極限本事再現-FORTIS IO
<h2>極限本事再現-FORTIS IO </h2>
| 撰文/晴山 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
從比賽中淬煉,從賽車道印證。日前,Mitsubishi在龍潭TIS賽車場舉辦的Lancer iO「極限本事」駕馭會中,刻意找來Lancer Evolution X同台,在知名的台灣金卡納(Gymkhana)車手楊孟樵及黃勇仁的操盤下,攻克該賽場高達13個刁鑽彎道,並輔以併肩行進甩尾、180度繞錐等高難度動作壓軸穿插,現場媒體,讚嘆連連。
不同於以往僅侷限在視覺張力的設計手法,Mitsubishi操刀下的新一代Lancer iO,除了極力在外觀及內裝上營造運動氣息外,新舊世代間最大的不同,乃在於Mitsubishi針對Lancer車系運動版車型所開發的MDSS(Mitsubishi Dynamic Suspension System)運動化懸吊系統。擺脫有限的視覺層次,iO的實體進化,最終全面延伸至運動化底盤調校的範圍,全新演化,全新體感,性能迷們,注意了! 實兵操演 有別於WRC的破表狂飆,金卡納講究的是低速的車手技巧,從賽車的角度來看,金卡納絕對看不到賽車呼嘯而過的畫面,但也由於速度低,加上以錐筒變化創造賽道的特殊規制,在此類比賽中,觀眾反而更容易看出車輛設計的優劣。由於金卡納是以錐筒擺放方式決定賽道模式的賽車運動,因此具有很多繞行路線,一般來說,路線都是在賽前最後一才會公佈,這種近乎隨機式的比賽方式,不但增加了觀賽者的樂趣,參賽車手的臨場反應及參賽車輛的整體設計,更是此類賽車運動的決勝關鍵。
龍潭TIS賽車場腹地不大,全長僅1.85公里,但多達13處的彎道,其中隱藏著為數不少的刁鑽角度,若以一般量產車款下場操駕,多數車輛的底盤及懸吊系統都將遭遇極嚴苛的折磨,即便是歐系車款,亦未必能在全力馳騁下全身而退。多數人都知道Lancer iO是房車款Lancer的「強化版本」,但提到實際的情況,我們就不得不先從這部車的懸吊結構談起,採同級車中,唯一經由原廠調校的MDSS(Mitsubishi Dynamic Suspension System)運動化懸吊設定,在減震筒、彈簧及防傾桿等部份皆明顯強化,前懸減震筒增加阻尼係數、彈簧磅數由2.8kgf/mm增加至3.2kgf/mm,前防傾桿直徑也由20mm加粗至21mm;後懸吊也同步強化,包含後減震筒阻尼係數的提升,彈簧磅數由2.4kgf/mm增加至與Lancer Fortis前懸相同的2.8kgf/mm,後防傾桿直徑則由18mm加粗至20mm。而為了徹底強化車輛動態的穩定性,Lancer iO新增的引擎室拉桿正是與Outlander車系上相同的結構,經由連接兩端前懸吊塔強化引擎室側向結構,以此提升車體剛性,並降低激烈操駕時的車體形變。
在急彎道中,不單單車輛的底盤及懸吊必需承受離心力及重心轉移帶來的強烈力道,精準的轉向設計,往往才是彎中進出的關鍵因素;轉動方向盤時,配搭18吋低扁平跑胎(Bridgestone RE050A 215/45 R18)的Lancer iO,在操駕調性上與房車款的差異清晰立判,紮實的握感,動力輔助適時而不過度,如此的設定,為這款車提供了高速殺彎的先天優勢,而在保有清晰的路感之餘,駕駛座之外的乘員,仍能得到極為舒適的乘坐感受。
在此次活動中,180度甩尾亦是整場表演的重頭戲,要有華麗的甩尾姿態,就需要強大的馬力及扭力給予車輛足夠的動能提供足夠的慣性,LANCER iO擁有與老大哥Lancer Evolution X系出同門的動力系統,皆為2.0升MIVEC 輕量化高效能鋁合金引擎,高達157ps的同級最大馬力及20.9kgm的峰值扭力,成為Lancer iO在慣性甩尾表演中,不可或缺的動能後援。而在高速折角轉換跑道再回正原跑道的項目中,Lancer iO優異的加速性及穩定的車體結構表露無遺,只見車手先以F1方向盤撥片迅速提升引擎轉速,在高達時速50km/h的速度下轉換路徑執行類似折角的動作,一一作出高速行駛中閃過錐筒的流暢動線。以這般劇烈的操駕,在高速行進轉向時,還能擁有如此靈敏俐落的表現,是需要相當堅固的車體才能有如此的表現,一切都要歸功於Lancer iO擁有RISE高剛性車體結構,車身抗扭曲性提升56%、車體剛性也增加50%,高速行進快速左右轉向時,車體反應也更加穩固安全,讓車手無後顧之憂。
操控之巔 除了較房車版本更熱血的動態表現之外,終究我們還是要回過頭來看看Lancer iO的整體構型,Lancer iO的上下雙梯型深黑菱格水箱護罩與進氣壩設計,具有強烈的性能意味,再搭配燻黑頭燈、大型前霧燈與iO不可少的專屬飾徽,整體看來,不僅動感效果顯著,風格上也是別具特色。而車側及車尾,包覆穠纖合度的空力套件,具有原廠性能車款的細膩質感,加上足下18吋10幅雙拱式鋁圈上以及四條215/45 R18低扁平比跑胎,不僅明確的傳遞了這款車的性能意象,隱隱還流露出日系車一貫的視覺形象。
Lancer iO採用的深色調類碳纖維運動化座艙,經由融入專屬iO飾徽與紅色縫線的運動桶椅、三幅方向盤與皮質排檔頭,結合F1方向盤換檔撥片與類碳纖維環艙飾板,逐步點綴出iO道地的熱血氛圍。除了霸氣動感的外表,Lancer iO也擁有豐富的重點配備清單,包括ABS/EBD/BAS三合一煞車系統、倒車雷達、恆溫空調、頸椎保護座椅及雙前座氣囊及駕駛座膝部氣囊等。
這次Mitsubishi特別針對Lancer iO優異性能,設計一連串足以展現其動態性能,甚至逼近極限的表演項目,在象徵競技場的TIS賽道上,再次喚醒熱血車迷對速度及操控實力的渴望。有意目睹當日精彩影片及花絮的網友,可至Lancer iO官網http://www.lancerio.com.tw一探究竟,還有機會抽PS3+GT5遊戲片。
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