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知識問題|大武崙砲台的資料.....
發問者: 臻月 ( 初學者 5 級)
發問時間: 2007-03-17 16:13:03
解決時間: 2007-03-20 20:55:49
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1.基隆為何有那麼多砲台?
2.基隆位置最高的砲台在哪裡?是甚麼人建造的?
3.「大武崙」名稱的由來為何?
4.大武崙砲台位在基隆港的哪一個方位?
5.大武崙砲台主要防衛的區域在哪裡?
6.洞窟營舍是怎麼蓋的?做甚麼用的?
7.彈藥庫、儲彈孔、避彈壕、觀測壕、稜堡各有甚麼用處?
8.你認為大武崙砲台的建築特色有哪些?
9.你知道大武崙砲台附近還有甚麼觀光景點嗎?
這九題希望大家儘量全都回答,
這樣我會選他為最佳。
要快唷!!
我好想知道喔!
這都是在一個網站看到的題目....
盡量快唷!
謝謝。
最佳解答發問者自選
回答者: 小芬芬 ( 初學者 3 級 )
回答時間: 2007-03-19 11:53:29
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基隆5大列級古蹟——4個砲台與1個鐵路隧道,是見證港都曾走過的歷史歲月與烽火滄桑的最珍貴遺跡;想要深入瞭解基隆如何捍衛北台灣及砲台建築的各項特色。
區為了方便起見,概稱為「砲台區」;但實際上涵蓋的範圍卻不只是砲台,而是包括了基隆市內最重要的幾個歷史遺跡:海門天險、白米甕砲台、大武崙砲台、獅球嶺砲台,以及台灣第一條鐵路隧道----獅球嶺隧道、中法戰爭史蹟----民族英雄墓和法國公墓等,可說是深入瞭解基隆歷史、海防變遷最精華的區域。
台灣海防堡壘:基隆市位據台灣北部海岸線的中央,向來有「台灣咽喉」之稱,在捍衛台灣北疆海域上,扮演即為重要的關鍵地位;加上附近一帶礦產豐富,十分引起西方列強的野心,因此,烽火戰役不斷,也留下一座座滄桑的砲台遺跡。
砲台的興築:早在西班牙、荷蘭時期,可能就曾陸續在社寮、白米甕等地興建防禦性的堡壘。到清朝,接二連三的戰役,更掀起砲台興築的高潮----
道光20年(1840),中英鴉片戰爭爆發,當時的台灣兵備道姚瑩即奏議在台灣南、北各地建17處海防砲台,基隆便選定在二沙灣附近設置砲墩。
同治13年(1874),日本藉口牡丹社事件,發兵大舉攻打台灣,清廷立刻調派船政大臣沈葆楨來台督防,並在基隆興建大沙灣砲台,以嚇阻敵軍。
光緒年間,可能陸續又有白米甕、大武崙等砲台的興建。到了光緒10年(1884),中法戰爭爆發,基隆海疆危急,劉銘傳屬下的守軍在獅球嶺建築防禦工事,準備長期相抗。隨著戰事日漸吃緊,基隆各地砲台大多先後遭法軍擊毀。
中法戰爭後,劉銘傳重新檢討、部屬海域防線,積極聘請外國工程師、購置西式大砲,分別在大沙灣與二沙灣之間的山岡上及社寮島(今和平島)兩地,增築西式砲台,大大強化了基隆的海防實力。其中門額題有「海門天險」的基隆小砲台,以「基隆二沙灣砲台」之名目前被列為國家一級古蹟,社寮砲台則已改建為飛彈基地。
開始砲台區導覽
第一站 海門天險
「海門天險」,也稱二沙灣砲台,位於基隆港東側的山上,是清代捍衛台灣北部門戶──基隆的重要海防堡壘之一。
根據《基隆二沙灣砲台海門天險古蹟修復研究》,目前被列為國家1級古蹟的海門天險,應是劉銘傳在中法戰後的光緒年間所創建的。由於道光年間,台灣兵備道姚瑩曾在現在這座砲台的山腳下建過一砲墩,以致後人常將兩者混淆。
沿著指標來到砲台所在的山上,循步道進入「北砲台區」,登高眺覽:下方近處是基隆港第2貨櫃儲運場,大型貨櫃輪正忙著靠泊和裝卸貨物;遠方則見一艘艘船隻正魚貫的駛進港口……。站在這展望絕佳的高地上,不難想像百餘年前,海門天險扼守港口水域的風發之情。
這座正對內海口門的軍事要塞,建在臨港山頭的制高點,具備了居高臨下的防守優勢。配置也「因地制宜」 ,採一高一低的形式──高處是面海的砲壘,低處則是背海的紮營區,兩者唇齒相依,成一「抱山式砲台」,值得深入探訪。
海門天險是一座利用優越地理形勢、由德國工程師監工完成的高地防禦要塞,以當地出產的砂岩和昂貴的進口鐵水泥(今天的卜特蘭水泥加沙拌合的水泥沙漿)來砌築,並採用當時最新式的後膛鋼砲。配置上屬於抱山式砲台──面海高處分設東、北兩個砲台區,背海低處則為兵員駐紮的營區,兩區之間以一段大階梯聯繫;整體布局,別樹一幟 。
曾因年久失修而荒廢的海門天險,近年經過整修後,雖無法復原全貌,但仍可大致看出當年的規模和輪廓。現在,就從營門開始,繞行1圈,一面參照下圖和後頁的解說來認識其特色。
參考資料
me經驗+網路資料
2007-03-19 11:56:39 補充
第二站 民族英雄墓‧法國公墓(中正路 基隆港務局員工訓練所旁)
看完精采的海門天險,如果步行的話,可循著中正路這一側的階梯往下走,越過馬路直接來到「民族英雄墓」;距離民族英雄墓不遠處,就是「法國公墓」。
這兩處隔鄰的墓園,一中一法,都是百餘年前「中法戰爭」遺留下來的歷史見證。今天在車陣川流的中正路旁,只存清冷的碑石,供人緬懷、憑弔。
民族英雄墓:清光緒10年(1884),法國戰艦開抵基隆港門,對基隆港發砲轟擊,揭開了中法戰爭的序幕。
這場歷時8個月的戰役,起因於中、法間對越南宗主權的爭奪。整個戰爭過程裡,雙方無論在兵員、戰器等各方面,可說精銳盡出,戰況空前激烈,死傷也極慘重。
2007-03-19 11:57:50 補充
當時,清廷將在基隆戰區陣亡的清兵遺骸,埋葬在大沙灣(今中正路安瀾橋、祥豐街口一帶)山麓。日治時期,推行市區改正計劃,為開闢馬路而破壞墓地,後經民間聚資遷塚,於海岸旁今址重建,名為 「清國人墓」。
光復後,政府於民國46年立碑擴建,改稱「民族英雄墓」。由墓園北望,正可眺覽基隆港第2貨櫃儲運場碼頭繁忙的作業,與大型貨櫃船進出港口的景況。
法國公墓:是中法戰爭期間陣亡或病歿台灣的法軍將士埋骨處,共約500人。日治時期,日、法兩國曾於1897年簽訂保護墳墓議定書;光復後,政府重新加以整修。
2007-03-19 11:58:30 補充
現在,墓園由基隆市政府負責管理,遺骸大多已運回法國。從墓園的矮牆外,不難望見園內蓊鬱的草木,與掩映其間的碑石。不妨在基隆特有的綿濕細雨下,漫步墓園裡,緬懷百餘年前的一場「西仔反」戰役。
第三站 白米甕砲台
沿光華路37巷往太白社區的指標上坡,一路蜿蜒迂迴來到頂端,如茵草地上,濱臨海岸的白米甕砲台」赫然就在眼前。佇立在這片高地上,眺望廣闊無垠的湛藍汪洋,身心不禁為之展爽朗起來。
2007-03-19 11:59:02 補充
在碧海藍天的襯托下,4個半圓弧狀、呈一直線排列的巨大灰白色砲座,格外顯出萬夫莫敵氣勢。
環顧四周,目光很難不被豎立在左側小丘後的3支大煙囪所吸引,那兒正是台電協和火力發電廠。這3支高聳的煙囪,也成為海上船舶辨認基隆港方位的另一航標。
歷史背景:這一帶舊稱「荷蘭城」,可能早在荷據時期就築有堡壘之類的建築。白米甕砲台,據《第三級古蹟仙洞砲台修復計劃》的研究推論,至遲在清光緒年間即已設置,中法戰爭時,被法軍攻陷。不過,日本乙未侵台之役的戰爭地圖上並未見此砲台蹤影;今天所見形貌,則日治時期改建後的結果,無論在用材或施工上,都相當堅實精良。
2007-03-19 12:00:04 補充
地理形勢:白米甕砲台位於基隆港西邊,坐落在從海岸遽然升起、海拔近70公尺的高地。而高地兩旁的小山,恰構成砲台絕佳的天然屏障,無受側擊之虞。
就整個基隆海防部署來說,白米甕砲台則是港口西岸第1道防禦砲壘,一旦海上有敵艦出,即可予以迎頭痛擊。它與對岸的社寮砲台共同捍護著進出基隆港的大門。
一字排開的配置:指揮所、4個砲座、觀測台,由左至右一字並列面對海上,是白米甕砲台最顯著的特色,也是台灣現存砲台中絕無僅有的形制。為何築成這個樣子?由砲座所在的置及其被賦予的職責,不難明瞭當中的奧秘──
2007-03-19 12:00:46 補充
在地形上,砲座依峙在兩座隆起的小山丘之間,不僅可阻擋來自側面的攻擊,兩旁高地上遼闊的視野,更為指揮所與觀測台的設置,提供了再理想不過的地點。
另外,白米甕砲台屬於「制海砲台」,它的主要任務,是直接以強勁火力摧毀敵船於港外。因此,採一字排開的配置,無疑可發揮最大的攻擊火力,並便於統一指揮。
建築特色:砲台原有的4尊大砲,現僅留1尊放置在中正公園的梅園內;但由鐵水泥築造的子牆及砲座仍保存完好,子牆上還可看到凹入牆體的拱形儲彈孔。砲座側牆則是以相當整齊的玄武岩石條砌成。早先在每兩個砲座間,都有掩護砲身和兵員的隔堆,不過目前積土都已整平。砲座後側並闢建斜坡道,以通往下方設有鐵柵門的彈藥庫。
2007-03-19 12:01:23 補充
位於左側小丘上的石砌指揮所,前半部已改建為機槍陣地,一旁並有光復後添建的碉堡。循砲座右方陡峻的石階,拾級而上,則可到達山頂上的觀測台。
第四站 大武崙砲台
同樣是充滿煙硝氣息的高地軍事要塞,掩映在濃蔭深處、略顯蒼涼的大武崙砲台,和前一站襯著水色天光、景致開闊的白米甕砲台相較,展現出另一番迥然不同的風貌。
大武崙一帶,扼守進出基隆與淡水間水路及陸路的交通孔道。早在中英鴉片戰爭時,姚瑩即派駐兵勇鎮守,稱「馬鋉汛」;中法戰爭時,清軍亦在此憑險設防,抵抗進犯的法軍。
2007-03-19 12:02:05 補充
砲台位於大武崙山頂,既是從淡水經金山進入基隆的陸路線上的制高點,又可俯控下方馬鋉溪及大武崙澳附近海面,兼具陸防、海防雙重職守。
目前被指定為2級古蹟的大武崙砲台,配置完備、規模宏大。《第二級古蹟大武崙砲台修復計劃》中推測:砲台可能初建於光緒年間,但就現貌的構造與設計特色來看,應是日治時期修建後所留。
大武崙砲台充分表現軍防設施的建築特色,現在,不妨一起來深入探訪。
展開砲台巡禮
大武崙砲台依恃自然地形而築,佔地將近1公頃,為一設計簡明卻不失嚴謹的軍事設施。
2007-03-19 12:02:51 補充
配置:從下圖可看出,整個砲台大致由入口通道、營房區、砲盤區及稜堡外垣4個部分組成。
形制上,屬於稜堡式的不規則狀砲台:3個類似稜堡的凸出平台分據於東、南、北3個方向,以外垣相連,而將地勢較高的砲盤區與土丘掩蔽下的營房拱衛其中。砲台的配置形式,基本上採取步兵持洋槍環繞於外圍,以防護中央砲座及營舍的設計;砲座和營舍明顯分區,以通道連接。
以下,就參照導覽地圖標示的號碼,依入口通道、營房、砲盤及稜堡外垣4區的順序,一步步來展開大武崙砲台的建築巡禮。
2007-03-19 12:03:58 補充
•入口通道:設在東南方,沿一上升緩坡進入砲台。由於砲台的敵情方向為西向偏北,因此,除非敵人迂迴繞道,否則絕難從背面的入口攻入。此段斜坡道兩側林木蓊鬱,進出十分隱密,有利於防禦。
•洞窟營舍:在山丘下鑿洞而成,是全區中結構最隱密紮實者,可發揮較良好的避彈作用。頂為水泥拱,壁體由紅磚砌造,牆面上並開有拱門及拱窗,頗為講究,是最主要的建築物。內部分成 3間,深淺不一,根據專家推測,當初可能是寢室,或是作為戰時的避砲營舍之用。
2007-03-19 12:04:42 補充
•一般營舍:呈長方形,目前屋頂已全部倒塌,只殘留石條砌築的壁體及拱形的門窗洞,拱頂採用混凝土人造拱石,屬於西式的建築形式。因居於營房區的中央,位置較無屏障,且窗戶很多、牆壁不厚,推測多半是作為倉儲的場所,僅供少數人員駐紮。
•砲座:砲盤區原有4尊大砲,以兩尊1組分成2區,安置在西北及西南兩個主要攻擊方向,不過當時所用大砲如今都已不存。目前在兩砲座區內的地面上,仍可清晰的看見方形的砲基凹槽及扇形的輪軌護座。而每面子牆各有3個拱形的儲彈孔,以備緊急之用。
另外,為掩護大砲的砲身和砲手,免於受到來自側面的攻擊,砲座兩側都有隆起的小土丘──隔堆予以遮蔽。
2007-03-19 12:05:24 補充
•彈藥庫:共有3座,設在隔堆下方,每座彈藥庫的入口內都加建一道牆,以防砲彈碎片直接射入,拱頂則用混凝土整體灌製出來。
•觀測台:砲盤區最北端的圓形建物,主要的瞭望方向為西北。作戰時,負責觀察目標物,以修正砲彈發射的方向。
•長形通道:聯繫兩組砲座區,為了有效掩蔽,地勢比兩側低下,有如峽谷。循階梯或斜坡道而上,即進入砲座區。在戰時,斜坡道能使砲彈器械的補給運送更為便捷。
綠樹光影中,下凹的通道上,階梯與斜坡道交錯,營造出分割有致而饒富趣味的空間感。就軍事觀點而論,當敵彈落在砲盤區內,這些高低錯落的構造物,恰可提供區內兵員臥倒的憑靠。
2007-03-19 12:06:31 補充
•蓄水池:南稜堡兩側不遠處的外垣上,各有1個蓄水池。較大的一個共有4口池子,先將水收集到左邊3口,經沈澱過濾後,再流至右邊有護欄的1口儲存,供兵員飲用。小蓄水池則僅有2口池子,因無護欄,水質可能較差,推測是供牲畜飲水之用。
•稜堡:凸出於砲台東、南、北 3方,藉兩兩形成的交叉火網,以有效牽制進犯的敵軍。稜堡面積比外垣寬敞,有利於兵員的集結,其中又以東稜堡的腹地最大。萬一外垣被敵方突破時,部署在各稜堡的預備隊即能發動反攻逆襲。
•避彈濠:南、北兩稜堡後方各設有1個避彈濠。為配合地形,南邊呈彎曲狀,北邊呈長條狀。由於深達1.8公尺,人立於濠中,可得到完全的掩護,有效躲避敵軍砲彈,減少傷亡。
2007-03-19 12:07:17 補充
•外垣:環繞全區,連接各稜堡。僅 3.5 公尺寬,由馬道及子牆構成。馬道原是列洋槍隊之處,藉子牆掩護兵員裝備的安全,以發揮對敵射擊之效。
南、北兩稜堡之間的西外垣,防禦砲台正面,即西南與西北兩個敵情方向,呈曲線狀,可部署大量守兵。東、北兩稜堡間的外垣則正對大武崙澳,從砲台有一緩坡直通海岸。
第五站 獅球嶺鐵路隧道
彎進僻靜的崇德路,順著斜坡走到盡頭,在樹林濃密的獅球嶺山谷上,可看到一座蔓藤盤纏的山洞。這裡,就是清末台灣創建鐵路時開鑿的第1座鐵路隧道──「獅球嶺隧道」的北口。
2007-03-19 12:08:26 補充
最早的鐵路隧道:台灣鐵路的興築,創始於首任巡撫劉銘傳奉准建造的台北基隆段鐵路。而其中穿過獅球嶺山腰的「獅球嶺隧道」,則是工程最艱鉅的一段。
這座隧道由英、德兩國的工程師設計,清軍兵工開挖、砌築而成。因位在基隆至台北間鐵路的最高處,地處爬坡路段,兩端出口皆臨山谷,加上地質複雜多變,對當時的施工技術,是一項極大的考驗。
光緒14年(1888 )春,隧道正式動工,直到光緒16年夏鑿通,共歷時30個月。完工後,劉銘傳在南口門額親筆題「曠宇天開」4字。
2007-03-19 12:09:13 補充
日治時,針對原有鐵路急速爬坡與轉彎等缺點,進行部分路線的變更。1898年獅球嶺隧道被新築的「竹仔寮隧道」取代,從此停用;真正通行使用的時間雖僅7年多,在台灣鐵路史上卻具有重大的意義。
民國74年,獅球嶺隧道被指定為 3級古蹟,並進行整修,這是台灣第1個被列為古蹟的鐵路建物。目前隧道南口位於管制的軍區內,一般人不能隨便進入;北口則開放。
2007-03-19 12:09:57 補充
看建築特色
鐵路隧道的施工是一項專門工程,需要極高度的技術。獅球嶺隧道由於地形、地質條件特殊,開鑿時,運用了多種建材與砌法。除了北側入口處是利用天然砂岩鑿成外,其餘皆為磚、石拱交替,形成一種極為罕見的構造形式,猶如鬼斧神工,體現了近代工程技術之成就。以下便根據《獅球嶺清代鐵路隧道調查研究》的報告分析,對其建築特色一一加以詳細解說。
•門額:依照中國傳統,南口被認為是獅球嶺隧道的正面入口,因而牆上原有以三合土浮塑的匾額及聯對,極富歷史價值。可惜殘破不堪,僅存「曠宇天開」4字讓人緬懷當年開鑿隧道時的豪情與毅力。
2007-03-19 12:10:38 補充
•南口:位於較鬆軟、潮濕的土質上,以人工在砂岩側壁上築出半圓磚拱,比例渾厚而飽滿,散發力學之美。此處磚拱的施工頗為講究,採用將磚平置、疊砌至5層磚卷的方式,厚約60公分,氣勢不凡。
•磚拱:拱徑較石拱大,並採用特別燒製、尺寸特殊的紅磚「豎砌」而成。一般來說,豎砌的磚拱多使用於隧道內土質較堅硬的地方。
•側壁:多為砂岩,以「丁順砌」作成。砂岩呈土黃色,可能產自基隆及八堵附近,或如文獻記載,取自九芎林、樹P林兩溪附近(今新店溪上游一帶)。由於隧道內的磚、石拱有大、小之分,側壁的厚度亦隨之不同:磚拱之下用石較厚;石拱之下用石較薄。
2007-03-19 12:11:02 補充
•北口:在嶙峋堅硬的砂岩上鑿出的天然岩拱,曲線略呈雙心弧拱,高度達5.85公尺,是整個隧道中,拱頂最高之處。從高大的洞口進入20多公尺後,洞頂突然變低,並由天然岩拱變成人工砌造的石拱。
•石拱:選用來自觀音山的「觀音山石」砌成,質地極為堅硬,色澤青灰,原是極佳的雕刻材料;在工程上,則適用於土質較鬆軟處。此處石拱以「縱列條石發卷」的方式砌作而成,半圓拱徑較磚拱小些。
2007-03-19 12:16:59 補充
大武崙的寶藏傳說,在當地流傳了很久,有人繪聲繪影地說,當年日軍撤守後,在當地埋下了不少寶藏,就連日本也有此類似的說法,有人聲稱經過金屬探測器探測後,的確有金屬反應。
所以最近三四年來,不斷的有挖寶團體僱用怪手在當地開挖,而幾乎所有的開挖動作都鎩羽而歸。更可惜的是,當地砲台區的二級古蹟卻受到了嚴重的破壞。一名居民說,這兒根本沒什麼寶藏,真的要有,也早被日本人帶走,不會等到現在讓人來挖。
大武崙是基隆四大砲台之一,當年也是為了因應中法戰爭,清軍以此地作據點,抵抗進犯的法軍。現在已被列為二級古蹟的大武崙砲台區,環境十分幽靜,就像所有砲台區一樣,當年所占據最好的制高點,現在則成了最佳的景觀眺望區。
2007-03-19 12:17:42 補充
基隆的砲台區,多是圍繞港口而建,但大武崙砲台卻距基隆港較遠。如果以基隆港區為座標,則大武崙正好位於港區西側的山崖上,主控了從北淡航線所行經入港的航道,當年的戰略地位,可說是十分重要。
大武崙砲台內共有兩個區域,一是營房區,一是砲盤區。營房區的造形,有點像是防空洞掩體;事實上,這為了防避轟炸。營房區的確是從山丘下挖出來的掩體,上面是長滿了綠色的植栽,從空中鳥瞰,根本看不出來是軍事設施。
一幢三大間的營房,每個門面都是有門有窗,據說這是給當時軍官的住所,不過內部大部分的牆面和屋頂都已重新整修過;由於上面有綠色的植物覆蓋,所以營區建築物內一年四季都十分蔭涼。
2007-03-19 12:18:17 補充
營區前有老榕樹和碎石地,是午後偷閒納涼的最好所在。夏天時,這兒的蟬聲大作,許多遊客三五成群,帶著椅子和茶壺在這兒一待就是一下午。不過,由於日前盜挖集團在這裡挖寶,弄得滿目瘡痍,巿政府好不容易找人回填,現雖已大致恢復舊觀,但仍有黃土斑駁的痕跡。
砲台區彷彿可以看出,當年應有兩組四尊大砲架設的基座,基地旁還有彈藥庫;可惜的是,當年的古砲現在一具都不存在。城垣內側有一條避彈壕溝,壕溝又長又寬,深達兩公尺左右,即使一個成人站在裡面,也可以完全藏身,現在,壕溝則成了孩子躲迷藏和嬉戲的最佳場所。
2007-03-19 12:18:56 補充
比較特殊的是,站在古砲台堡外垣上,可西瞰情人湖,北俯大武崙澳,東望基隆港及東海,基隆嶼、外木山澳漁村、八斗子,北海岸一帶的秀麗風光,盡收眼底。
2007-03-19 12:25:34 補充
http://www.ylib.com/taiwan/travel/jilong/story.asp
以上資料應該夠您完成作業唷!!不足的部份再看看嘍...
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回答者: 小丸子 ( 初學者 4 級 )
回答時間: 2007-03-18 13:33:13
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ㄟ 請問一下 你是不是長樂國小五年級的學生阿?
我也是ㄝ 你真爛 會用這招 = = 請問你讀幾班阿?
叫甚麼?
參考資料:
長樂國小五年級
2007-03-18 13:33:58 補充
適不是陳仲穎?
1
最新南部
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