March 30, 2013

關於國內航空發展和機隊的疑問?

關於國內航空發展和機隊的疑問?國內航空 關於國內航空發展和機隊的疑問....? 遠東航空稱的上台灣第3大航空嗎??? 國內航空目前只有華信在汰換機隊也是在縮減機隊..其他3家沒打算更換嗎立榮和遠東的md系列飛機也很老舊了在飛下去令人感到安全的疑慮...還是會等到兩岸真的直航了才開始汰換呢...假如直航了是不是會有更多航空公司飛航台灣呢....現在看到機場航空公司也只剩沒幾家再繼續下去慢慢被邊緣化該不會以後只能看到梅花和地球儀......
板主遠東其實跟復興航空算是差不多啦 只是遠東是用波音系列(757 MD-82) 復興則是用空中巴士系列(A321)其實我也覺得MD系列的機型真的蠻老舊的 只是剛好這種機型的載客量(150座)跟航程很符合目前的市場情況 可以飛國內線也能飛亞洲線的包機 所以遠東就繼續使用這型飛機 立榮的情況也是一樣吧 之前也是一直傳長榮航空有想買A320取代MD-90 可是目前也是沒有動作啦我想跟旅客量真的有直接的關係吧 所以大家才會想要等三通我認為三通對遠東 華信 復興這些公司幫助真的很大啦 因為一下子航點就變的多了 而且除了北京 上海這些點對使用大飛機的梅花 綠地球比較有利外 其他航點對於使用中型飛機的航空公司較有利 像是青島 瀋陽 重慶 武漢這些點 因為班次可以較密集 乘客數量剛好中等 反而用大飛機飛不划算囉當然兩岸直航 會吸引更多航空公司來飛台灣 因為可以從台灣轉機飛大陸中型次城市 一開始兩岸直航一定是由台灣航空公司先飛一陣子啦(基於國安因素) 加上大陸的航空公司不論是機型還是服務都遠不如台灣的航空公司啦 所以可以想見遠東 復興 這些航空公司一定最先受惠啦 為了增加競爭力跟機隊的調度力 一定會更換舊飛機 增購(或租賃)新的飛機來飛行 加上營收大幅增加也讓航空公司更有能力更換飛機囉如果只是困守在國內線 我想很難有發展的啦 台灣就那麼小 黃金航線這些二線公司又分不到航權 那有錢換新飛機ㄚ 參考資料 機場地勤
個人以為第幾大要看從哪個方面去比較,以飛機數量?以營收?以航點?以國際國內線的比例?至於機齡,比來比去其實意義不大,反而要看公司的飛安紀錄,像日本航空(JAL)之前的機隊機齡之高也挺令人驚訝的!尤其之前的日航旗下專飛台灣的那家!但很多人還是他的愛用者,甚至我朋友要去渡蜜月,行程在日本,要轉撘日本國內線從東京到北海道我告訴機齡這件事,旅行業者甚至說日本籍航空公司都是以老飛機飛國際線,新的飛他們的國內線......當然知道詳情的人就知道並不盡然.再以梅花航空來說;機齡之新,服務之好是無庸置疑的,但未什麼許多人捨梅花航空而就尾巴是紅色的日籍公司, 旅客們一般不會太在乎機齡,除非這家航空公司真的懶惰到不常油漆!另外像全日空飛台灣的班機服務很好,飛機也很好,但還是比不上另一家日籍公司的業績,所以和旅行社的行銷搭配也有很大的關連.所以我覺得:遠東的飛機很好, 加上他之前的濟州島轉機大陸的成功,我想遠東是好的航空公司,至於會不會汰換旗下的飛機外人實在不清楚!假如直航是一定會多出大陸的公司,我的看法是我們的國際航線應該不會有太大的變化了,被邊緣化是不至於,但要有擴展也不簡單!不過除了梅花和地球儀,起碼線在有在飛台灣的既然能撐到現在應該還是會留下來.
各位大大:大陸ㄉ飛機大都換成新機ㄌ:A320/330/340 737-400.700.800一堆子 . 飛行員也開始有自訓ㄉ大學生ㄌ.大家要努力別被時代淘汰ㄌ.

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參考資料:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1608011704070 國內航空

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