October 26, 2007

雛鷹不看不可

同學們現在一定被那三、四個主要課目所困惑著吧?
以下僅提供重點與原則,絕對適用於任何機種!小技巧無暇多談,請參考
目視課目:空中你必須以外界目標及天地線為主要參考,一般而言機內、
外交互檢查的比例應該是從9比1或8比2為基礎…
(想必絕大多數的同學都不是這樣做吧),再依當時天空狀況調整,
而目標的選擇必需明確,不會因為方位高度改變而漏失目標,
如遠方獨立或明顯的山頭、雲朵(一般應在天地線附近);
下方及側方的目標應以河川、山稜線等為優,如天氣較差,也可以用
明顯的兩個點目標連成一線,都很方便參考。
其次才是機內的交互檢查,其內容包括飛機的檢查和位置、油量、時間等。
起落:如上所述,你在航線上的絕大部份注意力應該放在地標(含跑道)
、其次是機內、再其次是無線守聽與航跡的掌握,三邊至落地必須另外詳述…
儀器:當然…你別想看外面,你就是該應把罩子蓋的好好的,座椅坐的低低的
因為此時你就是模擬儀器天氣,所有交互檢查是以狀態儀為主,(打電動你們最會了)…
以它建立狀態及修正誤差!
檢討大家一般容易犯的缺點就是:飛目視、起落的時候多看外面,飛儀器確又想偷看裡面
(交互檢查要領犯了極大的錯誤!),我的經驗顯示…這種同學…只是會打電動而已!
可能它一時打的很好,但此類同學的起伏會很大而且最後終究要回到上述的正軌上…
所以…請三思吧…歡迎打槍!

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Reply
  • 1樓

    1樓搶頭香

    教官~如果天氣很差的時候~例雲霧很多
    沒有明顯的地標和天地線的話
    是不是要先飛儀器再找地標?
    謝謝教官~~

  • kobejames629 at October 30, 2007 09:32 PM comment | prosecute
  • 2樓

    2樓頸推

    對的,機內外交互檢查的比例是因應天候狀況而做適切調整
    是完全正確的…以這幾天的天氣為例
    雲多而密,你飛在雲中或雲上,或是若有若無的狀況,這個
    課目就不必再飛下去了(無法獲得預期學習效果),嚴格說
    來,轉降外場都是應該的!
    所以,你應該儘可能的讓自己保持在目視狀況(TL時的比例
    不應少於五比五),
    一、保持在可接受的雲下高度。
    二、靈活運用助導航裝備。
    三、重要或利運參考的地標或檢查點應熟背其方位距離並多
    予利用。
    四、天地線,你應該把天地線和座艙關係牢記在心,而如果
    在轉彎時,你應該把目光放在轉彎內圈約30度的位置,此
    時,它和天地線的關係是會有交角的,平飛就是平行它,上
    升下降也就很容易發現了,習慣後當天氣不好不明顯時,你
    的操作誤差也就自然變小了;如果你信心不足,此時應該敢
    快交互檢查狀態儀,以獲得你的目視狀態依據,而不是一直
    埋在儀表內。
    五、祝,順利

  • doggy8891 at November 1, 2007 08:55 PM comment | prosecute
  • 3樓

    3樓坐沙發

    Sealed

  • Sealed at February 16, 2008 10:30 AM comment
  • 4樓

    福樓

    Sealed

  • Sealed at May 21, 2009 12:49 PM comment
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