子很方便, 不過要是遇到大排量的車, 遮掉一半排氣管頭段面積

應該就會出現CFM不足的問題.......


大大的Dynojet布旗~


比起當兵前好像瘦蠻多的囉~  muhahahahahahahahahahhahahahahahaaaa


疑~ 好像有東西掉下來 OoO!


設定測試環境



Yoshimura普利盤 + Dy風葉 + 仕輪鑄鋼碗公 + 雞排離和 + 1500轉大彈簧 + 供油量原廠加15


空燃比濃到爆炸, ECU又連接不到

改裝 傳動 跟 排氣管 微調供油

Koso28mm節氣門 + SY喇叭口 + 303水管 + 自製Ramair + 傳動 + 武田管

純引擎輪上輸出8.4匹 @ 8000

換上我原來的毒蛇白鐵管

引擎輪上輸出8.7匹 @ 約8500~9000

最大扭力輸出時機都在7500

馬力王的高轉速延伸性較低於毒蛇白鐵

曲線圖沒有拍到,有機會再補

我很喜歡毒蛇管的動力輸出時機設定, 是支高轉速用的管

大約是提升8000轉時機的動力

不過法規規定的關係,現在不能戴上路, 而且很大聲



傳動上限在 9000轉 時速120公里

約表速130左右(原廠前胎)

上限夠高, 剩下就是看你的引擎有多大的動力可以支援~

套還沒有設定完成的傳動輪上輸出8.9匹

供油方面因為連接有問題 不然應該有突破9匹的實力

輪上輸出有9匹的話曲軸輸出我猜應該會有個10~10.5匹有吧~ 或許會更高

皮帶傳輸效率真的很低 摩擦就花了很多動力

五期的凸輪也不適合高轉速用, 提升馬力值有限, 缸頭氣道微微加大跟拋光的話應該會有不錯的效果

改天來做一隻原廠修改的凸輪來再上一次馬力機看看

<目標125cc輪上輸出18匹以上>

不過要突破鳥腳會斷,強化的又重的問題  欸~


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