發憤圖強的悍馬狂想曲-理論作業篇
在01上認識大折車友發憤圖強兄,
他有兩匹悍馬,其中一匹已公路化了....
(圖片取自01)
其實呢,我這個惡搞流的"妖魔鬼怪"(不敢自稱達人)對改車是沒啥意見的,
反正,很多量產新車的創新其實是來自於改裝工業,汽機車就是這樣;
所以自行車當然也可以套用這個理論....
畢竟這種一匹人力驅動的東西,能改變的還真有限.
不過,發憤圖強兄說,這馬改到現在,還是不太好騎,又不知問題在哪,
他猜是因為上了700C公路前叉比原本短太多,以致整台車Orz了下去;
所以,他提出一個解決方案,
想把頭管切掉重焊,上管改短順便把頭管角度改正.
不過呢,既然到我這個機構工程師手上,那我們就要來用科學方式來分析問題....
首先,去官網弄到一張16"的悍馬照片,用CAD描出幾何角度.
這是有點麻煩,因為雖然角度不會有什麼誤差,
但因為我只能拿碟盤做比例尺,所以長度數據誤差會大一些....
接下來是把他換上的700C公路車前叉也換到圖面上,
紅線是剛才描圖用的,綠線是新前叉
再來是讓兩個輪子都著地,再好好的看一次它的幾何數據...
我咧....頭管角度和中管角度一整個比計時車還計時車,
再配上原本長達430mm左右的後叉長,五通又比一般跑車高,
完全可以想像得到,這幾乎是整個人巴在前輪上騎車了,
後輪沒有什麼配重,所以煞車也不會聽話....怪不說難騎....
(不過,要是他高一點,直接裝計時把去騎鐵人三項應該就很完美啦....)
下面這張圖把一台跑車的幾何線也放進去了,用桃紅線表示
看著圖面想了想,700C應該有些長一點的前叉吧....
如果換個Trekking或Cyclecross的前叉,搞不好就萬事ok咧.
所以,換根前叉先,又是一張圖
果然,只要找得到400mm長的卡蹦前叉就萬事OK,
但....我咧林老師卡好的去哪裡找啊?
所以,我們還是回歸現實吧.
從第一張圖可以看到,他老兄投資了一根往後傾7度的座桿,
據他自己口述,換了座管後實際量出來的C2值是560左右,
所以,我在圖面裡把座桿後傾套進去,
赫然發現,果然理論上的中管角度就正確了,
現在問題只剩下那個計時車頭管角度以及上管太長....
以他169的身高外加身體硬,560實在太勉強,
所以,最後一張圖就試著抓把頭管剁掉重焊能達到的理論境界
嗯...除了後叉長了點,五通高了點,確實是可以"很像跑車"了.
所以,接下來就是要來退漆,砍頭,重焊,熱處理,烤漆...的操作工程囉.
發憤圖強兄說,改好一面給我貼我家Sown的品牌都行,哈哈.
(敬請期待下篇操作紀錄 XD)
