April 14, 2013

機車沒有那麼困難借到錢~真正發自良心事業機車借款免留車~生生當舖多項創新的理念與服務,在國內機車借款中投下一顆震撼彈。

 

機車並沒有那麼困難才可以借到錢,機車不論大型重型機車或普通輕重型摩托車借款,生生真真正正發自內心良心事業,讓機車族群安心放心,堅持初衷盡力配合上下班需要機車來做為代步交通工具,免留車借款.

這裡是一家真正了解機車駕駛人的合法機車當舖,生生這名字已經服務大台北超過二十多年,機車各項借錢貸款問題專門店,是只有曾經和生生配合過的忠實顧客才知道,台北機車周轉交給生生,首創新理念和不留機車服務,國內機車借貸款業界堅持替每位機車弱勢族群提供最好良心服務.

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<h1>G6 </h1>
 

光陽的G系列車款,一路由1996年左右的G1開始,從豪邁車款進化成為奔騰體系,隨著歲月的流轉,科技的進步,慢慢添加陶瓷航太汽缸、免熄火開坐墊,UBS雙煞車系統、彈壓式飛旋踏板等,漸漸變成了奔騰車款的基本配備。在2012年末,一直以科技導向為產品主軸的光陽機車工業,發表了大家引領期盼的G6,距離上次G5車款的發表,一隔五年,雖然中間不斷改款,不過始終以G5為名,五年的時間,也讓光陽正式推出了G6車款,多項創新的理念與技術,在國產市場中投下一顆震撼彈。

期盼以久的G6上市,嶄新的科技發展,讓G6成為2012年尾的高潮。

彩色的液晶儀表版,擺脫過去單色的LED等技術,利用色彩的差異,讓閱讀儀表板資訊更為輕鬆。除此之外,採用25格的油量感應元件,讓其感測精準度提升。儀表板資訊同時囊括:轉速、時速、里程、油量、時間等多項功能。配合上銀色的飾條,相當具有科技感的儀表。

新進氣系統-「V.A.C.S」

這次新發表的G6引擎部分依舊採用如同G5車款的強制氣冷4汽門的噴射引擎,保持戰斧引擎的性能外,同時添加了新的進器系統「V.A.C.S(Variable Air Control System)」,可變式的進器系統,讓車輛不論在低速或者高速下,都能擁有良好的加速反應。這套系統主要運用原理是將進氣系統分別採用一粗一細之進氣管,同時將轉速劃分為兩個區域,以6000rpm作為分界點,當轉速低於分界點時,氣體透由空濾後,以較細的進氣軟管進入到節流閥內,而此時粗的軟管則由電磁閥緊閉著,以此控制進氣速率,讓車輛維持適當進氣輛;轉速高於6000rpm後,將電磁閥打開,提升進氣效率,讓車輛動力能得以延伸。此舉讓原本4汽門在高轉速動力較佳的引擎特性,在低轉速時也能擁有良好的扭力輸出,以理論值而言,在省油上應該也有不錯的效果。

滾針式汽門搖臂設計

讓引擎動力得比表現的更為出色的設計除了新式的進氣系統外,當然還包括了延續G5引擎設計的NASA航太活塞、輕量化的釜形曲柄曲軸以及「K.N.I」閥門設計。最主要就是將汽門搖臂由傳統的滑塊式設計,改以用滾針軸承代替,意味著讓原本的滑動摩擦方式轉為滾動摩擦,藉由這樣的設計來降低滑動摩擦時的動力耗損,相信長時間在觀看本刊的讀者以及對內燃機有所研究的車友們都能稍稍明白,越靠近動力輸出核心部位所提升的動力,對於輸出時的引響會相對的增加,絕非ㄧ比ㄧ的方式呈現。這樣的汽門搖臂設計,對於車輛的動力有著一定的增益效果存在,同時也讓車輛在引擎作動時,更為安靜。

除了引擎動力外,中控鎖旁新設計的拉桿,按下後即可讓兩側飛旋踏板彈出,在也不用彎腰下去做按壓的動作了。

優越的設計理念

G6在這次新發表中,推出了多項的新款改革設計,除了引擎外,排氣管、坐墊、儀表、外觀等,都是這次G6的主打重點。相當引人注目的是這次排氣管的設計,採用頭尾段分離式設計,此一設計讓車輛在更換排氣管一側之零件部份可以更為輕鬆,特別是過往當要更換輪胎時,排氣管總是必須由汽缸頭處進行拆卸,若施工不當,造成缸頭螺絲歪斜等,可是相當的不值得。現下頭尾段分離式設計,讓這樣的問題迎刃而解,未來在改裝上,也相對的簡易,僅需更換尾段即可使用。

改款後的設計,讓輪胎更能自由選擇各式胎款,其中包含了不少性能評比優異的輪胎,原廠則採用MAXXIS M6029輪胎,性能上,日常生活、通勤已相當足夠使用。輪框部份則為新型的五爪式鋁合金輪圈,造型相當的搶眼。前叉部分也由原本的31芯提升到33芯前叉,讓車輛穩定性增加。

輪胎部分解決了一直以來G5車系的困擾,過去早期G5車系的12吋車種,使用超薄胎的設計,讓車輛的輪胎選擇因此有所侷限。直到改款後,才稍稍解決輪胎選擇的問題,不過仍舊有許多輪胎是過去G5車款無法使用的。G6前輪採用110-70/12與後輪的120-70/12的尺寸,這樣升級的動作,讓G6在輪胎上的選擇更加廣泛,更重要的是後輪的輪胎支援到130-80/12的大尺寸,讓G6看起來更加的霸氣!

兩截式的排氣管,頭尾段分離,讓零件更換更加簡易,日後若廠方有提供原廠精品配件改裝等,更可以減少開銷。同時排氣管採用全包覆的設計,更能保護使用者及不慎接觸時造成的傷害。

採用非線性彈簧設計,讓車輛不僅能有效維持輪胎與地面的正向接觸力,同時能夠提供較為舒適的減震效果,讓車輛更加安全。提供三段可調的選擇,讓車主依照自身習慣進行調整。

採用鋁合金鋼骨結構的後照鏡,除了鏤空的空力造型外,更能提昇後照鏡的強度與輕量化。

人性化設計 優異的人因工程

G6上可以看到許多更貼近人性的設計,可以看的出來光陽工業在打造跟規劃設計G6時的用心。車輛上相當明顯的變革是G6車系的座椅,像是國內休旅羊一樣的造形設計,小小攏起的靠背,讓長途巡弋時,能夠支撐腰部力量,讓旅行更為輕鬆,針對座椅部分也有相當大的變革,一改過去傳統坐椅,除了做出小型靠背外,椅墊整體增厚,不論是針對前座的騎乘者,或者是後座乘客,都能感受到舒適的乘坐感。不過可別認為加厚的坐墊會影響騎乘者的高度與重心,細心設計後的G6,將座高維持相同高度,讓操控性上不受到坐墊增厚的引響而有所變化。在把手上則是做出了些許的調整,將把手角度向騎乘者方調整5度,讓騎乘姿勢更加的輕鬆,符合人體工學設計,採用了優異的人因工程,來設計與製造車輛。燈光的設計上也是這次G6的重點項目之一,從正前方看去,大面積的方向燈與定位燈,可明顯看出與前代車種的差異性,創新的鷹眼燈眉,順著前斜板的造型,讓車輛更有運動化的外觀。

新一代的尾燈設計,採用LED的尾燈外,同時增添了第二煞車燈的小燈條置於後扶手內。

從本篇文章敘述的各點可以看出,2012年歲末推出的G6,可以說是全面的進化,卻能依舊保持原有的車輛特色,從外型而論,延續的原來G5車款的精神,卻能在各項配備上都有所精進,不論是引擎動力、輪胎規格、照明設備等等,都有一定幅度的進展,相信G6在各項性能上都有所提升的同時,一定能夠讓不少還未購車或者是等待換車的車迷們心動不已。至於車輛的實際操駕的性能,希望各位讀者不要錯過未來的車輛動態測試部分,來針對G6進行實際的操駕,是否G6能成為新一代的KYMCO當家跑車呢?讓我們一起期待吧!

增大容量的G6置物箱,提升了置物的空間,能夠輕鬆平放入14吋的筆記型電腦,具官方數據顯示,車箱容量實際提升高達25%,看來想要置入一頂全罩一頂半罩應該不是太大問題。同時置物箱配有快速自動開啟坐墊彈簧,能讓坐墊快速開闔。

最新採用為電子式輪速感測器,除了避免過去傳統機械式容易故障的問題外,更可以有效改善車輛時速精準度的問題。並且設立了可快速安裝與拆卸的機構,讓維修人員在更換零件時,能更有效率。

150版本前輪搭載240mm浪花碟與單向雙活塞卡鉗,後輪則是採用200mm通風圓碟與單活塞卡鉗。

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  • 1樓

    1樓搶頭香

    巧儷購物網

  • hgshkghel at April 22, 2013 04:02 AM comment | email Homepage | prosecute
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