集集&車埕一日遊(應該說是半日遊)介紹版
第一站~~~明新書院
明新書院位於集集鎮永昌國小東邊,光緒9年由總理陳長江籌建於集集街,11年11日完工,立「掌握文衡」匾為記,
光緒34年遷建於現址,時在柴橋頭庄,並且改稱「崇德堂」,
廟地為日人原什太郎捐獻,內供奉文昌帝君和紫陽夫子,正殿旁過水間有地藏王菩薩神殿及開廟恩主神位,是為義學,是集集文化之地 。
明新書院建築型式為講堂與齋舍間有翼房,以正殿為中心,廟前埕地坪為石皮鋪面,
兩廂房有花台與綠樹,惜字爐位於正殿前西邊,後園及側園有四時花木、假山、飾石、塑像;
空曠處陳列民俗文物:石磨、酒醰、犁、簔衣、石臼、製茶車…等,
尤以牛車運甕一景稱奇,環境清幽,望西而立,夕陽西沈,落日餘暉,令人湧思亙古情愫。
正殿為講學所在,殿宇高聳,屋頂脊樑上以童子馭麒麟飾,栩栩如生,兩側置龍一對,花草、四腳綴飾,左右對稱,表情生動。
明新書院於民國七十四年奉內政部核定為三級古績,修護皆依古貌建材,日式風格,是日治史實的證明,
然而其簡樸古拙的格局,是漢族移民屯居的精神所在。
第二站~~~武昌宮
據傳於清朝同治年間,由先民從大陸移民來臺,時恭請玄天上帝香火供奉在民間蔡振枝先生吉宅。爾後神威顯赫,恩澤鄉里。
公元一九二三年民國十二年因鄉民感恩遂發動建宮濟世,設於現址右側,邀請福州雕刻名師,依湖北武當山南岩祖廟玄天上帝原貌神態雕塑奉祀。
將此更迭顯化、遠近慕聖,信眾擁湧而至,造成壅塞諸多不便。
民國七十九年為擴建宮殿,老主委黃朝瓞發心捐地,由籌建主任委員陳永錡暨眾委員及善心仕紳發起增購宮地大興土木。
震後影響:
武昌宮歷經八年工程浩大的興建,卻於完工當年遭遇921大地震而整座倒塌。
現今倒塌的寺廟還保存未拆除,而未拆除的武昌宮現今也成了集集特別的景點之一。
廟方表示日後將繼續保存這已倒塌的舊廟,作為九二一大地震之紀念,將再蓋間新的武昌宮,目前廟方也正在積極的籌措重建經費,
但還尚未足夠,也請來到這參拜的信徒及遊客們能依自己的能力添些香油給廟方以供日後的重建工作,有錢出錢,有力出力,
相信不久後就能再看到-新的”武昌宮”囉!
第三站~~~~神仙瀑布
瀑布位於集集國中後,環山街北向小徑直走約300公尺靈隱寺大門口處。瀑布由一面高約三十餘公尺之環狀崖壁滑落而下,環境清幽宜人。
前鎮長林明溱為增加小鎮觀光景點,經地質勘查、與地主協商後,於民國八十六年以人工所鑿成人工瀑布。
瀑布由上方約三層樓高之寬闊的山壁上直洩而下,下方則以石頭砌成一水池,上山約五分鐘山徑兩側植滿山櫻花,瀑布四周有休憩涼亭、花木。
神仙瀑布地方不大,逛到此處覺得意猶未盡,不妨到附近的飛鳳山、靈隱寺走走。
第四站~~~~十三目仔窯
位於集集鎮林尾里公館巷口集集橋旁,是昭和年間原建於今和平里民生路,
從事紅磚及瓦之生產,後因市區之發展而於光復初期遷建於林尾里現址。
創建者為林尾里民曾乾和,、目前地上權屬游姓居民。
此窯為私人所有,鎮公所加以承租,開放民眾參觀。
位於鐵道旁,並闢有停車場,窯長140尺,寬50餘尺,高9尺,
整座窯共有13目,窯頭有6個火口,每目窯口下方亦有火口為本
縣罕見舊目仔窯。(因九二一大地震窯洞全毀,現今已全部重建完工)
改建:
由於921集集大地震的關係,原本舊有的面貌毀於一旦。為了保存舊有的歷史面貌,
在重建的過程中,保存原有的特色。在興建的過程中,原本計畫把目仔窯建立成"民宿",
後來因為會漏水的關係,就打消這個計畫。不過再次興建的〝目仔窯〞每個窯洞裡,變成一家一家鄰近的商品店。
其中包含了有販賣小飾品的店家、咖啡館、休閒館‧‧‧等等。
在窯外部有設立一個〝休閒公園〞可在那裡休憩、烤肉唱歌、參觀目仔窯等等,真的很特別唷!也是一個很好的休閒處所,
來到了集集可千萬別錯過了唷!
第五站~~~綠色隧道
綠色隧道之緣起乃日據時期昭和六年(一九三一年)日本政府闢建由今名間通往本鎮之公路後,
至昭和十六年(一九四一年)日政府為紀念日本元二千六百年,乃發動地方民眾義務勞動,分別於濁水往集集隘寮段、
濁水往二水炭及名間往南投新街段,共三處種植樟樹行道樹。當時動員村民每戶負責栽植三~四棵作為紀念植樹,
並照顧其成長,不可枯死,若枯死必須補植。其中自名間往南投新街段,
於民國七十三年(一九四一年)因臺三線公路拓寬工程之需要下,被砍除五0六棵.
如今只剩下濁水通往本鎮隘寮段及濁水往二水炭段仍存,如今這些老樟樹樹齡已六十餘年,
綠蔭蔽天,形成一綠意盎然猶如隧道之景觀,因此被稱為「綠色隧道」。
回集集火車站還車,順便逛逛集集車站~~~
第六站~~~~集集火車站
起源-1919年日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見,乃興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線,
於大正11年(1922年)元月十五日通車。
在集集支線未建以前,集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸,運輸量少且轉運不便,集集支線鐵路興建後,
本鎮之對外交通大為改善,同時亦帶動沿線鄉村之興起及經濟之繁榮。
而集集站因位於集集線鐵路之中心點,日據時期屬台中州新高郡,為地方行政中心。
昭和八年(1933年)將原車站拆除加以改建,採純檜木建材,外型極為典雅拙撲,
至今已有八十年之歷史,為目前本省僅存之少數古老火車站,如今成為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。
1986年以後,台灣鐵路局以集集支線嚴重虧損為由,有意停駛並拆除集集線火車,幸賴也方人士極力反對而免遭拆除之命運。
1994年由前集集鎮長林明溱開始致力於發展集集鎮的觀光事業,除捐資雇工整理環境外,並將車站加以綠化美化。
加闢停車場,並向國防部爭取到報廢戰車兩部,陳列於火車站前供民眾參觀,使得集集火車站逐漸恢復生機。
沿著著名的綠色隧道而行,集集小火車曾經是台灣僅存的 古早記憶之一,不過維繫了八十年之久的老車站,終究敵不過九二一地震的天災,
一場天搖地動,往昔遊客如織的景象,只剩一片斷垣殘壁,直到重生的契機由民間出現,集集的車站,要由集集的子弟 自己來重建。
還專程由日本引進這套電腦模擬技術,就是為了分毫不差的重現集集車站的風貌,每一根樑柱,每一處銜接點,
建築師都將以最原始的建築手法一一完成,新的車站,舊的精神,就在集集。(現在的集集火車站重建已全部完工)
由於時間還早 偶們決定撘火車往集集線的最後一站(車程)出發~~
第七站~~~~車程
車埕為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落,也是南投觀光鐵道集集支線的終點站,
早期曾因興建大觀一廠及鉅工電廠和木材產業而繁榮一時,
現以鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業,
結合政府和地方產業成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色,變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區,
以結合一鄉一村特色示範社區,提昇優質賞景的祕密花園。
早期的車埕,是人力台車的轉運站,由於地勢平坦寬廣,所以經常會有上百台的輕便車在當地停放,
於是有人遂稱當地為 「車場」(台語),後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。西元1919年,
日人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料,於是興建集集線鐵道,車埕是集集線鐵道的終點站,
在日月潭電廠興建期間,大量的工程人員進駐車埕,曾經讓當地繁華一時,
接著,50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠,使得車埕成為南投木材的主要集散地,
當時人車絡繹不絕、熱鬧非常,使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱。目前車埕大彎段,
但是隨著台灣木業禁伐木政策而沒落,車埕也跟著蕭條沉寂,直到近幾年。
集集支線鐵道沿線的觀光產業風起雲湧,車埕這個深具發電與木業特色的歷史小站,才再受人重視。
從集集搭火車要前往車埕,在終點站前有一座小隧道,穿過隧道,車埕村落便豁然呈現眼前,
讓人有一種「柳暗花明又一村」的感覺,使得車埕有 「秘密花園」的美稱。
中央政府擬以BOT方式,施設纜車到日月潭,連接青年活動中心到九族文化村,屆時成為旅遊的連結網、點至線到空間,
達到觀光客倍增及多樣的選擇。
看完這些介紹~~又有人想扁偶了!沒事又寫的落落長.
心得版即將推出敬請期待~~~~~
痴心絕對
情感(1)
Sealed (Apr 13)
1樓
1樓搶頭香
真是給它落落長,可見你ㄉ工作還不速很忙?
耐性應該也不錯ㄛ!突然很想看看你生氣ㄉ樣子ㄟ~~
有沒有點變態ㄋ哈~~~~
其實~~照資料寫比較簡單
耐性是還好啦~~~
但要看偶生氣ㄉ樣子.....
最好把滅火器準備好喔~~~
哈哈哈)))))
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