February 10, 2010

20100210桃林鐵路一遊

林口線
對我來說是條神秘的貨運路線
以前只有貨運用途
因為貨運的功用日漸消失
原本要廢線的林口線
卻在桃園縣政府的出資下
以客運的型態,重新上了檯面
桃林鐵路
也讓我興起了想要一窺此線神秘面紗的念頭
更因為桃林鐵路即將要在今年五六月停駛更促使了這次旅程 

趁著休假的空檔,看了天氣預報

選定了今日這個高溫會來到29度的好天氣來出遊

六點不到便從床上爬了起來,稍微盥洗之後
便出發到樹林車站準備搭車到桃園去

一大早得天色都還沒亮 

指示板上面顯示的就是這次要搭往桃園的2119次區間車,順利的話應該會在6:31抵達桃園

2B月台停靠的是6:21往台東的自強號,有時候我也會搭這班次的列車到台北換車上班


列車過了山佳以後,天色依然灰濛濛的,讓我的心中不禁擔心了起來
出了鶯歌後,才稍微亮了一點,也讓我安心了一點

列車很準時的在6:31抵達桃園,這時天色也亮了起來
便往搭乘桃林鐵路的月台方向走去(原本想在路上買早餐的,決定回來再吃,結果讓我餓了好久囧)
桃林鐵路藏身於停車場之中,指標未免太不明顯了╮(﹀_﹀")╭ 

 
斑駁的通車誌以及鏽蝕的月台(缺乏養護╮(﹀_﹀")╭)
 

月台上的列車時刻表,順利的話回到桃園還可以趕上8:35的區間車回家

這是今天要搭的車,是只有兩節車廂的柴油冷氣車

車子的內裝採面對面的電車椅,但仔細看,這是由非字座位改過來的,窗上都留有以前對號座的座位編號(早上搭車的人並不多)
 

車子很準時的發車了,首先抵達的是桃園高中站,我想如果不是因為放寒假的關係,應該很多學生會搭這班車上學吧!

站牌的周遭的都被荒草給掩蓋,欠缺整理

過了桃園高中以後,接下來抵達寶山站,寶山站週邊有許多新蓋的大樓,此區好像漸漸發展起來



出了寶山之後,周遭的景緻漸漸的被鐵皮工廠所取代,而右手邊映入眼前的,則是佔地遼闊的中油桃園煉油廠
列車以30km/hr在邊上行駛了滿長的一段時間


過了中油煉油廠穿過了國道一號涵洞,週邊的景緻又改變了起來,列車來到了南祥站(南坎)
南祥算是本條路線,最後一個人口稠密區,接下來的站周遭的建築也就越來越少




南祥之後,便是長興站,長興是原本林口線客運化後的最後一站


週邊的建物也少了很多

經過了機場捷運(不曉得什麼時候才會蓋好)


列車來到新增的海山站,有別於先前的候車月台,新增的月台都是水泥砌成的建築
下面第一張照片的小姐拿著資料給車上的替代役並維護月台安全(每站都有這樣的人)



過了海山沒多久,終點海湖便在眼前


由於桃林鐵路的候車月台都緊鄰著平交道,所以當列車在月台停靠時,平交道都是放下來的
也由於如此,列車並不能在海湖站等候原地折返,必須往前行駛一段距離後,再折返回來

 列車開往折返點

折返點緊鄰著濱海公路,聽說天氣好得時候可以看到海跟林口發電廠,可惜今天天氣不好都霧霧的,看不到海╮(﹀_﹀")╭



在折返點停留了約五分鐘左右,列車開始往回走
很準時的在8:27回到了桃園車站
這時候天色才明亮了起來,╮(﹀_﹀")╭
回家前又拍了幾張列車的照片(回程搭車的人倒是不少),月台未免太簡陋了╮(﹀_﹀")╭

才發現列車上竟然標示到七堵╮(﹀_﹀")╭
 
離開前最後一拍


最後很順利的趕上8:35的車,在九點前就回到了樹林
一早起床的結果,就是整個下午都在補眠XD

有關桃林鐵路的詳細介紹,可以參閱新南極轉運站的大作
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492
(也是看了他的資料後加深了我此次成行的動力)

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