October 20, 2010

UPS Competes Globally with Information Technology(B9742219周苡晴)

UPS Competes Globally with Information Technology 

1907-1929 
遞送服務

1907 - 1912
在 1907 年,美國對於私人送件和遞送服務的需求非常大。為了滿足這項需求,James E. ("Jim") Casey 這名充滿魄力的 19 歲青年向朋友借了 100 美元,在華盛頓州的西雅圖成立了「美國郵件公司」(American Messenger Company)。根據 Jim 的記述,當時在西雅圖地區已經有不少郵遞服務,其中有些是他過去服務的單位。

該初始名稱非常適合新公司的業務性質。為了回應其於地下室的總公司所接聽的來電,郵遞人員以郵遞包裹及傳達便條、搬運行李、甚至餐廳的食物來達成任務。他們大部份靠雙腿送快遞,長途時會使用腳踏車。當時汽車並不普遍,以前的百貨公司還使用馬匹和馬車來遞送商品。六年後,「美國包裹郵遞」系統才成立。

Jim 及其夥伴 Claude Ryan 就在行人道下的一間簡陋辦公室中開展服務。Jim 的弟弟 George 和其他一些年輕人是公司的郵遞人員。雖然同行的競爭十分激烈,但是他們的公司卻運作得非常好,這都歸功於 Jim Casey 的嚴格策略:友善待客、提供可靠服務、廿四小時待命以及價格便宜。時至今日,UPS 依然遵循這些原則,簡單的說,Jim 的口號就是:「最佳的服務,最低的費用。」 


零售時代
1913 - 1918
由於一些科技如汽車及電話的改良,導致送件業衰落,所以這家新創業的公司決定將注意力放在零售商店的包裹遞送上。而且公司也開始使用摩托車來進行部份遞送服務。大概有兩年,公司最大的客戶是「美國郵政局」,負責遞送所有進入西雅圖的特別郵件。在此時期,公司開始使用合併遞送方式,將要寄送至相鄰地區的包裹,集中在同一部快遞車上。此方法能有效地運用人力及機動化設備,並可維持低費率。1913 年發生了一些重大的改變。

公司擁有第一部快遞車福特 T 型,車上並登記新名稱:Merchants Parcel Delivery (「零售包裹投遞」)。使用新名稱部份是由於 Jim Casey 同意與對手 Evert (“Mac”) McCabe 合併,反映出其業務的主要重心從個人通訊轉移至包裹方面。之後業務開始快速成長,而且因為其高水準的服務,加上個人化照料所處理的每件包裹,使這家新公司在市內商店之間建立很高的信譽。1916 年 Charlie Soderstrom 加入公司,並為公司帶來汽車及專業知識。除此之外,他並以咖啡色指定為公司顏色。到 1918 年西雅圖三家最大的百貨公司已成為固定客戶,他們處理掉自己的遞送車隊(大多數由 Jim 與其合夥人採購),然後將業務交由「零售包裹遞送」處理。 


一般送貨服務
1919 - 1930
1919 年,公司第一次將業務由西雅圖擴展至加州奧克蘭市的地區,並採用現在的名稱--United Parcel Service (「聯合包裹服務」)。「聯合」一詞表示各城市之公司的部門均為組織的一部份,「包裹」代表業務的性質,而「服務」則代表公司提供的服務。

1922 年,UPS 在洛杉磯擁有分公司並提供一種名為「一般送貨」的創新服務。一般送貨服務包含多項零售商店遞送服務的運作方式與功能,是當時其他私人郵遞業者,甚至包裹郵政所未提供的。

一般送貨服務不同的功能包括:每日自動收件來電、接受 C.O.D 付款中填寫寄件人的支票、額外嘗試遞送、自動退回無法投遞貨物及簡化每週結帳文件。可能最主要的特點是 UPS 與其他包裹郵政相比,能以競爭價格提供更多的服務。

UPS 是美國當時能提供一般送貨服務的少數公司之一。併購一家小公司與繼續一般送貨服務的決定影響了未來 UPS 的成長。

1924 年,UPS 帶來另一個將會影響未來的創新技術:第一個處理包裹用的輸送帶系統。當初,一般送貨服務僅限於洛杉磯附近的小區域,在 1927 年,已擴展至市中心以外達 125 英里的地區。在同一時間,UPS 的零售遞送服務已包括美國太平洋海岸的所有主要城市。

1930-1980
擴展業務
1930 - 1952
在 1930 年,UPS 擴展其營運範圍至美國東岸,開始合併紐約市及紐澤西州紐阿克的幾家大型百貨公司的遞送服務。不過,在 1940 和 1950 年代的趨勢促使 UPS 對自己的角色重新定義。第二次世界大戰期間燃油和橡膠短缺,零售商店減少遞送服務,鼓勵顧客將他們的貨品自行搬運回家。儘管如此,UPS 仍然持續成長。

戰後,這種趨勢仍然持續,許多人開始移居到郊區,購買汽車,並在擁有大量停車位的新建大型購物中心購物。雖然在 1930 和 1940 年代,UPS 繼續擴展其零售商店服務,但到 1950 年代早期,與零售商店所訂的合同服務明顯減少。因此,UPS 的經理們便開始尋找其他的新機會,但另一方面仍以零售遞送為其核心業務。

他們決定要取得一般送貨權來擴展 UPS 服務,遞送所有客戶,包括私人或商業的包裹。這項決定使 UPS 直接成為「美國郵政」(U.S. Postal Service) 的競爭對手,且與「美國州際商務委員會」(Interstate Commerce Commission, ICC) 的規定唱反調。在 1952 年,UPS 決定在不需要州商務委員會和 ICC 授權的城市開始一般送貨服務。在 1953 年,芝加哥成為 UPS 在加州以外第一個提供一般送貨服務的城市。

同時,UPS 決定以合法的手段尋求在加州擴展其營運權。UPS 為了取得適當憑證在廣泛地區提供郵遞服務以滿足公眾對其獨特服務越來越多的需求,而引發了一連串前所未有的司法訴訟 (在管理委員會和法院之前舉行)。在接下來的 30 年,UPS 提出了 100 個以上的申請,來取得更多的營運權。


空運服務
1953 - 1974
當時 UPS 一方面努力擴大地面的遞送區域,另一方面則致力 UPS 空運服務。1929 年,UPS 成為第一家經由私人運作航線提供空運服務的包裹遞送公司。但很不幸地,因為數量太少(部份是由於「大蕭條」所致),導致服務於同年結束。

1953 年,UPS 恢復空運服務,提供東西岸各主要城市的兩天送達服務。UPS 包裹再次以固定航班的貨櫃運載。到 1978 年,被稱為「UPS 藍標籤」的空運服務已擴展至美國各州,包括阿拉斯加與夏威夷。 


黃金路線
1975 - 1980
擴展其服務範圍期間,UPS 亦將服務推廣至新的地區。今日,東西岸之間及世界各地均可使用快速又方便的遞送服務。但於 1950 年代,UPS 在國內許多地方的作業均受到限制。例如有些案子中,寄件人被迫透過若干貨運商傳送包裹。包裹跨越州界需要聯邦許可,並且在各州境內遞送的包裹需要該州授權。

花了超過三十年的時間(1950-1970 年代),UPS 有系統地爭取到在 48 個相連州內自由託運的權限。最後在 1975 年,UPS 終於取得「州際商務委員會」的授權,在蒙大拿州與猶他州之間提供州際服務,並在亞利桑那州、愛達荷州及內華達州等擴展其州內部份服務。UPS 亦取得授權,能在此五州與太平洋岸以及東岸所有州別聯繫現有的服務。最後 UPS 成為第一家能在全美 48 個相連州的每一處提供遞送服務的包裹遞送公司。此歷史性的服務涵蓋範圍,便是 UPS 內眾所周知的「黃金路線」。 

1981-1990
UPS 航空
1981 - 1988
1980 年代空運包裹的需求增加,再加上聯邦政府解除對航空業的管制,此為 UPS 創造了新的商機。但解除管制亦導致變化,新成立的航空公司減少航次或完全停飛某些航線。為確保貨物送達的可靠性,UPS 開始組織自己的噴射貨運機隊。

由於客戶更對快速服務需求增加,因此 UPS 於 1985 年開始隔日送達的空運服務,首先在全國 48 個州和波多黎各展開服務。稍後阿拉斯加和夏威夷也加入服務範圍內。同年,UPS 邁入新紀元,增加了國際空運包裹和文件服務,拉近美國及六個歐洲國家的距離。1988 年,UPS 取得「聯邦航空局 (FAA)」的授權,允許自己運營航空業務,於是 UPS 便正式成為航空公司。UPS 通過聘請最優秀的人才,將不同的文化和程序結合至其完備的業務當中,稱為「UPS 航空」。

「UPS 航空」成為 FAA 有史以來發展速度最快的航空公司,僅用了一年多的時間便具備了所有必需的技術和支援系統。今日,「UPS 航空」為全美 10 個規模最大的航空公司之一。「UPS 航空」擁有全球最先進的資訊系統,例如 COMPASS (電腦化監控、規劃及排程系統),提供航班規劃、時間表、載貨表等資訊。本系統最多可預先規劃未來六年的最佳航班時間表,為航運業的一項創舉。


國際性成長
1988 - 1990
UPS 於 1975 年在加拿大多倫多市內提供服務,第一次進軍國際。次年在德國提供服務。1980 年代印證了 UPS 進入國際託運市場的熱誠,分別在美洲、東西歐、中東、非洲及太平洋沿岸地區眾多國家中提供服務。1985 年,UPS 開始了美國與六個歐洲國家之間的國際空運服務。然後,在 1989 年,在德國增加了國內空運服務。

今日,UPS 已在遍及大西洋與太平洋超過 185 個國家與地區,運作國際性小型包裹與文件網路。UPS 國際服務人口數超過四十憶,超過任何電話網路能達到的兩倍人口。 

1991-1999
技術至上
1991 - 1994
截至 1993 年為止,UPS 每天要為一百萬以上的固定客戶,運送 1,150 萬件的包裹和文件。運送的貨運量如此之大,UPS 必須開發新技術來維持效率、維持價格競爭力,及提供新的客戶服務。UPS 採用的技術範圍甚廣,從小型手提式裝置,到特別設計的包裹遞送車輛,到全球電腦及通訊系統,一應俱全。

所開發的手提式「訊息傳遞收集器 (DIAD)」是每一位 UPS 運務員的必備物品,利用它來立即記錄和上載郵遞資訊至 UPS 網路。DIAD 資訊甚至包括收件人簽名的數位圖片,提供客戶有關其貨物的即時資訊。這項專利裝置還可使運務員與其總公司保持聯絡,及時了解取件時間的變化、交通路線和其他重要訊息。

在另一端,UPSnet 是一個全球電子資料通訊網絡,其可為國際包裹的處理和遞送服務提供一個資訊處理管道。UPSnet 擁有超過 500,000 英里的通訊線路,及一顆專用的 UPS 衛星,連接了 46 個國家中超過 1,300 個 UPS 分發點。此系統每日追蹤 821,000 件包裹。於 1986 至 1991 年間,UPS 共花費了 15 億美元來改進技術,並計劃在接下來的五年內再投入 32 億美元。這些改進的目標是要提高效率及擴展客戶服務。

在 1992 年,UPS 開始追蹤所有地面包裹。在 1994 年,UPS.com 正式上路,客戶對於運送中包裹各項資訊的了解需求激增。隔年,UPS 就增加了網站功能,可使客戶追蹤運送中包裹。結果,線上包裹追蹤量超出所有預期。今天 UPS.com 每天都收到幾百萬個線上追蹤要求。 


擴展服務
1994 - 1999
在 1990 年代後期,UPS 正處於過渡期當中。雖然業務核心仍是以配送貨物與其相關的資訊為主,但 UPS 已開始擴展業務並專注在新的服務管道。UPS 管理階層察覺到,公司託運與追蹤貨物的專業知識足以推動全球商業,而且能促進三種商業組成動力:貨品、資訊及資本。為了實現新服務提供的夢想,UPS 開始策略性地收購現有的公司,並建立前所未有的新公司類型。

經過收購以及創新,UPS 企圖以新方法服務客戶。藉由提供獨一無二的供應鏈解決方案,UPS 讓客戶更有效地為他們的客戶提供服務。1995 年,UPS 組成 UPS 物流事業部,提供全球供應鏈管理解決方案並能依據客戶個別需要提供諮詢服務。1995 年,UPS 收購了 SonicAir 公司,使 UPS 成為第一家公司提供當天、下一航班運送 服務並保證隔夜早上 8 點遞送。1998 年,成立 UPS Capital,並本著提供整合金融產品與服務選單之使命,讓公司擴展其業務。


紐約股票市場
1999 - 1999
於 1999 年 11 月 10 日,UPS 第一次向外公開發行其股票。此舉讓 UPS 公司能利用公開交易證券在全球重要市場的完成策略併購,實力更加強。

2000-2002
供應鏈解決方案
隨著歷史的演進,UPS 已成為全球配送專家。在 UPS,全球配送不只是貨品的移動,也是資訊的流通和隨貨品移動的資金流通。

UPS 客戶越來越要求指定此專門技術,最後導致 UPS 供應鏈解決方案的形成。UPS 供應鏈解決方案是一個有效率的組織,其提供物流支援、金融服務、郵寄服務和諮詢,以加強客戶企業效能及增進其全球供應鏈。

UPS 供應鏈解決方案由 UPS Capital、UPS 物流事業部、UPS Freight Services、UPS Mail Innovations 和 UPS Consulting 提供。




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