台灣颱風觀測的過去與未來
洪致文（文化大學大氣科學系助理教授）
接連的卡玫基與鳳凰颱風來襲，又一次讓氣象局成為媒體的焦點。由於卡玫基所夾帶雨量的預估與外界預期有所落差，讓氣象局成為眾矢之的，因此鳳凰颱風的侵襲，政府上下都不敢掉以輕心，甚至追風計畫也再度啟動希望能好好掌握颱風的動態。事實上，颱風預報在科學上本來就有極限的問題，是不可能要求百分之百精確，若再加上台灣對於颱風或者是氣象觀測的投資，確實是受限於預算因素，而很難與鄰近日韓或者歐美國家相比；既要預報準確，又不想花錢，老實說，氣象人員實在難為。
台灣的近代化氣象觀測始於清末與日本時代，對於颱風觀測最初的一次測站觀測網大型擴增投資，其實是在日本統治時代的一九四０年代初期。當時的總督府氣象台長西村傳三博士，有感於東部台灣是颱風侵襲的首當其衝之地，為了增加颱風的預警與觀測能力，並且彌補台灣東部測站較少的事實，特別指示要在東台灣設立了紅頭嶼測候所（今蘭嶼氣象站）、新港出張所（今成功氣象站）與大武出張所（一九四０年設），加強東台灣的氣象觀測。
但諷刺的是，這幾個偏遠測站，反而是近年來如果氣象局要精簡員額，將有人氣象站改為無人自動站時，總是會被拿出來討論是否要「砍」的對象。也就是說，將近七十年前日本人好不容易為了觀測颱風而設的氣象站，卻可能在如今的中華民國政府卻因為了節省經費精簡員額而被「縮編」。
不過，日本人在當時對於颱風觀測如此認真，也跟戰爭的外在因素有關。老一輩的台灣民眾可能記得，在二次大戰時期，總督府曾經將氣象資訊列做軍事機密，導致颱風來襲的警報被封鎖，而造成民眾慘重傷亡。但因為颱風資訊攸關人命安全，總督府後來才改有限度地發佈消息，避免慘劇再度發生。
戰後台灣對於颱風的觀測與預報，其實也一直都在努力中，只不過早期多是在美方的支援下才得以進行。根據美國CIA一份解密的檔案裡指出，民國四十年代在還沒有衛星資料時，便曾使用黑貓中隊的U2機，在做中國大陸偵照任務之際，順便拍攝侵襲台灣地區之颱風的紀錄。像是民國四十七年七月侵台的溫妮（Winnie）颱風，便是首度有U2機從高空拍攝的颱風照片留存。這也是當時資訊不足的時代，少數得以一窺颱風結構與全貌的氣象資訊。
而後美軍在關島的氣象中心，直到一九八０年代後期為止，也多有派飛機出去觀測西太平洋颱風的任務。但這項觀測終止之後，對於侵台颱風的飛機觀測，就得等到二００二年國內開始的「追風計畫」才有更進一步的動作。然而，受限於經費考量，台灣並非對於每一個可能侵台的颱風都派飛機出去，對於一年能飛幾趟也受限於經費而多所顧慮。因此，如果這幾次的颱風災情，能讓政府正視此一問題，讓空軍能夠以C130支援類似的觀測任務，則對於颱風未來的掌握，才能有更多的進步。
不過話說回來，台灣的氣象問題不只有颱風一項，全球氣候變遷影響下的台灣氣候，更是一個隱藏在背後的可怕隱憂。政府如果不加強氣象研究，而只是著眼於事情發生了才來收拾與救災，則犧牲的生命與財產，恐怕是要比增加氣象研發的投資要來得可觀！「未雨綢繆」，恐怕是老祖宗留下的一句警世諺語。
Sealed (Nov 14)
1樓
1樓搶頭香
今早聯合報登好大一篇啊
可是標題改變了，呼！
2樓
2樓頸推
可愛的奇摩知識+還有人發問說
『氣象預報不準確有沒有業務過失責任』
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1508072706145
真是篇有趣的文章
真想叫他來唸看看Q_Q
3樓
3樓坐沙發
這次的颱風，重創台灣中南部地區，小弟是學大氣科學的，許多人把責任怪到氣象局頭
上，這基本上是不太公允的。雖然氣象局近年來太仰賴數值預報結果，導致對於環境場的
參數或者地形及駛流場等因素未做深入討論。
這次的颱風未抵達台灣前，我曾經去看過氣象局網站的數值預報850百帕氣流場與濕度
場，其預報路徑恰好是氣象局第一時間公布的從台灣東部北上。但是，我個人是覺得，以
台灣對颱風的相對位置與距離過近來看，颱風外圍環流多少會受海岸山脈等地形牽引效
應。會將颱風帶進台灣陸地，加上這個颱風的結構來看，以行進速度緩慢，沿途在海洋溫
度偏高的影響，對流旺盛，雖風速不強，但上下衝氣流能量足以引爆豪雨！
搭配路徑，中部與南部應該會有甚大雨勢發生。這點其實氣象局有評估預測到，但是因其
研判時間加上數值預報的結果，卻使得修正預報差了數小時。
這並非完全是氣象局的疏失，原則上，氣象的變因過多，一個氣象方程涵蓋多個尺度，加
上大氣動力，熱力，環境駛流與地形地貌影響，本來變因就多。
不論是現代氣象儀器多精準，大體上，颱風警報發布，代表的意義就是需要警戒，氣象局
的諸多報告數值，都僅是參考。為何現在可以預測雨量，也是跟氣象技術的精進有關。這
是氣象同仁的努力，不可以抹煞的！
我雖然是學大氣科學，但因國家教育與政府對氣象人才的不重視。現在早已不務正業，轉
移至其他行業服務。看到現在的居高位的馬首，嚴詞批判氣象局，實在覺得不忍，對這種
推卸自己責任只知道批評他人的，感到不齒！士大夫無恥是謂國恥。
真的，颱風警報發布，還有心嘻皮笑臉去體檢，然後知道災情嚴重，才去勘災然後批判氣
象局的錯誤？或許前天的氣象局資料，對這個颱風的預測過於樂觀，但7/17日晚上10點
早已修正預報。真的替這些第一線為台灣不眠不休的氣象同仁抱不平，也要致上最敬意！
之前有學長在颱風季殉職！就是因為24小時值班觀測導致心肌梗塞罹難！難道，這些氣象
局同仁的努力比你去體檢更要被檢討？
4樓
福樓
這次的颱風，重創台灣中南部地區，小弟是學大氣科學的，許多人把責任怪到氣象局頭
上，這基本上是不太公允的。雖然氣象局近年來太仰賴數值預報結果，導致對於環境場的
參數或者地形及駛流場等因素未做深入討論。這次的颱風未抵達台灣前，我曾經去看過氣
象局網站的數值預報850百帕氣流場與濕度場，其預報路徑恰好是氣象局第一時間公布的
從台灣東部北上。
但是，我個人是覺得，以台灣對颱風的相對位置與距離過近來看，颱風外圍環流多少會受
海岸山脈等地形牽引效應。會將颱風帶進台灣陸地，加上這個颱風的結構來看，以行進速
度緩慢，沿途在海洋溫度偏高的影響，對流旺盛，雖風速不強，但上下衝氣流能量足以引
爆豪雨！搭配路徑，中部與南部應該會有甚大雨勢發生。這點其實氣象局有評估預測到，
但是因其研判時間加上數值預報的結果，卻使得修正預報差了數小時。
這並非完全是氣象局的疏失，原則上，氣象的變因過多，一個氣象方程涵蓋多個尺度，加
上大氣動力，熱力，環境駛流與地形地貌影響，本來變因就多。不論是現代氣象儀器多精
準，大體上，颱風警報發布，代表的意義就是需要警戒，氣象局的諸多報告數值，都僅是
參考。為何現在可以預測雨量，也是跟氣象技術的精進有關。這是氣象同仁的努力，不可
以抹煞的！
我雖然是學大氣科學，但因國家教育與政府對氣象人才的不重視。現在早已不務正業，轉
移至其他行業服務。看到現在的居高位的馬首，嚴詞批判氣象局，實在覺得不忍，對這種
推卸自己責任只知道批評他人的，感到不齒！士大夫無恥是謂國恥。真的，颱風警報發
布，還有心嘻皮笑臉去體檢，然後知道災情嚴重，才去勘災然後批判氣象局的錯誤？或許
前天的氣象局資料，對這個颱風的預測過於樂觀，但7/17日晚上10點早已修正預報。真
的替這些第一線為台灣不眠不休的氣象同仁抱不平，也要致上最敬意！之前有學長在颱風
季殉職！就是因為24小時值班觀測導致心肌梗塞罹難！難道，這些氣象局同仁的努力比你
去體檢更要被檢討？
5樓
專業的5樓
就一個氣象數值預報來說，包含每個時間的環境場變因參數，方程式的運算與評估分析，
同時須搭配統計學理論，這些數字都必須透過超級電腦運算，往往一個結論運算耗時，短
要數小時。
然而一個殘酷事實是，當電腦在運算結果時，這些環境參數已經改變，原先的初始值已經
變化，因此，氣象界常戲言：數值預測的結果已成為歷史。這是非常諷刺的一個事實。
因此，氣象局的預報中心在每次的預報前都必須召開預報會議，綜結所有預報員的經驗法
則，搭配當時的氣象天氣圖與數值預測，高低層（850百帕的氣流場濕度場等資料）作研
判預測值。
說句實話，每到颱風季或者梅雨季節，氣象局的預報中心都是最忙碌，這些人員都在預報
警戒室一待就是24小時，不僅與妻兒分開，日夜工作辛苦。
台灣每年都會面臨颱風梅雨等災害天氣的侵襲。基本上，我個人認為台灣民眾對於災害警
戒心不夠。政府宣導也不足，許多人對於災害警報漫不經心，常常可見颱風警報發布後，
還一堆人到岸邊觀浪。許多人對於颱風假的發放，也是抱持放假休息的態度。
對於災害防治是否有警覺？政府機構對於災害防治的態度是否嚴謹，這才是避災的重點，
然而，氣象局是站在警戒雁鴨的角色，在警告人民颱風來臨了，該做好防災工作：疏濬河
川，注意周遭環境的土石狀態，山坡地居民是否應注意植被狀況，對於有土石流警戒區的
居民應疏散的工作。這才是氣象局發布颱風警報後應該面對的課題。
至於現在質疑氣象局預測雨量不準確，從100跳伸1000？這基本上是把災害責任推給氣象
局。就氣象專業角度來說，時雨量100mm以上已經可以稱為大雨。至於500mm以上可稱豪
雨，更大值以上可稱暴雨。然而100mm的雨量，民眾就可以說跟我沒關係，不會有災害
嗎？還是政府官員可以說：這絕對不會引起水患？
殘酷的事實是，台灣歷經山脈的過度開墾，水土保持的缺失，防洪計畫的不落實，不管是
多小的雨量，都極為可能造成嚴重災害。這跟氣象局有啥關係？我實在要跳出來替氣象局
說句公道話，儘管，我個人不在氣象局服務。
6樓
6樓
怎麼辦,台灣的外測站還沒廢半間, 日本的外測站就都要廢光光了?????
http://www.jma.go.jp/jma/press/0806/06c/chiiki.html
今年度の測候所の機械化・無人化について
報道発表日
平成２０年６月６日
概要
今年度の測候所の機械化・無人化について
本文
１．測候所の機械化・無人化
（１）気象庁では、これまで、気象衛星、気象レーダー（20）、アメダス観測網（約
1300）、ウィンドプロファイラー（31）、計測震度計ネットワーク（約600）など、IT技術
を取り入れながら業務の技術革新を進めてきており、気温、降水量、風向・風速等の観測業務
については、自動化された機器により観測・即時的データ送信をすることができるようになり
ました。これら機器の整備・展開により、全国的に、気象、地震等の監視能力は飛躍的に向上
しています。
このため、測候所につきましては、平成８年度以降、自動観測システムの計画的な整備に
より、無人化（特別地域気象観測所への移行）を進めてきており、これまでに全国６８ヶ所の
測候所の無人化を実施してきました。
（２）測候所の無人化に際しては、
① 従来より機能アップした機器等によって観測業務は継続します。
② 観測データを含む各種の気象情報の提供・解説につきましては、予報・警報等の作成・
発表を担当している最寄りの地方気象台等が行います。
したがって、地域における防災気象情報の提供に支障はありません。
２．平成２０年度の計画
平成２０年度については、平成２０年１０月１日に、次の１０ヶ所の測候所について無人化
（特別地域気象観測所への移行）を実施します。
寿都測候所（北海道）、留萌測候所（北海道）、小名浜測候所（福島県）、
富士山測候所（静岡県）、西郷測候所（島根県）、米子測候所（鳥取県）、
室戸岬測候所（高知県）、屋久島測候所（鹿児島県）、沖永良部測候所（鹿児島県）、
与那国島測候所（沖縄県）
なお、測候所につきましては、「国の行政機関の定員の純減について」（平成１８年６月閣
議決定）に基づき、平成２２年度までに原則として廃止（機械化・無人化）することとしてい
ます。
我來問問日本JMA的看法是怎樣，實在是，唉！閣議耶。