重車與我(二部曲)-鬥
騎重車,看似動態,不過個人覺得也是一種自我的修練!路上有一連串的不可預期的狀況,來得十分快,去得也意外的急,只有前進,沒得後退,不管是刺激,是狂放,是和諧,是愉悅,都只有接受的份,但看當下如何處理,而且只有一次,也決不可能倒轉,所有的過程和感覺,只能自己承受,無法對外人道,只有停下車,休息時,才可以和同行車友進行溝通,也只僅止於事後討論!對上路後的感受,唯有不斷的接受,不斷的融會貫通,才能不斷的進化,技術和心境皆然!

第一次重車出遊,一路上走走停停,一路上跌跌撞撞,一路的摸索,一路的琢磨,走台三來到苗栗的獅潭休息,午餐,卸下個人的裝備後,大家七嘴八舌,熱烈討論著適才路上的一切路況和心得,一票四五十歲的中年人,竟然像是小孩一般的雀躍和興奮,我實在想不出還有什麼媒介,可以讓這些在社會上歷練,在事業上有成的人,那麼快就可以打成一片!一頓囫圇吞棗般的午餐後,也許是因為昨夜難眠伴著繃緊的經神得以鬆懈,一陣睡意襲來,拉了一條椅凳,昏昏睡去!
也不知過了多久,耳邊聽到領隊和車友們的討論聲,悠然轉醒,遂坐起身,加入討論,此時領隊正在解釋ㄧ路騎來時所示範的路線與跑法-右轉彎前,先將車往車道左邊靠,以求取最大的圓弧(車身的傾角也較小), 並調整速度,維持轉速,然後再將車身傾倒(身體和車身同傾或更傾-側掛),並保持油門,到彎頂點時加油過彎,出彎,一氣喝成(即所謂外內外的跑法),引擎轉速的控制也很重要進入彎時速度會降,但是引擎轉速不可以降(轉速不足會喪失扭力),所以必須要降檔來維持轉速,

"但是車子壓不下去"車友問出了大家的心聲,"試試用反打舵!"這又是一個什麼怪理論啊?領隊解釋說:車子有速度,有慣性,就會直行而不倒,如果破壞平衡,慣性還是會令車子回復繼續直行,利用這物理原理,把手右轉時,車會向左傾,反之亦然,所以可以借力使力,輕鬆而快速的做出車身傾斜,達到轉彎的目的!這點又是和既定的觀念相牴觸,相信一般人騎車時,十個人左轉,應該會有九將把手轉左,另一個轉右的人,大家都會笑他是神經病吧!(大家有空也可以試試,不過要能夠達到使車不倒時的慣性及速度,還有要在安全無虞的空曠處,最重要的是-摔跤別找我嘔),一陣輕鬆的交談,沖淡不少來時緊張的情緒,領隊一聲令下,著裝準備回程!

回程時,一路上大家多少有一些心領神會,而且這些第一批第二批交車的車主,多半是還沒看到車,便下定的狂熱份子,所以都學的很快,一路上大家都鴨子划水,各自體會,收穫卻也不少,回到家中,將裝備簡單擦拭清潔,一路上的亢奮持續,就是到了晚餐時分,也不覺得餓,但畢竟是第一次一群菜鳥出遊,緊繃一整天的神經回家後得以鬆懈,大概是傍晚六點左右,躺臥床上,想要小憩片刻,晚一 點再起來吃晚飯,沒想到,再次開眼時,以是次日的早上六點,昏睡了十二個小時,回想起來還真好笑!
爾後的每個星期六日,只要一有空,一定跑車,我們里程數持續的快速累積,一個月中就達三千公里,猶有甚者,不在少數,騎上重車,當時的心得是-台灣變小但也變大了!變小的感覺是因為只消一二十分鐘即可通過一個縣市,而變大的感覺來自於,騎上車發現更多美的地方而且從未到過!

當時在路上的重車並不太多,而受過完整的觀念和幾乎是一對一方式的教育訓練,更是少之又少,在每週騎乘中,自己的摸索和同伴的討論演試下,技術累積,經驗累積,不可謂不快,對車輛行進的掌控和對路徑變化的掌握也越來越有心得,仗著bmw低重心的穩定和對安全的設定,得以較晚煞車,較快速入彎(其實最主要是因為科技的加持,所以對技術的要求相對不高,就可以享受速度的快感)有恃無恐,不可一世,彎道上的比試,鬥車,卻也鮮少吃敗仗,膽子也越養越大,每每試探車子的能耐和自己心臟的大小,騎在路上,逢車超車,行車速度越來越快,彎道的壓車傾角也越來越大(磨踏板還不夠,是磨氣缸頭),殊不知極限也是一觸可及,危機悄然而至.......(待續)

以上圖片來源:BMW
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Sealed (Feb 8)








1樓
1樓搶頭香
厚!原來過彎你都是磨汽缸頭的...
難怪我會被你海放~
以前小時候,不懂事,請別跟我計較!現在只能磨磨輪胎了
2樓
2樓頸推
重機過彎壓車一定很刺激吧!
假如後面載人會不會不平衡押~^^
後面有載人不會不平衡,載錯人才會!
3樓
3樓坐沙發
別忘了.當年一起騎車時.我只有兩個十八歲.不是四.五十歲的中年人.這個差很多耶.而
且我的'神豬'是會倒退得
不管是白豬,還是黑豬,只要是會倒退的,都是神豬!有倒檔的重車畢竟是少數,別介意!