2011.07.13.捷運萬大-中和-樹林線時程
Personal Category: 地方建設-樹林
Topic: society / politics / public affairs
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地方建設-樹林(-2)
1樓
1樓搶頭香
"爭取...以期" ....現在還在可行性研究....
欬! 下次就換人了! 小毛也不在了!
換一換看看!
同一黨，連選三次，每次都上，每次都沒兌現...…
可憐!
時程上未能如大家的期待,志雄&佳君會繼續關心這個相當重要的建設
2樓
2樓頸推
對你們的期待太高了嗎......?
時間飛快過去，卻一點進展也沒有
樹林跟板橋及土城只是一橋之隔
捷運發展卻大大的落後......
難道，樹林的市民，不值得有更好的生活品質嗎?
答應我們的承諾，請問...成果在哪裡
志雄&佳君知道捷運是我們大家期待已久的一項重要建設,終於在2009/12/7由行政院核定通過,距離動工/完工的時間與大家的期待有落差,這個部份志雄&佳君會繼續努力
3樓
3樓坐沙發
也許換人做做看才會有轉機...
動工/完工的時間與大家的期待有落差,這個部份志雄&佳君會繼續努力
4樓
福樓
關於捷運這部分明年選舉我還可以再給國民黨"最後一次機會"
假如到了2016年還是一樣的情形,那就請你們國民黨滾出樹林
當作這幾年來的大大小小的選舉支持錯政黨!
也許話重了一點
但是樹林人已經快要沒耐心了!
假如綠色政營的捷運政策更好說不定明年.....
志雄&佳君會繼續努力
5樓
專業的5樓
樹林長久以來讓民眾最大不滿有三項
一、長期交通不便捷，聯外道路屈指可數，捷運依舊遙遙無期，第二期是要等到反攻大陸嗎。
二、淹水。
三、高壓電塔數目比蟑螂螞蟻還要多，不管走到那就有電塔，連到大安路旁家樂福購物都要擔心超高壓電磁波危
害，家樂福後方高壓電塔林立至今存在快40年，為何都未改善，政府為何都沒在做事，都沒在改變。
以上是樹林市民至今永久傷痛，樹林市民根本是二等公民，請委員救救可憐樹林人吧！否則票快投不下去了！拜
託！拜託！
一.志雄&佳君了解大家對捷運的期待,也會繼續促使捷運能早日動工,日期交通部毛部長到樹林考察時也表示以第二期與第一期同時完工為目標,給予最大的協助。
二.您能否更明確一點指出淹水的地區.(例如什麼路)
三.高壓電塔的問題安排8/16下午1時30分會勘
6樓
6樓
1.當大家一聽到捷運萬大樹林線即將動工時欣喜若狂，再忍受個幾年樹林就有捷運可搭，萬萬沒想到還要等到第二
期，恐怕完工拖到2025年後，一下子心情掉入谷底，幹聲連連完全不能接受。
2.位於家樂福後方一牆之隔豐林街，長期高壓電塔林立，豐林街40號對面電塔還標示「民國62年、台電頂埔樹德豐
林分岐線、編號為005」，電塔設立快40年，政府的確沒在改善也沒在做事，一切原地踏步都沒在改變，離高壓線
100公尺內危險性很高，連到家樂福買個東西都要擔心電磁波危險讓民眾感到實在不安心，請要求台電速遷移或地
下化。
3.從保安街一段、二段到中正路也是沿路電線桿林立，有的還歪斜，電線零亂，嚴重影響市容該整頓一下了吧。
請委員多幫忙感恩！別讓樹林民眾抱怨連連
1.志雄&佳君了解捷運是我們大家共同的期盼,也會極力爭取早日動工/完工;2.如上一則留言回覆,8/16下午1:30會勘,歡迎您出席.3.我們將進一步了解您所描述的情況.4. 8/16志雄&佳君與台電前往會勘,台電表示電塔發出聲響是因潮濕所造成，將擇期派員處理；鶯歌地區的電塔規模過大，目前技術無法地下化，樹林地區的電塔則因位處較空曠，對民眾衝擊較小，故暫維持原狀。
7樓
7樓
看到小碧潭支線
看到新北投支線
亞東醫院-土城機廠就在河對面
為何沒能夠有個樹林支線 走到溪崑地區?
蘆洲線證明了 中和線證明了 深度不是問題
特二號與浮洲橋也不是問題
解決樹林的通勤交通壅塞 也連帶可解決樹林以南都市的通勤問題
朱立倫市長阿 您作過桃園 台北縣的市長 不清楚嗎?
樹林也有高鐵過站不入
作不到三鐵共構像台北板橋一樣 無所謂
作不到二鐵共構像南港一樣 無所謂
亞東醫院-土城機廠就在河對面...?
8樓
8樓
小碧潭支線
新北投支線
樹林支線 走到溪崑地區
一定比上述兩條支線賺錢
土城機廠 規劃要從四級廠升級為跟北投機廠一樣大的五級廠 真的沒有空間?
捷運主線規劃是相關單位匯整各方意見後，經過整體路線、結構、人口密度及未來發展等專業化的評估，而主線規劃後，支線方面會另行研討，這是有一貫性的進程及規劃，目前整個進展也已進行到一個階段。有關鄉親的寶貴意見，志雄&佳君將會提供給相關單位進行專業化的評估
9樓
9樓
黃委員
根據台灣新生報8月14日報導:
經過千呼萬喚，在台北市捷運局、交通部，及立委林郁方、張慶忠、林德福召開協調會後，連接台北市及新北市，
總建設經費近九百億的捷運萬大線，終於敲定要在十一月動工了。過去在立法院召開過多次公聽會，也曾經敦促行
政院，希望捷運萬大線可在中秋節前後動工的林郁方昨（十三）日表示，這件事情還是要尊重捷運局的施工計畫，
目前可以確定的動工時間點是會延至十一月。
他說，由於萬大線還要通到新北市，因此在上星期，包括捷運局、交通部，以及沿線立委共同召開了一個協調會，
目前包括動工與剪綵地點都已經選好，只是還需要一些作業時間。
交通部路政司官員表示，捷運萬大線工期剛開始，只要順利檢討公告的條件，也有可能在短期內就結標。官員說，
一般捷運工程可以分成幾個部分，以先期景觀工程來說，這一部分應該很有可能在年底前或是十一月就可開工，至
於主體工程則會等下一階段再開工。
根據經建會所核定台北都會區大眾捷運系統萬大︱中和︱樹林線計畫案，全案總經費高達八九八億元，原預定民國
一○○年中動工，第一期工程（萬華─中和段）約民國一○七年完工。
上述召集的立委不見土城/樹林立委代表,總覺得捷運只有萬大線而並非萬大-樹林線.
捷運系統萬大︱中和︱樹林線計畫個人認為再來幾屆的選舉話題應該都用不完..真是可悲!
志雄&佳君一直以來非常關心捷運的問題,98年志雄建請採地下化(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11236939),交通部回覆(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11236942),捷運局回覆(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11236946),沒有核定通過更遑論動工,過去多年未核定通過的問題,也在2009年全線一次核定通過(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11168356),今年5/18邀請交通部長及相關單位到樹林考察,聽取民眾的意見,部長允諾將全力協助第二階段與第一階段同時完工(http://www.ly.gov.tw/03_leg/0301_main/dispatch/dispatchView.action?id=31308&lgno=00074&stage=7&atcid=31308),希望鄉親了解志雄&佳君一直以來都非常關心捷運的問題
10樓
10樓
黃委員,
本人於92年參予過捷運到樹林公聽會,好不容易盼到經建會核定全線但又分兩階段施工,據捷運局資料預計樹林段完
工預計民國110年..此時等待18年才有捷運可搭,這個捷運夢時在漫長.
目前樹林段採高架施工其經費及工時遠低於地下段萬大至中和,應加緊加速動工別再讓捷運樹林年年成為遠舉時的題
材.
本人常見捷運萬大樹林預計八月動工,但又有一行寫道是指中和段,實在有夠感慨既非樹林段動工那為何放入選舉題
材?!真是不解!有何好慶祝!?
別忘了樹林小鎮還在等人家給予同情及關愛!
因為"萬大-中和-樹林線"是"一條"路線,但分為2階段動工,日前交通部毛部長到樹林考察時也允諾將盡力使2個階段同時完工,志雄&佳君會繼續關心這個問題
11樓
11樓
政治人物要加油
施政千萬不要淪為只是口號或看板
不然人民的眼睛是雪亮的
終究會被看破手腳的...
大家加油加油..
志雄&佳君會繼續加油
12樓
12樓
有夠誇張的!
最近新聞說萬大第一階段11月動工,阿之前不是說8月?
照這樣到了11月該不會又要延?
做不到的事情就不要說出口對政府官員來說好像很困難喔!
莫名的給民眾期待結果.....
11月動工還是第一階段
之前說希望第一第二階段同時完工我看是很渺茫阿!
志雄&佳君會繼續關心這個問題
13樓
13樓
新莊福營地區高壓電塔設立於民國68年都拆了，家樂福正後方民國62年高壓電塔至今若不是民眾反應請委員會勘，
台電就可一直拖著，讓購物民眾倍感威脅，請委員多費心要求台電高壓電塔地下化或遷移，感恩。
〔記者郭顏慧／北縣報導〕坐落於台北縣新莊福營地區人口密集處的10座高壓電塔，經新莊市長許炳崑、縣議員黃
林玲玲和立委李鴻鈞等人多年努力爭取，台電終於同意7月底前拆除，完成高壓電地下化工程，市公所昨天舉辦宣
導活動，邀居民一塊分享拆除高壓電塔的喜悅。
高壓電塔是都市中常見的景象，少它不行，有了它又覺得嚴重破壞城市景觀，新莊市長許炳崑說，福營地區高壓電
塔設立於民國68年，由於當時附近多為農田，對居民影響不深，但30年來都市快速發展，當地人口大幅增加近20
萬，公寓大廈密集興建，電塔不僅破壞市容，更讓當地居民生活備感威脅，地方要求高壓電塔地下化聲音不斷。
完成高壓電地下化
高壓電塔地下化須具備許多條件，包括下地後管線施工、用地及路權取得、通風井位置和逃生口位置設計等，每個
步驟都是大工程，歷經10年地方人士極力爭取，台電同意拆除，居民總算可以擺脫與高壓電塔當鄰居的生活，市公
所昨天舉辦宣傳活動，告訴居民這個好消息。
台電副總經理李肖宗說，高壓電地下化工程主要範圍為台電福營變電站到樹德變電站，總長度3700公尺，耗資經費
約13億，整個地下化工程於今年2月完成電纜改接後即加入系統送電，試運轉3個月確定無異狀，5月開始拆除高壓
電塔，預定7月底前完成
新莊福營地區10座高壓電塔 月底前全拆
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jul/11/today-taipei2.htm
8/16志雄&佳君與台電前往會勘,台電表示電塔發出聲響是因潮濕所造成，將擇期派員處理；鶯歌地區的電塔規模過大，目前技術無法地下化，樹林地區的電塔則因位處較空曠，對民眾衝擊較小，故暫維持原狀。過去志雄&佳君也完成樹德里纜線地下化(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11336492),樹福里電纜地下化(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11423346)
14樓
14樓
如果萬大線真要等10年以上
不如爭取看看藍線樹林支線
說不定還比較早蓋好
其實萬大樹林線亦有一站規劃在浮洲橋過樹林陸橋後大安路與中正路路口(有843 848 藍37經過)
委員努力的藍38 847 也培養出了運量
溪崑地區如能有藍線樹林支線 加上台鐵 與萬大樹林線 形成黃金三角
我想也讓人較甘心等十年 既然要畫餅 這個口味 絕對比炒萬大樹林線 更有話題性跟味道 也讓人想去投票
看到小碧潭支線
看到新北投支線
難道我們沒有夠有力的地方人士?
小碧潭支線美河市 也許是個爭議很大的案子
但樹林能不能比照辦理? 浮洲橋樹林陸橋另一側附近很多空地阿
利益運量都到位 角度過彎?我想小碧潭支線 新北投支線那種彎度那種運量沒賺錢(只有炒地賺)都蓋了
委員阿 您的等級是立委 不是議員 但部落格所提出的參觀改善 好像較偏市議員的格局 國手光環終會被遺忘
上面的建議 才有選立委的格局阿 反正也要等十年 那就拼藍線樹林支線吧
就算失敗 就算只是喊喊或畫餅 亦比炒冷飯更具話題性 對手不敢喊 就比誰先了
感謝您
謝謝您,您的建議,志雄會好好思考
15樓
15樓
黃委員,
捷運萬大至樹林這段我看近期(年)也不會有進展,我也只好和你一樣關心這個問題.
慢慢等!慢慢等!等待奇蹟!
志雄&佳君一直以來非常關心捷運的問題,98年志雄建請採地下化(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11236939),交通部回覆(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11236942),捷運局回覆(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11236946),沒有核定通過更遑論動工,過去多年未核定通過的問題,也在2009年全線一次核定通過(http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11168356),今年5/18邀請交通部長及相關單位到樹林考察,聽取民眾的意見,部長允諾將全力協助第二階段與第一階段同時完工(http://www.ly.gov.tw/03_leg/0301_main/dispatch/dispatchView.action?id=31308&lgno=00074&stage=7&atcid=31308),希望鄉親了解志雄&佳君一直以來都非常關心捷運的問題
16樓
16樓
捷運時程不確定就算了,繼續加油
本篇最後有提到萬大線的先導公車及之前聽到的配合新莊線的接駁公車
有後續消息嗎?
文中提到將於101年研議,志雄&佳君會繼續關心這個問題
17樓
17樓
選舉快到了
區域立委對地方發展有很大的影響
投票前希望大家多想想參選人以前從政的政績
多向街坊鄰居打聽
以免只能不斷看到其他地方建設不斷
生活品質提升
但自己居住的地方得到的只是口號
發展停滯 期待不斷落空
積極的人找方法
消極的人找理由
共勉之
謝謝
18樓
18樓
委員您好:
真的請您要跟交通部說明一下,樹林捷運可由迴龍站往樹林端建構,這樣樹林才會在近期內有捷運.否則樹林捷運只是
空談而已,且新莊線102年通車,我們樹林就有機會跟著通車.上次有向您提議,可是委員卻沒有回覆........
否則請告訴我們樹林人,何時中和---樹林段的財務及土地開發計劃會通過,何時動工呢...........
個人覺得委員,可結合,樹林市的藍,綠市民代表共同為樹林市民發聲才對.......
有鄉親建議亞東醫院-土城機廠就在河對面應建樹林支線,您建議由迴龍站往樹林端開始興建,會請相關單位評估是否可行,第二階段財務及土地開發計劃會通過先前交通部長來到樹林考察時也允諾會全力協助,待時程確定將向鄉親報告
19樓
19樓
黃委員 你好,
上回你到本社區拜票(中元普渡)尋求支持,可否稍微列舉你就職立委這八年替樹林爭取哪些重大交通經費?
謝謝!
(1)捷運萬大中和樹林線:100/5/18 黃志雄委員邀交通部赴地方考察，允諾協助解決地方經費問題，捷運中和-樹林段可望提前動工，並與萬華-中和同時完工，預計民國107年通車。98年核定興建，99年撥款設計費6億元，100年編列工程款100億元，總工程經費約898億元。立法院第三、四、五、六會期施政總質詢多次詢問捷運核定進度。(2)爭取國道3號增設樹林交流道:98/5/18 邀交通部長就增設樹林交流道進行會勘簡報。100/5/18邀交通部赴地方考察，要求新北市府辦理可行性研究，並請高公局儘速辦理審議委員會，以配合電子收費政策上路後，設置樹林交流道。(3)柑園二橋新建工程:98/12/25動工，預計100年11月底完工，黃志雄委員爭取總經費11億元；預期效益：有效紓解柑園大橋交通提升樹林山佳、柑園、台北大學特定區往來便利性。(4)三多3-2號道路（三俊街至龍安路）：99/8/27動工。黃志雄委員爭取總經費約6億元。已於100年7月完工。第三期工程(中正路至三俊街)預計100年10月完成用地徵收，00年底完成發包。預期效益：通車後樹林三多地區通往新莊車流不需再繞行樹林中正路及新莊民安西路，可紓解迴龍龜山一帶交通擁擠狀態。(5)樹林調車場簡易車站：100/5/18黃志雄委員邀交通部赴地方考察，台鐵局表示預計 100年10月底完成細部設計，預計100年12月發包 101年3月開工，於102年底完工，黃志雄委員爭取總經費約1.8億元。(6)三多7-1號道路：99/12/23動工。預計100年11月完工，黃志雄委員爭取總經費約6.7億元。預期效益：紓解三多地區之車流，改善樹林中正路與保安街交通擁塞情況。(7)北84線道拓寬工程：99年12月完成可行性研究。100/5/18邀交通部赴地方考察，黃志雄極力爭取列入營建署補助經費。(8)催生樹林鐵路地下化：99/6/11黃志雄委員及李四川副縣長就樹林鐵路地下化赴交通部拜訪部長。99/6/18 舉辦樹林鐵路地下化連署，得到民眾熱烈支持。100/5/18 邀交通部赴地方考察，交通部允諾協助解決地方經費問題，並針對新北市府可行性研究經費進行補助。施政總質詢多次爭取樹林鐵路地下化。 ......陸續會有文宣向鄉親說明．
20樓
20樓
黃委員 你好,
謝謝你詳盡的回覆.
你的付出有目共睹.樹林是我們的故鄉希望再多替樹林爭取建設.
謝謝!
謝謝,我們一起讓我們生活的這個地方越來越好,好還要更好
21樓
21樓
黃委員 你好,
根據報導,北市府、新北市將推出北二都直達快巴,因應特二號台66線將於10月中旬通車是否可為樹林地區爭取快速
直達巴士改善樹林長期交通之不便.
新聞報導如下:
為讓從新北市進台北市的通勤族免去轉車之苦，北市府、新北市將推出北二都直達快巴，加快民眾進出台北市速
度。北市公運處大眾運輸科科長梁郭國表示，北二都快巴路線須符合「單程行駛1小時內可抵達」、「停靠站少」
等特質，路線規劃也應經過「快速道路或高架橋」。
為方便快巴乘客轉乘，目前規劃台北市端將提供包含捷運圓山站、台大醫院站、古亭站、市政府站、動物園站、南
港站與西湖站等7處做端點站，供業者選擇規劃路線。
新北市則不限定地點，但盼日後有業者申請路線至少有10條左右，且以短期內沒有捷運的地區為主，例如三峽、安
坑到北市府，林口到圓山轉運站。
梁郭國說，快巴上路後，原則上原一般公車50分鐘車程，將縮為30分鐘左右。而票價則依聯營公車「按路線長度
分段收費」。但考量普及化，最高以「3段票」為上限，單程票價最多45元。
梁郭國說，目前台北市相關規劃已就緒，待新北市相應規劃確定，就會以二市「會行公告」公布申請辦法，供業者
規劃路線並提出申請。
預估申請作業到行駛路線委員會審議須2個月以上，此外，因路線將行經國道，也須與交通部研商，估計北二都快
巴12月通車應無問題。
22樓
22樓
黃委員 你好,
根據報導,交通局在局長趙紹廉的帶領下，積極進行各項交通建設，公車路線也因此大增.
是否可為樹林地區爭取更多路線巴士改善樹林長期交通之不便.
(因應台65線及捷運新莊線預計通至輔大).
新北市升格後，交通局在局長趙紹廉的帶領下，積極進行各項交通建設，公車路線也因此大增，預估將增加近二
倍，使得各公車業者無不磨刀霍霍，爭取新路線，將可能導致新北公車業者的版圖消長。交通局將規劃，新北市現
有一○八條公車路線，在聯營公車路線移撥及公路客運調整，公車路線可於短期內倍增達二二五條，近幾年可望增
加到三○○條，增幅近二倍。趙紹廉表示，改制公共運輸處的時程沒有時間表，將視業務需求展開改制作業。他表
示，培養未來捷運運量及疏解施工期間車流，各捷運路線都會先規劃先導公車，環狀線第一階段工程先導公車將由
新店到五股，其中中和到板橋路段擬於九月底到十月初上路。捷運三鶯線先導公車，今年底前先由頂埔通車到三峽
北大特區。
目前大台北地區公車路線都以台北市為重心向外輻射，其中，首都客運集團及中興巴士集團是兩大主要客運集團。
新北市改制後，首都及中興集團近來也在新北市更加活躍。業者表示，業界經營範圍過去有些區域性的不成文默
契，但這些勢力範圍也逐漸被打破，主要在於「先占先贏」，隨捷運擴張，搶到先導公車或接駁公車，就可能搶到
未來的新路線，新北市近期一四○條社區巴士路線釋出更是年度大事，可能影響業界的版圖消長。
23樓
23樓
黃委員/洪議員,
此建議於先前已發表過但沒有得到相對回應所以繼續在發言,
1.能否建議先樹林公車路線評估,以指南客運(場站位於樹林中山路三段)規劃以847線再規劃以副線方式經本區中山
路2,1段續轉大安路再往板橋捷運站方式經營.現有藍37實際離樹林後站商圈大安路仍有一大段距離對實際居住於後
站一帶的市民沒有相對的便捷,而藍38要繞駛至中華路載客量激增已不符市民需求.
2.建議現有新北市99線客運(新莊<->板橋)是否可評估繞駛樹林區(經板橋南雅站,浮州橋)形成環狀型路網..因常見該
線空車因調度回首都客運新莊站,已相對距離及運量請慎重評估.
3.建議現有新北市57線客運(永和<->板橋)是否可評估延駛樹林區(經板橋南雅站,浮州橋)增加市民行的便利.
樹林區公車路網實在不便,往板橋及台北市區公車在樹林區行徑不順及班距過大因而造成實際運量過低應重新規劃公
車路線及整合並另規劃快速公車.
協請市府實際評估狀態並請客運業者協辦,希望別再回覆請依既交通局別僅回覆請市民多加利用現有客運路線,因為
現有路線已不敷或不符使用. 別再以公文叫市民屈就於現況.
先前您提出的時候已請交通局先行研議/評估,現正式行文,待有後續消息也將向鄉親報告.http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11471989
24樓
24樓
毛部長說盡力協助全線同時完工?
希望是做得到,就不要到最後又有什麼理由而延期
也希望政治人物有點良心,真的做得到再說出來
不要為了騙選票而說大話!
給民眾期待結果是沒做到這樣感覺很差!
25樓
25樓
黃委員/洪議員 你們好,
早期委員曾告知"萬大線第一階段是因為北市府原先就有一筆經費可用為自籌款,也先完成週邊土地效益評估,故第一
階段先行動工若北縣具備應有的條件,第二階段可視情況動工,並非等到第一階段完工後才能動工"
那請問你在路口競選標語寫道"真相部分-於100年編列100億"是指給第二階段嗎?是一筆經費可用為自籌款嗎?是第
二階段可提前動工細部設計的款項嗎? 是第二階段提前動工的運算嗎?
另外委員你也曾提到經你們努力爭取萬大線全線已獲中央一次核定,但為何捷運局官網卻是告知第二階段動工是需要
提高自償率並提出整體財務修正計畫 " 再報中央核定 " 請參考下文。萬大線可否再次確認第二階段目前是否僅是行
使路(動)線確定而非預算已編列(能否解釋為我通過這條捷運的審核,地方政府可以去做了,但是沒有錢給你做請地方
政府再去爭取預算??)..可否概略解釋重大公共工程核定的涵義??
本路線第一期工程將依序辦理後續細部設計、都市計畫變更、用地取得、發包施工等事宜，預定於民國107年先行
完成第一期興建路段，至於整體計畫期程俟完工通車後再加1.5年(其主要工作包括工程驗收、保固、機電系統營運
後可靠度驗證及支付尾款等所需時間)。後續依行政院經建會審議意見，將會同新北市政府研定捷運沿線周邊土地
開發策略與執行工作計畫，有關第二期工程推動期程應整合第一、二期沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出
整體財務修正計畫再報中央核定。
26樓
26樓
jerry 兄:您所看到的萬大線的新聞皆指第一期,無第二期.樹林捷運早已遙遙無期.....本人不再當二等公民了,明年將搬
到桃園...o.ya....樹林人加油.....
27樓
27樓
黃委員/洪議員 你們好,
早期委員曾告知"萬大線第一階段是因為北市府原先就有一筆經費可用為自籌款,也先完成週邊土地效益評估,故第一
階段先行動工若北縣具備應有的條件,第二階段可視情況動工,並非等到第一階段完工後才能動工"
那請問你在路口競選標語寫道"真相部分-於100年編列100億"是指給第二階段嗎?是一筆經費可用為自籌款嗎?是第
二階段可提前動工細部設計的款項嗎? 是第二階段提前動工的運算嗎?
另外委員你也曾提到經你們努力爭取萬大線全線已獲中央一次核定,但為何捷運局官網卻是告知第二階段動工是需要
提高自償率並提出整體財務修正計畫 " 再報中央核定 " 請參考下文。萬大線可否再次確認第二階段目前是否僅是行
使路(動)線確定而非預算已編列(能否解釋為我通過這條捷運的審核,地方政府可以去做了,但是沒有錢給你做請地方
政府再去爭取預算??)..可否概略解釋重大公共工程核定的涵義??
本路線第一期工程將依序辦理後續細部設計、都市計畫變更、用地取得、發包施工等事宜，預定於民國107年先行
完成第一期興建路段，至於整體計畫期程俟完工通車後再加1.5年(其主要工作包括工程驗收、保固、機電系統營運
後可靠度驗證及支付尾款等所需時間)。後續依行政院經建會審議意見，將會同新北市政府研定捷運沿線周邊土地
開發策略與執行工作計畫，有關第二期工程推動期程應整合第一、二期沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出
整體財務修正計畫再報中央核定。
28樓
28樓
黃委員/洪議員 你們好,
相當抱歉!因為得到具體回覆所已重複發言!
早期委員曾告知"萬大線第一階段是因為北市府原先就有一筆經費可用為自籌款,也先完成週邊土地效益評估,故第一
階段先行動工若北縣具備應有的條件,第二階段可視情況動工,並非等到第一階段完工後才能動工"
那請問你在路口競選標語寫道"真相部分-於100年編列100億"是指給第二階段嗎?是一筆經費可用為自籌款嗎?是第
二階段可提前動工細部設計的款項嗎? 是第二階段提前動工的運算嗎?
另外委員你也曾提到經你們努力爭取萬大線全線已獲中央一次核定,但為何捷運局官網卻是告知第二階段動工是需要
提高自償率並提出整體財務修正計畫 " 再報中央核定 " 請參考下文。萬大線可否再次確認第二階段目前是否僅是行
使路(動)線確定而非預算已編列(能否解釋為我通過這條捷運的審核,地方政府可以去做了,但是沒有錢給你做請地方
政府再去爭取預算??)..可否概略解釋重大公共工程核定的涵義??
本路線第一期工程將依序辦理後續細部設計、都市計畫變更、用地取得、發包施工等事宜，預定於民國107年先行
完成第一期興建路段，至於整體計畫期程俟完工通車後再加1.5年(其主要工作包括工程驗收、保固、機電系統營運
後可靠度驗證及支付尾款等所需時間)。後續依行政院經建會審議意見，將會同新北市政府研定捷運沿線周邊土地
開發策略與執行工作計畫，有關第二期工程推動期程應整合第一、二期沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出
整體財務修正計畫再報中央核定。
29樓
29樓
黃委員/洪議員 你們好,
相當抱歉!因為得到具體回覆所已重複發言!
早期委員曾告知"萬大線第一階段是因為北市府原先就有一筆經費可用為自籌款,也先完成週邊土地效益評估,故第一
階段先行動工若北縣具備應有的條件,第二階段可視情況動工,並非等到第一階段完工後才能動工"
那請問你在路口競選標語寫道"真相部分-於100年編列100億"是指給第二階段嗎?是一筆經費可用為自籌款嗎?是第
二階段可提前動工細部設計的款項嗎? 是第二階段提前動工的運算嗎?
另外委員你也曾提到經你們努力爭取萬大線全線已獲中央一次核定,但為何捷運局官網卻是告知第二階段動工是需要
提高自償率並提出整體財務修正計畫 " 再報中央核定 " 請參考下文。萬大線可否再次確認第二階段目前是否僅是行
使路(動)線確定而非預算已編列(能否解釋為我通過這條捷運的審核,地方政府可以去做了,但是沒有錢給你做請地方
政府再去爭取預算??)..可否概略解釋重大公共工程核定的涵義??
本路線第一期工程將依序辦理後續細部設計、都市計畫變更、用地取得、發包施工等事宜，預定於民國107年先行
完成第一期興建路段，至於整體計畫期程俟完工通車後再加1.5年(其主要工作包括工程驗收、保固、機電系統營運
後可靠度驗證及支付尾款等所需時間)。後續依行政院經建會審議意見，將會同新北市政府研定捷運沿線周邊土地
開發策略與執行工作計畫，有關第二期工程推動期程應整合第一、二期沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出
整體財務修正計畫再報中央核定。