驚奇、冒險、娛樂性十足的台中市自行車道 Part.1
台中市的自行車道中，
最神奇的一段，
當然是興進(雙十)園道連結到育德(健行)園道這一段，
堪稱「驚奇」、「冒險」、「娛樂性」十足的一條自行車道。
在「台中市自行車道LOGO票選活動網站」，
原先有一張「台中市自行車道路線」圖，
將這一段路線，
竟然以一筆橫畫來代替。
礙於著作權，
無法在本BLOG重現這張經典至極的「台中市自行車道路線」圖。
不過引用一小部分尚符合國家法令，
所以下面就引用「台中市自行車道路線」圖中，
興進(雙十)園道連結到育德(健行)園道這一段。
如此「驚奇」、「冒險」、「娛樂性」十足的一條自行車道，
怎可以如此草率表示，
所以就在PTT-bbs中披露。
當然，
網頁後來就被移除，
再也看不到了。
接下來將帶大家暢遊這段最神奇的自行車冒險之旅。
首先看一下立於興進園道的路線圖：
原來到了興進(雙十)園道與雙十路一段路口，
要往南轉往雙十路一段。
不過往南一看.........
車道哩？
怎能一開始就放棄，
繼續向前搜索，
就在變電所門前，
出現的神秘的白線。
白線是往孔廟的人行道，
難道自行車道改走人行道
不過很快就發現，
地上有台中市自行車道的圖樣。
果真是台中市的自行車道，
當然繼續往前。
不與車爭道，
改與人爭道，
台中市的自行車道還真「驚奇」，
不得不另眼相看。
到了錦南街口，
自行車道改行錦南街之前，
要穿過路口的自行車專用路線(地上的白線)。
不過一往前，
立刻充滿「冒險性」，
危險阿！
會與機車對撞阿。
由另一頭回過來看。
自行車道正對機車等紅燈的地方，
能不對撞嗎？
當然也有可能，
這條路線是由三民路往孔廟的路線，
所以並沒有逆向與機車對撞的危險。
不過，
路口沒有另一條穿越雙十路一段的車道，
錦南街對面(莒光新城前)並沒有另一條自行車道，
雙十路一段西側路面也沒有自行車道的標示。
所以，
由孔廟往三民路方向，
要騎哪裡呢？
要騎哪裡呢？
要騎哪裡呢？
要騎哪裡呢？
要騎哪裡呢？
要騎哪裡呢？
要騎哪裡呢？
可能要自備「任意門」。
現實來看，
若是不想在這裡與機車對撞，
又想要暢遊「環」台中市的自行車道，
目前只能「順時針」騎，
無法「逆時針」騎。
相信我，
這就是「環」台中市的自行車道最大的秘密。
很明顯，
我這次是逆行「環」台中市的自行車道，
不過各位不必為我擔心，
因為我是用走的.....................
接下來沿錦南街前進。
待續.....
大台中河川圳路之旅(3)
1樓
1樓搶頭香
這只是在普通的街道和人行道間，硬劃幾條連接線誑稱自行車道罷了
然後給市府的廣報資料灌水用，以宣傳政績
在台中市區騎自行車，就像普通的機車走慢車道就好了，還比較安全
國外哪有自行車道是這樣搞的
當年遺留下來的問題
好像是怕中央補助的經費超過時限被收回
規劃太趕
所以自行車道設計規劃上有很多問題
更重要的是
過了四,五年
卻不見改善
大概又是響尾蛇飛彈(註:射後不理)型建設.....
2樓
2樓頸推
Sealed
Sealed
3樓
3樓坐沙發
市街賽道，很經典。這麼多樣化的行程，我們怎能不認為這是"賽道"?
也許以後台中市民的男子成年舉辦成年禮都得靠它
上路之後「環」台中一圈。活著回家就是男子漢的證明。就可以娶妻生子。
我比對過很多城市
要看胡搞瞎搞，台中市絕對是近十年來的翹楚。
小心點
還是可以活著環一圈回來
重要的是..
不要拘泥於市府規劃的車道....
因為有陷阱
而且常常找不到路線在哪.....
4樓
福樓
就是要造規劃路線騎才稱的上男子漢啊！XD(握拳
我只有走一圈過
尚未騎一圈......囧...
5樓
專業的5樓
這此怪異路線，我也囧了很久。今日聽君一席話，真是令我深有感觸。
之前，住豐原的同學就問過我，台中市的自行車環線；我們的結論是拼揍出來，我能接受的就只有
東光路鐵路旁的那一段，或者一些綠園道，有些路線在市區的路口太緊密就很不適合。那些與一般
道路"共線"的根本是濫竽充數，該不會也算入自行車道的總里程吧，話說鐵路東邊的太原路也有很
長一段"共線"。
通常考慮腳踏車出遊的話：考慮的第一順位，東豐后豐，其次是潭雅神吧。
台中市的路線，應該叫胡市長帶頭騎起！
水果日報有報導過。
http://1-apple.com.tw/index.cfm?
Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20081222&IssueID=20081012&art_id=31040
010&NewsType=1&SubSec=71&ChgSize=9&ArtPage=1
驗證碼2888
當年的搞出問題
現在看起來市府也沒能力解決
總之
要小心阿!
6樓
6樓
我家就住附近,(車道)剛完成時還可以偶見三五看似高貴優雅的一家人騎在這車陣中,近來的情況就
像地上的白線一般 早已消失了
7樓
7樓
其實我覺得與車道與人行道共線沒什麼不好。
台中市環線道的問題是在於，只能順時針方向、在人行道與車道切換之間
沒交代清楚(標線不夠明確)、與人行道共線部分並沒有改善人行道的狀況
(擴大或區隔，還是障礙物)。
單車路網設定後，要持續改進路線品質。
然後要考慮行人路權，以及安全。目前人行道與單車道共線的部份會衍生
出很多問題，尤其傍晚視線不佳的下班時間，往往是單車族下班而老年人
在人行道上散步的時刻，粗操的規劃很危險。
單車道與車道共線，是很平常的事。只是車道狀況/用路品質需要持續改善。
改善的目標是，部份路段路邊停汽車之禁止、在十字路口單車的待轉與
否、部分人行天橋加裝單車牽引坡道、路邊上下貨之店家安全提醒、汽車
道縮減以劃設單車優先道...
另一方面，之前綠園道人行道上，我就看見很多障礙物對於輪椅族已構成
阻礙了，有的路段連正常行人都要側身。可想見，台中市規劃人行道的工
程單位非常的有問題，再加上所有那些正在用或廢棄的街道家具(觀光科?
旅遊局?)...
人行道也好
園道上人行與自行車共用的路線也罷
您最後一段說的障礙物
的確是很大的問題
我覺得是造景造到過頭
花台,意象,故意連續彎曲,突然變狹窄.....
至於較美觀嗎?
我看是較混亂.....
8樓
8樓
又有新的連載可以看了.....要不要獨立成一個分類呢?
這樣外地遊客找到時比較可以警覺勒。
9樓
9樓
台中的機車道也不遑多讓
http://blog.roodo.com/lecepede/archives/6672487.html
那條機車道好像常有貨卡...
10樓
10樓
我每次在騎車前都會先規劃路線(因為沒有GPS), 計算里程(便於拿捏自己的體能), 另外也為了新
奇, 所以都走能跨出台中市的路線, 例如從中投公路起點到草屯再從彰化回台中, 一般都在三四
個小時內能來回的路線.
說起來台中縣市週邊我沒有看到一條像樣的自行車路線, 有的也只是區區數公里適合大人帶小朋友
騎騎, 認真要騎車吹風散心兼健身的路線只能自己找了, 像我這樣的單騎路痴, 最喜歡走的路線
還是與機車爭道, 只要自己騎車時能好好注意路況, 配備好應有的防護與閃光, 並且認真遵守交
通規則, 如此即使是騎車時有機車圍繞, 還是能夠安全又自在.
適合大人帶小孩的路線......
大概是太原車站到中興大學比較適宜
當然部份路段也不是很理想