September 20, 2011

[閱讀] 好城市,怎樣都要住下來 - Part 2

以下是閱讀該書第二及第三部分後的心得。

非靠汽車不可!?

記得幾年前的某場選舉前夕,
候選人們爭先恐後推出建設地方捷運系統的支票,
當時的交通部長冷冷的說了"那將會是場災難!" 
雖說政客們在選舉期間多半會開出不負責任的支票,
卻也可看出政府"以汽車為本位"的思考模式,
但這種交通政策是由地廣人稀又握有大量石油的美國所發展出來,
在書中提到一個很重要的問題,
不論哪種私人交通工具(除了雙腳),
在其壽命當中大約有七成以上時間是閒置的,
但卻必須為這些閒置時間準備平均2個以上的停放空間(住所、工作場所、購物、出遊...),
若是腳踏車還大可停放在樓梯間、陽台或屋頂等建物內的畸零空間,
汽、機車就往往需要犧牲在台灣已經十分有限的道路、建地及綠地空間,
再加上可預期未來的石油價格高漲,
於是我們可能需要犧牲土地在停放開不起又賣不掉的車以及沒有車的道路,
又必須花費時間在不便的交通上,
對於小老百姓來說"那將會是場苦難"!

"以汽車為本位"的思考模式,
同樣為台灣創造了一個可笑的現象,
台灣自喻為自行車王國,

近年政府亦大力推動"單車樂活",
於是騎單車成為有品味又健康的全民"運動",
在假日的郊區或河濱公園無不充滿了穿著流行車裝、騎著昂貴車款的單車族,

但平日將單車作為交通工具的人卻仍大致為學生族群而已,
城市內的自行車道也常是"假日限定版",
就像是發展國球是為了國家"得冠軍、拿金牌",
而不是培養人民強身健體的優良嗜好一樣,

感覺起來,
其實單車及棒球都還不是大家生活的一部分啊!

 
與水共存的夢想!

生命不能沒有水, 
於是不論是文明、城市或者聚落,
多半依水而生,
從自來水設施的發展之後,
於是我們開始忽視甚至嫌棄穿越城市或聚落的水道,
以我所居住的小城斗六為例,
貫穿市區的雲林溪在數十年前是家中長輩們口中兒時"摸蛤仔兼洗褲"的戲水處,
但現已被水泥封印成停車場及小吃攤販,
就像台北市的柳公圳一樣被新生高架橋所束縛,
"重啟水岸"多半是"只聞雷聲、不見雨下"的選舉口號,
而即便像是台中市的柳川、梅川這類有幸未遭覆蓋的水道,
也是慘遭所謂"三面光"的不透水水泥工法,
已非原本的天然透水渠道,
於是我們已經忘記了"自然"其實就在我們的身邊,
只能在假日經過舟車勞頓之後,
在擁擠人群中體會風景區的綠蔭清溪,
想起來實在詭異!

同樣是水的問題,
在前些日子地層下陷問題因高鐵而討論的沸沸揚揚,
因此政府開始要封閉雲嘉南平原地區的地下水井,
但諷刺的是,
政府在為地下水節流的同時卻更努力在進行截源工作,
在溪流綠意盎然的中上游河段以"三面光"不透水水泥工法進行整治,
無視大量閒置工業區的存在,
而將透水的耕地、荒地興建成不透水的道路及工業區,

又把都市中碩果僅存可透水的公園、校園綠地下方興建不透水的地下停車場,
於是在雨季時越來越多該成為地下水的部分成了泛濫的洪水,
於是地層下陷及淹水的情況同時更為嚴重!

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Personal Category: Uncategorized Articles Topic: feeling / personal / murmur

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