「蘇花高」是「人道」問題
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「蘇花高」是「人道」問題
東台灣區域發展學會理事長 黃憲東
2008、9月
March 31, 2009
September 16, 2008
September 5, 2008
September 3, 2008
從尊重生命觀點談蘇花高速公路
從今年初「台灣飯店業教父」嚴長壽和導演侯孝賢為阻止蘇花高速公路的興建而舉行靜坐，再加上證嚴上人講了台灣的道路已經開得太多了，及商業周刊1008期刊出了「大建設大崩壞」。瞬間蘇花高速公路的興建被妖魔化，原本該是被期待，可為台灣未來的長治久安奠基的一項非常重要的建設，卻在有心人士的刻意運作，讓台灣的「清流」、「良知」人士出面來指責蘇花高速公路，嚴重扭曲了蘇花高速公路的功能，讓蘇花高速公路變成一條破壞環境毫無用處的道路。我以一位專業土木技師及道路使用人的立場來詳細說明，希望全國民眾明白，共同來為這條命運多劫的道路給予祝福，同意興建蘇花高速公路。
1.尊重生命、生命無價：提供一條安全與便利的道路是舉世文明國家的的共識與義務，長久以來由於交通建設的落後使東台灣成為台灣的棄嬰。台灣已進入開發國家之列的時刻，人民卻必須冒著生命危險在蘇花公路及南迴公路這種兩線道公路行駛，擔心被落石擊斃，擔心被魯莽的駕駛人撞到，實在是非常諷刺的現象。每天蘇花公路仍然有幾萬人為了生計而必須行走這條危險公路的用路人，為了這些台灣的子民的生命安全，為了這些用路人背後家屬的幸福，只要蘇花公路有人行駛，沒有任何一個團體、或任何個人有權利要這些人永遠面臨死亡，面臨心驚膽跳的恐怖。政府建設蘇花高的初衷是想振興東部，更重要的是解決用路人的困難。檢視現有東部聯外道路，蘇花公路全線彎道、急彎危險路段有二十處。國道新建工程局副局長曾大仁說近五年來死亡人數共一百四十二人，「絕對數字雖然不多，但以死亡率來看，生命損失是西部高速公路的一百三十倍。」（商業周刊1008期「大建設大崩壞」）尊重生命生命無價，希望所有反對蘇花高的有心人士有悲憫之心，讓這些用路人開車安心平安到達。
August 25, 2008
August 7, 2008
August 7, 2008
August 7, 2008
August 5, 2008
August 4, 2008
環評委員是真正的專業？還是反到底的說辭？是懼怕輿論的推卸？是沒空看報告的懶惰？還是根本就沒有專業能力的無能？
本篇之撰述為詳閱「國道東部公路蘇澳花蓮段環境影響差異分析暨環境現況差異分析及對策檢討報告」被環保署環評會退回之記錄，經比對其文字，對於退回之理由難以認同，因此撰寫此篇，本篇論述複雜，如果不自行筆記，可能難以閱讀，請知難者自行退去。
「蘇花高環差暨現差報告」無法通過之原因分析～審查結論篇審查結論分析
「蘇花高環差暨現差報告」無法通過之原因分析～審查結論篇審查結論分析
環保署環評會第166次會議結論「本案歷經多次環評專案小組審查會議，相關意見亦未能具體補充、修正，且與行政院員核定之國道東部公路蘇澳花蓮段興建計畫內容變動甚大，涉政策之重大變動，是否符合「東部永續發展綱要計畫」及「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」尚待釐清，本案退回開發單位。」
August 4, 2008
July 29, 2008
July 24, 2008
July 24, 2008
July 21, 2008
放大圖片
July 15, 2008
July 11, 2008
July 7, 2008
July 7, 2008
考基測了，看看你得幾分？
二、我們先來看第十四題
1.大考中心跟補教協會都說是「B，每人國民所得與嬰兒死亡率」
2.計算一下，A的相關係數是0.596，B的相關係數是 -0.696，C的相關係數是 -0.297，D的相關係數是0.533
July 7, 2008
佳文欣賞(2)
