July 19, 2010

你.會煞車嗎?

這是一個關於騎自行車的問題,
 而我想很多人會不假思索跟我說,會!
但事實是,其實絕大部分的人,不懂如何煞車。

自從單車熱以來,兩三年的時間,
不知道有多少車友因為騎乘的事故而受傷甚至往生,
然後,就有善心人士大聲疾呼,
”上坡快,下坡慢”以及”要點煞,先煞後輪再煞前輪” ;

當然這兩個論點不能說錯,只是還有討論的餘地。

下坡要慢是真的很重要,不過有幾個人能忍得了?
使盡吃奶的力才爬到山頂,帶著疲勞下山,
一個恍神,可能就時速四五十了;
所以,只能說,記得不要把體力耗光才下山,
下山需要很高的集中力,沒有一點體力支撐是不行的。

有了一點集中力,再來就是要說,怎麼煞車了。

前興大車社開路器材狼流的煞車術,有一些重點,
第一,絕對不要在彎道中按煞車,請在進彎前就煞到安全速度,
至於安全速度是多少,沒把握就越低越好,煞停再走也沒人罵你;
第二,煞車力量最大的點,你要在平日就熟悉它,
那個點就是按了煞車,在輪子停止轉動的前一點點...
這個點需要很多經驗累積,臨時要練成神功是不可能的,
請在平日,安全無虞的平路上,就好好跟你的愛車培養感情。
第三,後煞車不是萬靈丹,後煞越利,甩尾越簡單;
真正有明顯減速效果的是前煞車,但很多人怕翻車不敢按,
其實,先熟悉煞車鎖死的臨界點,再配合重心往後移的技巧,
前煞也不是什麼十惡不赦的玩意。
因為兩輪車在下坡時,前輪的荷重比後輪高,
再加上減速時的慣性影響,重心自然的轉移更多到前輪,
此時前煞輕按一下,減速效果比後煞按到甩尾還有效。
  
 

抓得到煞車的sweet point了,也會用前煞調整速度了,
其實大部分路況的騎乘也都夠了,只是....
台灣山高坡險,總是有萬一中的萬一給你騎到長陡下坡,
半個小時,騎兩三米寬的產業道路,海拔下降一千四百公尺,
一路輕輕含著煞車,那是自殺行為,
十幾分鐘後,你的輪框溫度就會高過橡膠的融點,
此時你只會聞到陣陣燒焦味,不會有煞車;
而一路點煞呢,其實也只是好一點點,
輪框重覆在發熱和散熱的無限循環中,煞車會要軟不軟,
最好的戰法就是,不煞啦,不對,是只在必要時煞車,
用最短的煞車時間降到最低的速度,

理論上,相同的動能轉換成熱能時,達到的溫升是一樣的,
但,溫度的傳導和溫差的四次方成正比,
一下子達到最高溫度,其他時間都給煞車系統散熱,
絕對會比持續加熱在一個要高不高的溫度來得好,
煞車皮的狀況和煞車性能也會比較穩定。

但,說實話,煞車這玩意的使用是需要很多經驗累積的,
而這些經驗沒辦法靠別人教,只能靠自己多加練習,
總歸一句話,車要常騎啦,
你跟它熟了,默契增加了,”絕對有好無壞啦”!


請大家認真的把煞車當一門學問來鑽研,
也認真的多花點時間和座騎培養感情吧。
--
最後,要提醒看倌,一般道路的騎乘,不是只有你而已,
輪子別亂越過中線只是基本中的基本,腦袋也請別越線,
還有,請在抓過彎安全速度時,考慮進單名目字的白氏宗親吧!
他們可是很愛"把道路用盡"的狠吃對向的喔。

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Personal Category: Uncategorized Articles Topic: feeling / personal / murmur
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Reply
  • 1樓

    1樓搶頭香

    寫這篇並不是鼓勵大家飆車,
    而是,在平時就要培養一點應付極限狀況的能力.
    畢竟,真正遇到危急的情況時,
    多一分能力,就多一點平安過關的機率.

  • homewolf at July 20, 2010 07:37 PM comment | prosecute
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